构筑立体防控 规范作业流程
摘要：今年以来襄渝线集中修施工作业面临着前所未有的施工压力：一是施工项目多，多家施工单位平行作业，且施工作业地点分散，给施工安全管理带来一定难度；二是施工安全盯控跨度大，施工点多线长，施工作业的安全防控难度大。
毕业论文网 关键词：施工安全；作业流程 1突出对施工关键的组织，保证人力保障到位。
一是加强了施工的组织领导，成立施工专职专班，段长书记亲自上手，亲临现场协调解决施工作业环节中的问题，保证施工配合有力，协调一致，促进施工进程。
针对全段212公里的长区段施工地点不利于控制的特点，车务段实行双岗双责安全包保，做到既包生产，又包安全，既包整体，又包施工，既有系统负责，又有专业管理。
二是建立日分析总结制度，加强对施工安全问题的分析报告，利用点前配合会、点毕总结会和18点交接班分析会，对施工作业存在问题深人分析，提出具体整改方案和意见，进一步提高施工质量；同时，现场集中会议，具体研究施工实施过程中的难点，提出有效的整治对策，不断为施工创造出更加有利的条件。
三是定期召开施工碰头会和施工协调会，推行站区定期会晤、商谈制度，通过会议上桌面讨论形式，定期研究解决施工计划兑现、实施以及施工过程中的突出问题，不断加强横向联系和交流，重点做好施工有关安全技术保障确定与落实。
如何对施工单位安全作业行为进行有效的约束和规范，这是施工控制的重点。
一是明确施工主体单位，按规定、按程序依据上级要求，依法签订施工安全协议。
车务段专业科室经常召集施工单位所要施工锚段的车站管理人员、施工作?I单位、施工配合单位、施工监理单位，进行综合扩大会议，对施工安全责、权进行明确，对施工过渡期的安全卡控措施进行规范，以形成文件办法的形式，予以约束，并做到分类签订、系统施工、关键卡控、措施保障。
二是明确施工作业内容，保证施工作业单位在施工环节的安全与质量。
认真处理施工与运输环节的矛盾，做到二个并重：施工与生产并重，施工与安全并重，通过信息的互递与互通，保证施工作业安全。
同时，为严明施工纪律，依法对施工单位施工作业内容进行严格要求，制定细化措施，形成落实什么样的协议，就干什么样的活，保证施工作业具体内容在协议允许的范围内活动，提高协议的法规性和严肃性，提高施工质量，努力减少对运输生产的干扰。
三是明确现场盯控的重点。
针对长线、长范围的施工里程，保证施工安全的压力和难度给车务段专业管理队伍带来了巨大考验，车务段及时应对形势变化，对原来的安全专职管理队伍进行了调整和充实，成立了施工专职监察队，建立了施工专职监察队的岗位职责和工作制度，进一步加强了对施工计划的管理与执行，根据路局审批计划和施工单位下月施工地段与施工内容，及时制定施工盯控方案，并及时转发施工相关区段车站干部职工学习。
在现场施工作业过程中，牢牢把住对施工前行车条件的控制和施工过程中的相关行车条件变更、行车组织、进路准备、行车凭证交付、列车运行速度盯控、区间行车环境以及施工点毕后相关列车运行速度要求等条件，通过一系列控制措施，实现了对施工作业整个流程的有效监控，推进了施工整体进程和作业计划的按期实施。
为有效防止这一情况出现，我们加强了对施工执法监督，加大了对区间平行既有线施工和站场工程线施工的检查、盯控力度。
一是对施工技术难点进行了集中攻关，重点对清筛施工、区间卸车、道岔无障碍捣固、成段更换钢轨、钢轨打磨、接触网更换等技术方面的攻关，与施工单位共同研究制定了施工过程中的操作方案，确定了新设备投入运用前的人员培训方案以及运用中出现故障情况、非正常情况下的行车组织应急预案的完善工作，建立了段机关、车站两级应急响应分队，随时应对施工中的非常情况，确保了施工过渡期间行车组织的安全。
对涉及多个单位的施工作业进行有效协调，发挥车站施工配合方的主导作用，加强对施工单位作业相关需求的与上级行调部门的汇报、联系，保证施工作业机械、车辆到位及时，停放安全，进出站场有序。
全面优化施工保障设备的安全系数，对施工单位移动设备、车辆严格规定停放地点和活动范围，落实安全防护和卡控措施，做到细想关键环节，狠抓薄弱环节，充分安全预想，力保施工安全。
一是加强对站内施工作业的检查监督，要求车站值班干部每日对站场内既有线20m范围内的所有施工作业进行一次巡视检查，发现问题及时向施工负责人提出整改。
二是建立问题反馈机制。
对于发现的突出问题及时下发《施工安全整改通知书》，通知责任单位，并上传路局安监室，实施过程监控。
三是加强施工组织协调。
要求站内施工作业的施工负责人每天18时参加车站的交班会，对当日施工作业中存在的问题进行分析，制定整改措施。
同时，对于需要在站内进行施工作业的单位，必须提前一天将次日的施工具体内容、作业地点、对行车的影响报车站值班干部，以便于车站干部、车站值班员全面掌握站内的施工作业情况。