绣江,复航与复兴
毕业论文网 不仅如此，笔者前日问及一老友：“你知道绣江么？”答曰：“不知道”。
“那你何以为玉林人呀？” 几分钟后，笔者继续问：“你们玉林的母亲河是？”友人迅速答曰：“绣江啊！”并及时补充，“我刚刚百度了。
” 此友人是一位资深在野泳士，什么大江小河都爱去蹦达一番，却连自己平日里经常光顾的绣江都不知其名，这是绣江太过于默默无闻了么？ 绣江提出要复航，这不是新鲜事，已经提了几十年了。
那么绣江复航，到底是想表达什么？从绣江复航的各项工可报告里不难看出：复兴才是复航的根本原因所在。
曾经的绣江也辉煌过，这种辉煌在上世纪五六十年代达到顶峰，以2000多船民，700多艘船为佐证。
而其扬名则因二千多年的“丝绸之路”，这也因契合了当下的水上丝绸之路建设，并或因此而重新被提上日程。
实际上，绣江复航从来都是“师出有名”，玉林是北部湾经济区城市，亦是珠江―西江经济带城市，更是泛珠三角城市，再遇上内河航运的春天，绣江更没有理由继续“堵塞”下去，既然是黄金水道，那至少得先通畅起来。
据说，绣江通畅会带来巨大的经济效益，这其中有工业产值，也有旅游收益。
2013年以来，玉林先后引进了红星美凯龙、中国钢铁集团、上海和记黄埔、科创、康美药业、万达等合同投资金额10亿以上的品牌优质企业10个。
多年来培育了玉柴机器、玉林制药、南方食品、三环陶瓷等全国知名企业，全市形成了机械制造、医药食品、陶瓷、有色金属等八大产业，和玉柴产业新城、龙港新城、中医药健康产业园等八大园区，而布局在绣江沿线的就有两个。
如果绣江复航，这意味着这些产业的优势能因交通的便捷和成本的降低而迅速上升，并为玉林临水产业的发展助力不少。
另一方面，玉林有中国四大名楼之一的“真武阁”，有广西特色旅游资源，打通绣江，无疑将这些零散的旅游点成片连接起来。
理想总是丰满的，现实却是骨感的。
首当其冲的是项目的审批进程缓慢。
绣江复航工程分三个项目立项，编制了工程可行性研究报告8个，相关专题报告81个。
由于涉及多个部门，且审批的条件多、流程长、程序繁琐，大部分的工可报告仍在走程序，尚未批复。
再者，现有电站船闸的改造和拆除涉及玉林和梧州两市，且分属不同业主，协调推进也尚需时日。
对于玉林来说，绣江复航是迫切而必须的，而最紧要的莫过于将绣江复航的项目规划争取纳入国家“十三五”规划，如若成功，就意味着绣江真实地抓住了政策的春风，可以尽情展现它的风姿卓越了。