青海环保_浅析青海公路绿化与环保
近年,随着青海公路建设市场快速发展,公路建设所涉及到环保问题也日益受到重视。
了使公路绿化与环保问题青藏高原真正得以,必须要从公路设计、建设、管理、养护全方面得到各部门力配合。
,随着青海高等级公路快速发展,许多绿化与环保高速公路已成青海独特公路景观。
所以这就要公路设计、建设,既要设计者根据青海公路各沿线特殊地貌情况,全面考虑绿化与环保问题,又要严格控制建设者建设环保施工。
、青海公路绿化与环保现状青海部分地区可利用土地质量差、水贫乏、气候恶劣、然植被覆盖偏低,生态环境脆弱。
其平原、盆地面积不到l0%,约有8%土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000以上高寒地区,且年平温偏低,部分地区0℃以下,并有近半地区年降雨量00以下。
尤其是进入二十世纪,高等级公路建设已成青海基础设施投热和重,不可否认,高等级公路快速发展,使路域济提高了当地居民收入;但定程上也加剧了这地区、环境和人口矛盾,生态环境问题凸现。
二、现阶段公路建设存环保问题公路建设普遍存边坡以及借弃土石方地处理不及,甚至不进行事恢复问题。
由青海地区山地具有众多诱发灾害地貌作用环境因素,块体运动、泥石流等灾害地貌程普遍而频繁,并且表现出群发,突发和长发特特殊地理条件,裸露土壤会降水汇流提供了特定边界条件和动力,,也使边坡土壤含水量降低,土质松散,更易风化。
随与相伴就是坡面土壤侵蚀,水土流失、坍塌体滑坡阻塞河流、沟谷,淹没道路,断交通,以公路沿线问题突出。
由征迁工作遗留问题及设计不太重视环保工程,沿线田地,民居临近路基,会给青海地区带潜公路廊带健康隐患。
青海地区高等级公路建设程,由受传统影响,总是认是种然存,因没有附加人劳动而不具备价值。
因,然存量从被纳入传统公路效益体系,研究公路济效益增长指标,既不反映济效益增长所导致生态破坏、环境恶化和浪费代价,也不反映然存量下降及其缺乏程。
3设计单位环境识差,再加上设计任重和味追济造价等原因,单重公路身功能作用。
设计高填方路堤和深挖方路堑方法被广泛采用、施工地区地质勘探不细致排水系统设计不够完善,造成潜水土流失和由引起养护阶段巨济担。
公路设计教条理技术规,原则性强但灵活性不足,缺乏人性化考虑,造成了青海地区公路建设程高填深挖路段多,高路堤和高边坡量增加,并且还正增加,也增加了水土流失和生态破坏机率。
青海地区行车效,量裸露岩石和混凝土视觉效非常差,也不利吸收高原强烈阳光和汽车尾气,与高速公路快捷舒适特不相协调,还会影响高速公路行车安全。
其次是公路建成,路域绿化有不切实际、栽种名贵外树种现象,忽视了公路特和当地生态特。
其实,西北干旱半干旱地区,公路植被就是当地些速生耐寒耐旱耐盐碱树草种,如沙棘、白杨、红柳、芨芨草等。
目前整西北地区,不论是喷播技术还是人工播种技术,植物选择上多采用寿命较短、固土能力有限外草坪草,这样,公路生物防护就表现出了短期行。
而这些树木草木几年将出现退化、荒芜,防护效将明显降低,给公路养护工作带困难。
三、公路绿化与环保采取积极措施公路建设必然影响环境,尤其是高速公路建设,其施工、营运其造成环境问题会更加严重。
当前高等级公路建设期,由多地重视发展速和数量,正常工程设计和施工期被压缩以及施工阶段对环境管理忽视也是导致生态环境恶化重要原因。
公路建设开始整生命周期都将对环境产生系列强烈面影响,而青海高等级公路建设起步虽然较晚,但发展速却很快,可技术和手段又较落,加受对整公路环保认识和金限制,公路路域生态保护与公路工程步设计和实施设想还实现,所留下生态问题将会影响沿线区域环境质量和持续发展,因,高速公路建设程,如何与然环境相协调,既是保护然环境、公路建设与社会济发展协调项重要任,也是今环境科学项十分紧迫重课题。
由受地形、地质、气候、水等然条件限制,公路所地区,将不可避免地占用和分隔土地。
目前我们能做就是针对公路建设不阶段,将环境问题产生与环保工作区别开重。
公路建设前,首先对拟建公路沿线直接影响地区进行详细调,尤其对工程项目主要控制和环境敏感地带,调围应因地制宜,合理设计路线,尽量做到公路交通建设对环境影响降到低限;可行性研究及初步设计阶段要进行详尽项目环境影响评价,进行环境保护设计和采取环保措施提供依据。
初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计,设计尽量减少挖填方路段,以免引起岩土体移动、变形和破坏,增加地质脆弱带边坡不稳定性;招投标阶段合纳入环境保护条款等;施工程,严格按照施工图纸施工,尽量减少公路建设对植被和表土损失,对不得以进行植被开挖,也要施工尽量恢复原貌。
据调,即使气候温和亚热带地区,公路路域环境下,然恢复演替到草、灌丛植物群落至少要0年。
所以,青海公路建设路线设计要充分考虑到这要素,多方论证,反复斟酌,尽可能降低对植被损失,保持青藏高原原始风貌。