【汽车散热器调研报告(精选多篇)】 汽车散热器
散热器市场调研报告散热器市场调研报告0年7月5日至7月7日对沈阳金龙装饰城、沈阳香江具城、沈阳西综合批发市场、沈阳永强装饰材城四市场进行走访调研、市场类型属综合性材批发与零售集散心。
综合材买卖交易卖场。
档次沈阳西综合批发市场属低端货品聚集地、针对低端客户消费群体金龙与永强属偏端市场 针对客户偏端、零售消费群体。
香江市场属端市场。
针对客户高端消费群体对商而言利品牌建设与推广。
二、暖气片市场分布情况低端市场主要是河北暖气片与地方暖气片（代表品牌从宇、鑫达、亚宁等）特厂几品牌产品价格低廉、做工粗糙、品质难以保证。
地产品价格略高外地厂商。
高端市场代表品牌(诗、吉水、佛罗伦萨、太阳花等) 特品质卓越。
工艺精细、品牌定位清晰 、价格高。
综上所述市场及产品信息暖气片无论高低端 种类众多三、暖气片类型市场上暖气片型式多样外观各异按散热方式上致可分辐射式和对流式两类或两者兼皆有按质结构上分铸铁型、钢制型、钢铝复合型、铝合金型、铜铝复合型等。
二、各类暖气片性能特辐射散热器以辐射主以对流附方式向采暖房散热散热器。
要水温高。
室热量分布较不匀暖气片身较热。
室热量分布较不匀升温较快面板摸上不烫手 总结不结构散热器其性能特各不相。
、铸铁型传统散热器虽然其形状笨重和消耗铸铁量外形粗糙 和生产程污染环境等等但其却有着很强耐腐蚀性几乎和建筑寿命可适用不除氧供暖水质其腐蚀较轻且不苛非采暖季节冲水保养。
由其耗能生产程污染环境外形单调粗糙逐渐被淡化市场由别地区还有其相应销量。
、钢制型钢制型散热器是冷轧钢材形状有柱型、板型、扁管型、闭式串片型、钢管型、卫浴型等钢制型散热器具有优重量轻承压高生产能耗等优势。
并且外型美观、表面光滑并且具有很装饰效。
缺是耐腐蚀性差。
使用寿命短非采暖季节要满水保养。
虽然近几年钢制新型散热器外表面用先进喷涂工艺采用防腐蚀处理但防腐质量不但取防腐涂性能还取它工艺程。
当外喷塑层及防腐遭到破坏数年常出现锈蚀、漏水现象。
但由其重量轻、承压高、生产能耗等优势并且外形美观、表面光滑具有很装饰效及价格低廉市场占有量比较高。
3、钢铝复合型钢铝复合散热器是种采用特种焊接工艺精制而成合成暖气片产品它各项指标达到部颁标准。
复合散热器表面采用静电喷塑新工艺管壁厚提高了与锅炉系统相容性热性能、耐压性能强、装饰性高雅尚、安装维护方便等特。
附着力强使用寿命长济耐用型、爽心清洁型缺．钢铝复合暖气片水容量低升温快速。
、铝合金型铝合金型散热器采用铝合金型材切割焊接而成具有重量轻、承压高、外形轻巧美观、不易锈蚀、热效率高特。
但是由铝合金较活泼受到材含杂质影响、锅炉给水酸碱腐蚀、常高温水作用以及铝管和配套铁管电位差对腐蚀潜影响等因素作用下使用35年就会出现蚀现象。
对使用有定限制要但市场也相应有定销量。
5、铜铝型铜铝散热器采用全紫铜水管、以纯铝或铝合金型材做导热、散热元件散热器铜铝型散热器主要有铜管铝翅和铜铝复合散热器种。
铜较耐腐蚀铜铝传热性能。
他集合了铜材耐腐蚀特长以及铝材重量轻导热易成形特散热寿命长美观。
非采暖季节不要满水保养但对制造工艺要比较高。
铜管铝翅和铜铝复合散热器优几乎相但铜铝复合散热器两种材复合不使用几年散热效率会降低它制造工艺难焊多焊接困难质量不易保证而铜管铝翅散热器设计理念央空调系统风机盘风机盘管生产技术几十完善和改进已十分成熟。
铜管铝翅钢制面板型散热器就是将 风机盘管生产技术嫁接到暖气片上成功例子。
由设计上烟囱效应其热效率比较高采用了胀管工艺将紫铜管与铝翅片紧紧结合起而铝和铜都具有优良导热性和延展性这样即使使用多年以也不会因铜管与铝片结合出现松动而影响热效率。
据有关显示北美主要发展铜管铝片对流型散热器并成其市场主流市场占有量已达80％美国、加拿被量地应用到住宅、公寓、学校、医院等民用建筑和公共建筑是美、加两国主流采暖散热器形式。
我国铜管铝翅散热器北方城市高档住宅区广泛使用随着市场铜、铝原材降价铜管铜铝散热器也将成散热器发展趋势。
结束语随着人民生活逐年提高人们对生活环境标准越越高对散热器标准也提升。
由传统材缺陷已不能满足客户由市场竞争趋势出现了低价产品质量下降无任何承诺保证及售。
生产厂向新型散热器研发与生产由其他材质产品并且量涌向市场使商获得相当可观利润。
由进几年铜、铝原材价格较高钢材价格较低并且钢制暖气片产品也随价格较低并且市场占有率很高。
然而由铜铝原材价格降浮很铜铝材暖气片档次高些市场占有率有所增加。
另外现有国正提倡节约能节能环保政策出台响应召追高利润各商新材研发更是紧锣密鼓不久将将会有新型暖气片进入市场引领行业新。
二汽车散热器发展浅析汽车散热器发展浅析 刘建设摘 要 阐述汽车散热器构造基础上 对比分析了铜质与铝质散热器性能上差异 进步研究汽车散热器相关问题奠定了基础。
关键词汽车； 散热器； 冷却系统； 发动机散热器是汽车发动机冷却系统必不可少重要部件是种将发动机水套冷却液所携带多余热量热交换外界强制气流作用下 向气散发热交换装置。
因散热器性能坏直接影响到汽车发动机性能乃至关系到汽车能否安全行驶问题。
目前散热器正向高轻型、 济方向发展。
１ 汽车散热器构造散热器由冷却用散热器芯子、储存冷却液上水室与下水室组成。
由散热器工作产生水蒸气因上水室还承担汽水分离作用。
１．１ 散热器机构形式强制循环式水冷用散热器可分成横流型与直流型。
然而由其散热芯子垂直布置 芯子上下分别布置了下水室与发动机罩盖较低轿车上布置比上水室 因高比较。
发动机罩盖较低轿车上布置比较困难。
因有些轿车上采用散热器芯子水平布置 用左右两侧水室代替传统上下水室结构冷却液左右流动横流式散热器〔１〕。
这种散热器宽尺寸比较 芯子有效面积增加 １０ ％从而加了风扇尺寸得到更多迎风面积使气流更流畅。
散热器芯子结构型式散热器芯子是散热器重要组成部分起主要散热作用。
由其具有足够散热面积因而能保证将必须热量从发动机散发到周围空气。
多列散热管可以有限空尺寸获得更冷却效。
现代汽车上随着发动机强化程提高热荷也日益增加。
外采用动变速箱 动变速箱所用机油也要冷却〔２〕。
因冷却系统要增加油—水交换器。
系列轿车采用手动变速箱装单列冷却管带式散热器可以满足散热；而采用动变速箱则装用双列或多列管带式散热器。
空气平行散热管及散热片外表面所形成风道通从而使散热管流动冷却液得到冷却。
管片式散热器主要优是结构强且能更地避免油污、尘埃等堵塞芯部。
多用工况恶劣、 振动较 重汽车上。
且散热带上开有许多类似叶窗孔以破坏空气流散热带表面上浮着层提高散热能力。
这种散热器芯子与管片式相比较制造工艺简单、成低、质量轻散热能力更高但是结构强不如管片式。
２ 铜质与铝质散热器应用由铜导热性良 易焊接加工且耐腐蚀长期以很多汽车企业直使用铜及铜合金制造汽车发动机散热器。
然而随着社会进步 汽车工业飞速发展人们始终力图降低汽车重节省材消耗是铝质散热器得到了应用。
散热器主要功能是了散热由铜导热性比铝要许多人们直采用铜及铜合金生产散热器。
然而汽车散热器工作环境较恶劣避免铜散热器与硫、氨化氢、 氢化 物及酸等物质接触 以便延长铜散热器使用年限 往往要铜散热器表面上覆锡保护层与浸渍铅锡钎焊成型这样导致铜散热器散热效率反而比铝散热器要低很多〔３〕。
并且铝散热器采用是焊接强高、抗腐蚀性能良防锈铝合金材 用这种材制成铝散热器具有散热效良、净质量、耐用、节能、造价低、装拆方便、济性与实用性都优铜散热器很多优。
２．１ 结构强比较铜质散热器常采用软钎焊焊接强 ８００～１０００ ｍｐａ而铝质散热器采用硬钎焊焊接强 ９５０～１３００ ｍｐａ 因而铝质散热器可以承受更外力。
铜质散热器散热管通常是咬缝管 焊缝也采用软钎焊 铝质散热器散热管采用是高频焊管 焊缝强甚至高母材 铝质散热器可以承受更系统压力进行水爆压力试验 高频焊管爆破通常出现焊缝附近母材上而不是焊缝上。
另外 铝散热器与铜散热器样能够受住以相关技术程规定振动方式台架振动试验 ６３０ 万次而不损坏完全能够满足装车状况下使用要。
２．２ 产品净质量比较铝密 ２．７ ｇ／ｃｍ３ 铜密 ８．９ ｇ／ｃｍ３ 样体积 铝材净质量仅是铜 ３０ ％。
由延展性限制 铝材轧制厚比铜要高１倍左右。
样散热能力和外形尺寸条件下 铝制产品净质量要轻 ４０ ％左右 整车轻量化具有更高济性。
２．３ 散热器散热性能比较从铝与铜这两种材说 铜散热系数比铝要高 ８２ ％ 左右 通常情况下 具有样规格尺寸散热器 铝散热器散热性能比铜散热器要低但实际情况是铝散热器散热性能要高铜散热器。
这首先是因加工工艺造成铜散热器芯子采用铅锡合金焊接合金导热系数只有铝 ２３ ％ 导致热量传递程有较热阻； 另外 铜散热器焊接程 水管和散热带填与母体发生反应形成厚较铜锡合金也严重影响了它散热 〔４〕。
而铝散热器所使用焊是硅铝合金与母体材相 钎焊炉熔化 会有部分扩散到母材 焊角处厚很对散热性能影响也较 所以硬钎焊铝制散热器散热性能 比铜散热器要高。
通常相芯体尺寸散热器 铝散热器散热性能要比铜散热器高 １００ ％以上。
所以已有车型上更换铝散热器保证连接尺寸不变情况下芯体尺寸做得薄且而散热性能又有所提高。
３ 结束语铝散热器无论强和可靠性能上 都不亚铜散热器 其重质量和价格上更有优势。
随着汽车轻量化和节能要日益提高 作汽车重要部件散热器也日益向高效化和轻量化方向发展。
目前随着铝散热器加工工艺提高 根据铝散热器目前技术状态和加工工艺水平完全能够满足轿车和部分重型汽车要。
铝质散热器汽车上应用 不仅降低了企业生产成 提高了其市场竞争力 而且对节能减排 节约重要战略有着重要义。
三汽车散热器生产工艺及汽车散热器报价方法培训提纲培训容提纲、行业简介公司简介公司基础架构。
人员简介生产设备等简介。
、目录方法3、公司产品构成。
（水箱主边板水室机冷芯体暧风）、生产流程操作规程5、安全生产。
设备操作消防安全。
6、品质检验标准目与要、、让参训人员了公司历程及构架水箱甚础知识。
、让参训人员熟习水箱结构和品质。
3、懂得生产流程及操作规程懂得台产品制造程。
二、 重、水箱工作原理构成知识；、制造流程及制造程可能出现品质问题及方法；3、报价方法（成计算方法）（对象销售人员）。
三、方法采用理论讲、样品展示、分说明等方式。
四、容 水箱工作原理汽车水箱又称散热器是汽车冷却系统主要机件。
其功用是散发热量冷却水水套吸收热量流到散热气将热量散再回到水套而循环不断。
汽车水箱主要是由散热器芯体、水管、散热空气叶片、上水室及下水室等组合而成上水室散热器上由芯体将上水室与散热器下面水室相连通热水由上而下流到下水箱变温水散热空气叶片则构成孔道由风扇抽吸及车子前进行驶相对风速使量冷空气空气孔道将流水管冷却水热量吸收再发散气。
冷却系统功用是将引擎多余而无用热量从引擎散发出使引擎各种速率或行驶状况下能保持正常温下运作。
水箱构成水箱（芯体水室附件包装）材质．主板边板芯体b．扁管带复合不带复合层．带不带复合带复合层．上下水室66水b．水室b．机冷全铝、全铜、铜铝 箱．胶条三元乙丙外侧板铁、铝b 挂耳铁、铝．包装纸箱kk珍珠泡沫3 制造流程及制造程可能出现品质问题及方法 制造流程原芯体装配（制管＋制带＋主板＋边板）机冷＋胶条）沬）制造程和品质控制详见表。
成计算方法水箱总成芯体+水室+机冷+纸箱+泡沫+胶条+外侧板+其他费用（外纸箱打拉伸膜等）+人工物耗芯体成主板+边板+扁管+带+钎焊普通单边主板（长+35）x（宽+35）x系数（009）x单价000+加工费xx元普通边板（长+5）x（宽+0）x系数x单价0000x+加工费xx元 扁管（芯高+0）x对应系数x单价x条数000条数芯宽 0 (取整数数舍)带芯高x系数x单价x条数000条数芯高0+ (上)机冷（外购）、成计算方法芯体成5+主板+边板+扁管+带普通主板（单边件）（长+35）（宽+35）30000+ 35元 如两边主板相则单边主板普通边板（套）（长+5）（宽+0）60000+ 5元 扁管（芯高+0）60556639398条数000扁管条数芯宽 0 (取整数数舍)带芯高60690866097398条数000带条数芯高0+ (取整数数舍)以上是针对普通主边板报价特殊边板另计。
0年月0日四汽车调研报告从海霸能得知青岛向重视新能汽车推广但三次申请科技部“十城千辆”新能汽车示运营城市都没有成功。
李群记到任青岛下定心依靠青岛身雄厚济实力推广新能汽车。
目前这计划由分管交通徐振溪副市长主抓。
即将今年五月通车青岛海底隧道全长670米。
其隧道长5550米（海域段长3300米）两端敞口段长各60米。
隧道双向六车道按城市快速道路标准设计速80公里。
隧道采用v形坡隧道低高程－705米至海底面5米隧道埋深5米。
海底隧道连接着主城区与黄岛区通车驱车5分钟就可横跨胶州湾从青岛至黄岛只要0分钟将极密切青岛东西海岸系。
据新闻媒体报道青岛公交集团与市运管部门多次到现场勘、调研确定了初步线路运行方案。
计划0年新增65部 05米长柴油公交车辆开通 条公交线路投放到海底隧道线路规划以主城区与黄岛区居民出行问题。
但由隧道公交车运营不普通城市公交车,海底隧道是全封闭,空气流动性也比较差,必须选择绿色环保低碳高档车型。
综上纯电动巴是青岛海底隧道运行佳选择。
五关汽车制动器调研报告关汽车制动器调研报告前言汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势力（制动力）部件其也包括辅助制动系统控制装置。
主体问题如把车轮看做绕车轴动刚体汽车是怎样利用摩擦力矩？对鼓式制动器它摩擦元件制动鼓工作表面圆柱面制动鼓（即刹车片）位制动鼓侧。
汽车刹车制动鼓突然向外扩张摩擦制动轮侧制动轮受到制动鼓摩擦力每摩擦力产生摩擦力矩所有摩擦力矩合力矩使车轮逐渐停止动。
对盘式制动器它摩擦元件旋制动盘和固定制动钳制动盘固定车轮上随车轮动制动钳两刹车片分别装制动钳部两侧。
汽车刹车。
制动钳被液压装置推动钳住旋制动盘制动盘受到制动钳摩擦力摩擦力产生摩擦力矩使车轮逐渐停止动。
问题二什么汽车制动器刹车片要安装制动盘或车轮边缘？设刹车片离车轮心距离r制动盘受到摩擦力3则制动盘受到合外力矩合?r??r?????r?则有①合?r??r??????r??r?合又刚体角动量(推荐访问定理得②?合????00③车轮动惯量而0?0???0则合????④则r?合????⑤整理得???r合性能越优越。
问题三⑥ 由⑥式可知车轮动惯量刹车前角速以及制动盘所受合摩擦力相情况下刹车片离车轮动心距离越远刹车所用越短汽车刹车工程师可以采用哪些方法改进汽车制动器？汽车刹车越短汽车性能越优越由⑥式可知可以采用下列方法改进汽车制动器使用合适材、设计适形状使车轮动惯量尽量减；将汽车制动器刹车片安装制动盘或车轮边缘；3使用合适材使刹车片摩擦系数增以增加刹车片给制动盘摩擦力。
物理虽看不见却刻刻伴随我们身边。