五仁月饼新国标难住厂家

――中秋时节，月饼又迎来旺销季。

2016年也是“月饼新国标”实施后首个中秋。

由于该标准规定了此前饱受网络争议的五仁月饼应含有的主要馅料品种，其中有一味“橄榄仁”着实少见，让原本已是“网红”的五仁月饼又成了焦点。

负责解答“新标准”的全国焙烤制品标准化技术委员会糕点分技术委员会的咨询电话都被“打爆了”。

走访市场可以发现，超市里的“五仁”月饼的配置五花八门，而且绝大多数都没有橄榄仁。

毕业论文网 　　北京稻香村副总经理孙鹏介绍，新国标中，对五仁的要求“焦点”主要集中在“橄榄仁”上。

橄榄仁分布在广东、广西一带，产量很低，采购橄榄仁的批发价是210元人民币/斤，如果全部使用橄榄仁，月饼售价自然要大幅上涨。

此前只有广东的部分企业使用。

如果临时要货，与企业合作的原料企业都一时无法筹措，而且目前橄榄仁的产量显然很难满足全国的需求。

油气管输环节重头文件频出 为油改方案落地铺路 　　――国家能源局网站日前公布了《关于做好油气管网设施开放相关信息公开工作的通知》，明令“三桶油”等相关企业公开油气管网信息。

这是近期以来，相关部委出台的第四个规范油气管输环节的重头文件。

“油气管网独立”被业内视为油气体制改革的重头戏，也是阻力和争议较大的梗阻环节。

正因诸如此类的梗阻，国内早在两年前就已开始酝酿的油气体制改革方案迟迟未能出台。

一直以来，我国油气管网主要集中在中石油、中石化、中海油等少数大企业手中，管输资源垄断、定价机制不透明，是导致下游企业用户管输费用成本居高不下的根本原因。

“只有管网独立，实现销售和管道输送业务的分离，才能从根本上剪断气源和管道业务关联交易的‘体制脐带’，真正做到管网的第三方公平开放，同时，也才能为管输成本的有效监管和上下游价格的市场化形成创造条件。

”中国国际经济交流中心副研究员景春梅说。

沃尔沃集团承诺五年再减排4千万吨 　　――此前，沃尔沃集团宣布了新的一期碳减排先锋承诺：与2013年相比，未来五年（2015～2020年）沃尔沃集团旗下的产品和生产环节的二氧化碳年度排放量将累计减少4000万吨。

“碳减排先锋”项目始于1999年，是由WWF发起的全球各行业领军企业参与应对气候变化的项目。

该项目致力于推动企业自愿实施大幅超前的温室气体减排行动，推动可再生能源的使用，并积极推广可持续商业模式和气候问题的解决方案，进而对市场、行业及政策产生积极影响。

2009年，沃尔沃集团作为全球首个交通行业企业加入碳减排先锋项目，并承诺在2009～2014年间将所生产的卡车、客车和建筑设备的二氧化碳排放量减少3000万吨。

通过七年的持续努力，沃尔沃集团通过采用提高燃料效率、以及多使用可再生能源等方式减少生产过程和产品的二氧化碳排放。

在新一期减排目标中，沃尔沃集团除了承诺在2015～2020年间减少产品和生产环节的碳排放量之外，还将开展一系列活动来影响和加快减少交通运输和建筑设备行业的二氧化碳排放量并最终实现行业二氧化碳零排放。