二手车出口政策打通一带一路需求旺盛
王莉莉数据统计08年我国机动车保有量约3亿辆但二手车销量仅00万辆。
随着鼓励政策实施国二手车出口行业正迅速发展国有望成全球二手车出口国。
近日吉布提国际工业区运营有限公司发布了《吉布提开展二手车业分析报告》（下称报告）报告分析认国二手车出口目地必须满足以下四条件济条件欠发达地区或发展国；交通制及车辆标准基与我国相；出口国对车辆消费处高国缺少车；出口国比国更具价格优势。
据相关统计显示全球发展国和地区汽车巨额可达千亿美元其“带路”沿线国和地区占主要部分加上部分城市与国左舵车千人汽车保有量较低因这些市场对高性价比二手车旺盛。
二手车出口多项便利措施推出09年月商部、公安部、海关总署全国0地区启动开展二手车出口试工作。
5月二手车出口政策正式落地广东车、广东旧机等5企业成广东省首批开展二手车出口业试企业。
近日商部办公厅、公安部办公厅、海关总署办公厅合发布《关加快推进二手车出口工作有关事项通知》从简化出口二手车移登记手续、二手车出口许可证由“车证”改“批证”、二手车出口适用全国通关体化模式等方面提出多项便利化措施降低二手车出口企业出口成。
09年7月我国开始分别向非洲、亚洲和欧洲出口二手车尼日利亚是首批300輛汽车目地。
仅尼日利亚二手车进口量占06年所有汽车销量80%；肯尼亚年进口汽车有96%以上是二手车。
根据国汽车流通协会统计数据08年国新车销量80万辆二手车交易量38万辆但二手车出口量零。
而发达国二手车交易量是新车销量倍、二手车出口占交易量0%相比下国二手车出口业拥有很潜力。
数据还显示08年国二手车交易价65万元09年前两月国二手车交易价6万元。
按照每辆二手车6万元成交价格计算如我国每年出口00万辆二手车便可以实现超600亿元贸易收入。
确二手车出口不仅可以开拓海外市场拉动国汽车消费还可以促进外贸发展拓展新外贸增长。
对我国汽车工业发展说也是事桩。
非洲市场尤突出报告谈到以埃塞俄比亚例它是非洲济增长快济体年G增长持续保持073%；作人口二非洲国工业化进程加快使得埃塞俄比亚对车辆使用不断增加。
埃塞俄比亚全国汽车销售85%二手车其90%是丰田新车销售仅占5%人汽车占有率仅每000人0台；埃塞俄比亚由进口关税限制和供给短缺问题出现二手车增值情况；虽然没有准确数据但据预估每年埃塞俄比亚销售车辆将近8万台。
埃塞俄比亚主要二手车是海湾国车辆从吉布提口进入埃塞俄比亚市场。
例如乘用车市场由国企及外交主体所主导人因可支配财产有限问题无法成购买乘用车主流；商用车市场则由工程项目、农业事业主导；二手车市场牢牢由地人把控外国人很难进入；高昂进口关税是二手车市场发展阻碍重复税率计算导致完税价格高至到岸价格（）70%至330%；售市场高碎片化私人、非正式提供商较多。
而吉布提二手车市场体量年销售约500余台市场现有车型日系、韩系包括、K、等汽车品牌进口关税货值0%至0%二手车销商向韩国、日二手车供应商直接购买车辆到达地销商指定地完成交易报关、运输等皆由海外供应商责。
由吉布提优越地理位置报告还对企业吉布提建立二手车出口基地进行了分析。
其优势是作传统运港吉布提港口硬件优势支持二手车货物进出港口及运出口高效操作；贸区优惠政策支持二手车保税存放节省现金占用提供多种企业牌照二手车业提供优良先天基础助力成立二手车基地；腹地埃塞俄比亚人口基数二手车市场潜力巨多样集疏运络保证运输畅通有效。
劣势则是埃塞俄比亚政府对二手车市场管控严格对国际投进入二手车市场仍处抵制态存贸易壁垒有待进步开放；埃塞俄比亚车辆进口关税及其他税费繁多税率高整车进入成巨二手车售价竞争力较低。
了相关出口企业吉布提国际贸区相关责人表示贸区计划前期打保税仓储牌利用区仓库、堆场空堆存储藏整车、零配件进行口销售。
期则走复合型产业支撑路线打造以二手车业核心区域二手车基地着力发展整备、维修、分拨、贸易等产业推动品牌集群效应进步开发当地及周边二手车市场。