对城市道路质量监理要点分析
通过对城市道路质量监理要点的分析，找出从道路工程的路床、基层和面层三个方面控制道路质量的途径和方法，以适应日益增长的交通量需求。
根据“加快城市化进程，实现城市现代化，农村城镇化，城乡一体化”形势发展的要求，大量的城市市政基础设施需要新建改建，大批的工业园区需要兴建，这就给城市道路建设带来新的机遇和挑战，同时对道路工程的质量也提出了新的要求。如何确保道路工程质量，以适应交通量日益增长的需求，是城市建设工作者面临的新问题。城市道路的质量，主要涉及道路的平整度、道路的强度和刚度问题。按照《建设工程监理规范》5.3.3条要求，总监理工程师和专业监理工程师应根据需要及时组织专题会议，解决施工过程中的专项问题。可是，监理企业对照这一条做的较少，有的仅限于事后控制，笔者认为更应该体现在工序开工前。2002年，笔者监理过的临淄区遄台路工程，在二灰碎石基层、沥青混凝土面层摊铺前均召开专题会议，实践效果比较理想，避免了施工过程中容易发生的错误。经过验收，各项指标均符合《市政道路工程质量检验评定标准》CJJI—90的要求，并被评为优良工程。现从道路工程的路床、基层和面层三个方面对道路工程质量监理的要点进行分析。
1 土路床。
土路床是道路工程施工的基本工序。在道路工程监理过程中应当召开路床专题会，总监应明确如下监理要点：
(1) 踏勘路基土和土源：安排专业监理工程师现场踏勘路基土分布状况和用作填筑路基的土源，并要取土做物理力学试验和重型击实试验，确定路床用土是否符合规范要求，是否要采取加强土路基的措施。
(2) 测量放线控制：检查专职测量人员的岗位证书及检测设备检定证书，确认操作人员和仪器是否合格；复核测量成果，确认测量成果是否合格，测量标志、保护措施是否得当；保管好纵、横断面的有关数据，以利于工程计量。
(3) 场地清理做到三个确保：将场地可用土和无用的垃圾、耕植类土分开，并分类堆放，确保路槽有合格的土壤；路槽开挖应预留碾压厚度并重复校核测量放线成果，确保路床高程和平整度；展现路槽全貌，制定路床碾压方案，确保路床的压实度。
1) 路床碾压。先用12～18T压路机碾压一遍，验证路床碾压方案，并找出路槽隐患进行特殊处理，确保路床和基层质量；再用18T压路机进行正常碾压，根据轮迹状况，结合环刀试验，确定路床是否合格。路床施工完毕，应进行洒水养生或覆盖养生。
2) 隐蔽工程施工。路床下个别隐蔽工程需要结合勘探和现场钎探查明，待路床碾压合格后按照隐蔽物的处理方案进行施工，避免该处下陷影响基层质量。以上四点是路床工序施工的停止点和见证点，是确保路床强度和刚度质量的控制要点。必须由专业监理工程师验收后方可进入下道工序施工。
2 基层。
目前城市道路基层结构一般采用板体性好、透水性小、强度比较高的水泥稳定碎石和二灰碎石两种基层，尽管两种基层所用原材料不尽相同，但其工艺流程基本相似。其质量监理控制要点如下：
1) 对原材料的要求：
① 碎石：压碎值不大于30%的碎石集料。
② 水泥：普通硅酸盐水泥，需优选初凝大于3小时、终凝时间较长(6小时)、标号较低的325#水泥，最高不超过425#水泥。
③ 水：人或牲蓄饮用水，以免SO2—4和PH值低影响水稳层的强度。
2) 试验，主要是检测原材料和混合料：
② 混合料试验包括：7d无侧限抗压强度试验——根据抗压强度调整水泥用量，水泥剂量以5%～6%之间最佳；混合料级配试验——通过优化集料级配，减少水泥用量，压缩粉料含量，降低干缩系数，达到确保水稳基层强度和刚度的目的；重型击实试验——测定混合料的最大干密度和最佳含水量；筛分试验——测定基层压实度时，对集料进行筛分，以实际粗集料含量，通过内插法分别选用不同的干密度，确定相应压实度验收标准；绘制水泥剂量标定曲线(EDTA滴定法)——施工前绘制水泥剂量标定曲线，拌和过程中应取样滴定以测定水泥剂量是否符合设计要求；延迟试验——通过试验优选水泥，确保混合料的初凝时间(大于3小时)和终凝时间(6小时)，满足施工所需的延滞时间。通过以上试验，达到优选水泥品种，制定最佳水泥用量，优化集料级配，减少水稳层开裂以及制定水稳层验收依据的目的。总监需安排试验工程师旁站试验过程，确保试验的准确性，提高水稳层的强度和刚度，减少裂纹的产生。
3) 施工要求：一般有厂拌和路拌两种。厂拌法便于质量监控和施工操作，其质量监理控制要求：
① 调试及拌和是控制水稳层质量优劣的关键。总监应安排监理人员在拌合厂监拌、调试并根据出料状况和天气状况随时下达指令调整混合料的水泥和水的用量。
② 测量成果控制：摊铺前一是复核底基层高程和平整度，二是按照摊铺测量控制方案进行中心桩、边桩、起始点测量放线，摊铺后碾压前通过高程方格网再次复测，并用路拱板和三米尺沿路方向检验。合格后方可进行碾压。
③ 施工机械：工序开工前，总监应安排专业监理工程师根据延迟试验审核施工方案，重点落实机械设备以及人力、物力状况能否满足延迟时间要求；正式开机前专业监理工程师应对以上事项进行确认，避免因某个环节配合不当延滞时间超过初凝时间，影响基层的强度和刚度。
④ 摊铺和碾压：正式摊铺之前应制定摊铺和碾压方案，并通过试验段对摊铺和碾压方案进行调整，使各工序紧密衔接均衡连续作业，缩短延迟时间确保基层强度。按照既定摊铺和碾压方案进行施工，并且严格控制混合料的用水量，不得任意加水，影响局部基层的水灰比。监理人员应检测水泥剂量，并通过筛分试验和灌砂试验对水稳层的压实度进行验证。
⑤ 养生：水稳层碾压成型后，一定要按照养生方案进行养生。养生期间路面要始终处于湿润状态，确保水泥水化反应必需的水分；养生一周后洒乳化沥青做下封层，并进入下道工序。影响水稳层强度和刚度因素可归纳为下列四点：第一集料：压碎值偏大，一是影响强度，二是加大碎粉含量，造成缩裂。第二水泥剂量：水泥量偏少强度不够，偏大易造成干裂，最好控制在6%左右。第三用水量：用水量偏小，不易成型，强度不够，偏大易形成干缩裂缝。第四碾压工艺：养生措施、交通管制对水稳层的强度和刚度都有影响。因此要求现场监理工程师需加大旁站力度，从人、机、料、法、环、检六个方面进行系统控制，以确保路面基层的工程质量。
(2) 二灰(石灰、粉煤灰)碎石基层与水泥稳定碎石基层，工艺基本相同，质量控制要点基本相同，此处不作分析。以上两种基层在道路路面设计中分别采用为底基层和基层。签于目前我国城市道路建设的资金匮乏，无力加大面。
层投资来确保道路工程质量，只能走提高基层质量来保证面层质量这一可行途径。可见，加大对基层监理力度，确保道路质量是现阶段城市道路建设的一大特点。因此，应当把控制基层的质量作为监理工作的重点来抓。
3 路面层城市道路分柔性面层和刚性面层。柔性面层(沥青混凝土)主要用于市区道路；刚性路面(水泥混凝土)因经久耐用而主要用于城市交通干道和工业园区主要道路。下面就这两种面层阐述质量监理要点：
1) 对原材料进行确认：水泥、砂、碎石、搅拌和养护用水、钢筋均应合格，并符合设计和规范要求。
2) 试验：要有具备资质的试验室出具的配合比试验单以及水泥安定性试验、砂筛分试验、粗集料的压碎值试验和钢筋抗拉、弯曲试验。
3) 施工要求：
① 开工前对拌和场地、机械进行确认。开机前一是要对基层测量成果进行复核，二是要按设计面层厚度对中心桩和边桩进行测量放线，边桩按5m一个，弯曲段加密设置，三是拌和场地进料前应进行硬化，四是要对强制式搅拌机的上料机具按配合比进行标定、试车确定搅拌机工况和对配合比进行局部调整。
② 浇筑过程中应控制如下几点：监理人员要旁站搅拌工序——控制上料、上水和搅拌时间，确保拌料均匀，按施工规范要求随机测试坍落度，并制作试块送检；控制混合料运输过程——确保混合料不离析、不泌水、不漏浆；卸料——要在横断面上和纵向均衡连续卸料，确保混合料坍落度均匀，厚度一致；振捣——采用插入式振捣器，平板振捣器和振动梁配套作业。要求插入式振捣器均匀布点，不得漏振。平板振捣器应纵横交错，全面振捣，最后用振动梁拖振、拖平，低凹处补料后重新振捣，严禁用砂浆找平；抹平、压纹——必须掌握好时机。抹面在机械研磨后用原浆找平，不得撒干水泥粉或洒水改变混合料的水灰比，影响成型效果，出现磨损和露骨现象。防滑措施多采用拉毛和刻纹机进行处理；成型后的混凝土养护——要掌握好养护时间。一般用指轻压，没有痕迹时开始养护，并注意养护效果，严格按规范要求进行。
③ 正确处理施工缝。路面浇筑时，难免出现的施工缝一般要求留在胀缝和缩缝处。对剩料必须清理出场地，不得作为下班的铺底料。
④ 适时地切割缩缝，防止不规则断板发生。缩缝是为保证混凝土收缩时按人为规定的地方断裂而设置的。切缝时间应控制在混凝土收缩应力未超过未生强度时比较适宜。实际操作通过试验，只要不啃边，就可以切缝，做到宁早勿晚。加强交通管制，亦是避免早期断板的一个重要措施。
⑤ 细部处理：包括纵缝边缘处理，对已浇成型的板块切齐边缘后再浇筑相邻板块，保证纵缝直顺，边缘整齐。浇筑时不得污染已成型的板块，保证路表整洁美观；及时填注缩缝、胀缝，避免渗水和硬物落入；各种地下管线检查井处理，井口四周按设计要求加构造筋予以补强，井框安装就位与混凝土摊铺同步进行，以保证井框边缘井口强度与混凝土板一致，井口高程与路面一致。以上措施可避免或减少混凝土板被挤碎、施工缝边缘破损、唧泥和冻胀破坏等病害的发生。
(2) 沥青混凝土面层。目前我国城市道路沥青混凝土面层结构厚度一般均小于15cm，沥青混凝土本身强度无法克服基层反射裂缝，仅能通过提高基层质量，减少基层裂缝的产生来减少面层反射裂缝，对基层质量控制要点已作过分析。现对提高沥青面层的内在质量和表面质量的途径和控制要点提出意见如下：
① 优化沥青混凝土路面的配合比，三层或两层路面中至少有一层I型密级配沥青混合料，降低混合料的空隙率，提高沥青路面抗疲劳能力，减少面层裂缝。
② 要求编制科学的施工组织设计，精心组织施工，减少横向接头。
③ 制定科学的碾压方案，提高面层的压实度，减少表面裂纹，提高面层寿命。
④ 推广采用改性沥青和SMA路面结构提高沥青混凝土面层抗裂缝、抗衰老能力。
影响沥青混凝土面层质量的因素很多，随着城建资金状况的不断改善，有望通过改善沥青面层结构，达到减少路面裂缝和反射裂缝的目的。目前提高城市道路质量通过确保基层质量来提高路面质量的建设思路是科学的、可行的。监理企业应该理顺监理思路，抓住监理工作的重点，做到有的放矢地开展监理工作。