浅析公路施工中温拌沥青混合料施工工艺
【摘要】作为公路工程路面施工的重要技术之一，温拌沥青是指利用相应技术手段，在一定低温条件下促使沥青拌和与施工，并确保高于HMA使用性能的沥青混合料技术。
为此，本文主要对温拌沥青的相关概况、施工准备与施工工艺进行了分析与探究，以期全面提升公路工程施工的整体质量。
毕业论文网 【关键词】公路工程；温拌沥青混合料；相关概况；施工准备；施工工艺；施工材料；工程案例 一、温拌沥青的相关概况 1995年Shell与Kolo―veidekke共同研制出温拌沥青混合料，并于1996年实施了现场试验。
作为一种高节能低排放环保型材料，温拌沥青混合料需直接拌和乳化沥青（80摄氏度）和矿料（130摄氏度），进而产生约110摄氏度温拌混合料。
其施工技术的重点在HMA路用性能不被损坏的基础上怎样减少低温条件下沥青的拌和粘度。
现阶段，国外常选取外加材料实现沥青混合料高温粘度有效降低的目的。
相比热拌沥青混合料，要求其操作温度必须低于热拌沥青混合料40摄氏度以上，进而起到能源充分节约、减少环境污染的作用。
在一定温度下，此类混合料工作和易性良好，能够确保相应低温下沥青混合料拌和质量。
二、温拌沥青混合料施工准备 1、施工材料 伴随交通量的快速增长，改性沥青在公路工程施工中的应用也越来越多。
温拌沥青混合料施工中往往选用乳化沥青施工，其需将沥青热融，在机械作用下，以细小微滴状态沥青可分散到含有乳化剂的水溶液内，成为水包油状沥青液。
常温下该乳状液呈现液态。
具体如下： 沥青：沥青是温拌沥青混合料的原料，其为筑路等内容的最终胶结料。
但改性沥青大幅度提升其粘度的同时，因其改性剂以高分子聚合物为主，将大大增加其乳化难度，基于此在改性剂选择时必须对以上因素进行充分考虑。
乳化剂：乳化沥青内乳化剂所占比例不多，但直接影响着生产、存储乳化沥青的质量，在乳化剂选择中需按照生产乳液功能、作用进行合理使用。
添加剂：作为稳定乳化沥青调配的重要方式，添加剂的应用可对乳化沥青成本有效降低。
胺型阳离子乳化剂无法直接溶于水，需选取相应措施加以调整，如盐酸、醋酸等。
粗集料：清洁、干燥为沥青混合料粗集料的特点，要求粗集料还需具有粗糙的表面。
细集料：清洁、干燥、无风化与杂质等为沥青路面细集料的特点，要求其颗粒级配符合施工规定。
2、其他施工准备 在图纸全面熟悉的前提下，根据设计规定对混凝土表面类型与施工范围加以确定，并对路线局部设计实行深化分析。
按照混合料配合比，合理配备施工材料，利用搅拌方式将水与其他材料，如沥青、粗细集料等混合拌制成质量良好的混凝土。
沥青材料进场前需对其品类、等级与出厂日期等进行详细核查，并对其性能指标进行检测，以此确保其质量符合施工规定。
如沥青材料质量不达标，则无法使用。
测量器具与设备是公路工程施工测量的主要机械设备，根据设计规定在实地进行道路具体标定，为公路温拌沥青混合料施工作业提供便利。
恢复中线测量、测设施工控制桩、测设路基边桩及边坡等都是路基施工测量的主要任务。
完成测量放线工作后，应对施工人员进行技术交底。
三、公路施工中温拌沥青混合料施工工艺 为满足社会经济发展需求，按照公路建设要求，必须重视沥青路面施工问题。
如选取的施工方法不当将加重路面病害，为此沥青路面施工方法选择是否合理、有效已经成为公路建设面临的首要问题。
温拌沥青混合料施工作为公路沥青路面建设的重要技术之一，相比热拌沥青混合料，先进的温拌沥青技术可完全实现热拌沥青混合料性能，该技术的应用还能有效提升路面承载力及路面整体质量。
1、工程案例 某公路工程总长度为33.31千米，因交通量大、重载车辆多，导致龟裂、网裂等路面病害问题大量出现，局部路面损坏程度已达到25%以上，进而对道路交通安全与沿线经济发展造成了严重影响。
在室内操作与检测数据大量积累的前提下，需选取温拌沥青混合料施工，工程试验段总长度为800米，12米为其宽度（结构如图1所示）。
旧路检测内容分别为轻车道方向需对弯沉进行检测，重车道同一横断面完成修补工作后也需对其弯沉加以测定，50米为其频率，以此为对比提供便利。
图1 原路面结构形式图 2、设计方案 在详细分析、调查原路面损坏程度与强度的前提下，按照路面结构设计要求，对试验段实施柔性补强与罩面施工，如图2所示。
其竣工验收后面层顶面弯沉值需控制在44.3左右，底面层顶面弯沉值需控制在51.1左右。
图2 试验段路面结构方案图 3、施工流程 （1）存储与运输。
乳化沥青温拌混合料在储存与运输过程可选取保温罐进行保温放置，如慢裂、快裂乳化沥青残存于存储罐内，必须先做好清理工作。
在运输与存储过程中，沥青混合料需做好控温作业，一般控制在80到90摄氏度之间。
如低于该温度范围，可选取导热油对其实施加热，将温度控制到合理范围内。
一般需清理干净车辆车厢，并将柴油水混合物涂抹到车厢侧板与底部，以此避免沥青混合料粘结车厢。
如拌合站与摊铺施工具有较长距离，可在温拌沥青混合料覆盖篷布，以此确保沥青混合料温度符合施工要求。
（2）拌和施工。
为确保拌和质量，需将测温装置设置于新加矿料、沥青旧料干燥筒集料出口位置或集料仓拌和机混合料出口位置，并在―5%到+5%之间控制测温装置精确度。
温拌沥青混合料拌制过程中，需对沥青、集料加热温度等进行充分掌握，并通过试拌进行测定，及有效控制储料仓内混合料温度降低程度。
（3）摊铺与压实。
通常选取慢裂、快裂的阳离子乳化沥青作为粘层油，洒布粘层油是应确保其均匀性，不能出现花斑问题。
混合料卸料后，其摊铺温度需控制在与目标混合料温度相差10摄氏度范围内，并对摊铺机熨平板加热，与混合料温度相比，熨平板温度需多出10到15摄氏度。
同时，应对压路机与摊铺机间距合理控制，避免温拌料温度过快降低。
60摄氏度为一般温拌混合料终压温度，70摄氏度为改性温拌混合料终压温度。
摊铺施工中，需对摊铺厚度检测频率适当加大，先对摊铺厚度、横坡等进行详细检查，并做好调整工作。
根据初压、复压与终压施工要求实施温拌沥青混合料压实作业，缓慢、均匀为压路机碾压施工的特点，在未成型冷却的路面上禁止压路机突然停机、调头等，以此避免推移混合料现象的大量发生。
通常情况下，需严格遵循由外到内的顺序进行碾压施工。
要求选取小型压路机、振动夯实机械对大型压路机压实不到位的地方进行充分碾压。
具体压实流程如下： 第一，初压。
完成摊铺沥青混合料作业后，即可进行初压施工，其温度一般控制在100摄氏度以上，要求碾压过程中不能出现推移、开裂问题。
根据工程需求，可选取双钢轮振动压路机施工，自重为11到18吨之间，速度为每小时2到3千米，碾压重叠宽度为30到40厘米。
第二，复压。
初压完成即可实施复压作业，通常选取胶轮压路机作为复压主要机械，其自重可控制在25到35吨之间，碾压速度则需控制在每小时2到4千米，根据工程建设要求，可将其碾压遍数合理控制在2到4遍范围内。
第三，终压。
选取双钢轮压路机作为温拌沥青混合料终压施工的主要机械设备，其自身重量可确定在10到16吨之间，碾压施工的速度则控制在每小时3到5千米之间。
完成施工后，则需对其平整度、温度等进行详细检测，并确保其不存在轮迹。
（4）接缝与养生 选取梯队形式进行温拌沥青混合料摊铺施工，选取热接缝作为纵缝施工方式，平接缝需确保其粘结的紧密性，并做好压实、平整作业。
上下面层横向接缝错位长度应大于1米。
生质量将对施工材料的稳定性、强度造成严重影响。
为此必须做好洒水作业，保证整个养生期间始终处于湿润状态，并做好交通管制工作。
四、结束语 综上所述，温拌沥青混合料施工是公路工程施工质量提升的重要途径，不仅能够对当前投入困难有效解决，还能满足日益增长的经济发展需求。
根据工程实际施工情况，温拌沥青混合料施工可达到节能减排，缩短工期、提升施工效益的目的。
为此，公路工程施工过程中，施工企业必须加大质量控制力度，全面提高施工技术水平，为促进公路工程事业发展贡献力量。
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