试论跨区间无缝线路的养护与维修
摘要:跨区间无缝线路的养护与维修是提高线路质量以及延长线路使用寿命的重要环节。
文章首先介绍了铺设线路前的准备工作,继而又从线路的养护与维修、无缝道岔的养护与维修、故障处理以及技术管理和技术培训等几个方面对跨区间无缝线路的养护与维修进行了论述与分析。
下载论文网 关键词:跨区间;无缝线路;养护与维修 中图分类号:U216.4 文献标识码:A文章编号:1006—8937(2010)06—0146—02 随着目前跨区间无缝线路的大量铺设,对其养护维修方法的探讨与完善也显得更加迫切和需要。
加强跨区间无缝线路的养护与维修工作,对于有效发挥线路的效能、保证列车的行车安全具有十分重要的意义。
文章将从铺设线路前的准备工作、线路的养护与维修、无缝道岔的养护维修、故障处理以及相关的技术管理和技术培训等方面论述跨区间无缝线路的养护与维修。
1铺设线路前的准备工作 跨区间无缝线路铺设前的准备工作主要是指对线路进行整修。
在铺设跨区间无缝线路之前,相关工作人员必须要认真做好线路的整修工作,这样才能为保证列车行车安全提供必要的基础,同时也可以保证整个无缝线路能够最大限度的发挥其功效。
在铺设无缝线路之前,根据工程安排,要求工区提前停止对线路进行综合维修,同时要有计划地安排对线路的全面整修工作。
对于跨区间无缝线路的养护与维修,必须结合无缝线路的特点,按照“预防为主,防治结合,修养并重”的原则,有计划、有重点地进行。
作业时必须按照规定坚持高标准和高要求。
②工作重点。
一是养护维修工作中必须对锁定轨温的变化进行严格的控制,在进行无缝线路的养护维修作业时,必须对轨温进行严密地测量,同时还要注意观测钢轨是否发生位移。
在安排作业时要严格按照实际锁定轨温进行,并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条件”和“两清、三测、四不超”制度。
同时还要定期做好对无缝线路的锁定工作,以便使线路能够长期处于稳定的状态;二是养护维修工作中要注意对轨道的整体结构予以强化,要注重做好堆高渣肩、夯拍道床、补充均匀道渣、复紧螺栓以及整修扣件等工作,以便提高线路阻力,同时还要做好一些必须的加强设备的工作,使轨道的整体结构得到进一步地强化,从而提高轨道的抗变形能力;三是养护维修工作中必须要使轨道保持其平顺性,在养护维修的过程中,要坚持定期检查设备,在安排作业计划时要以实际状态为依据,同时还要重视整治几何尺寸超限、轨枕空吊板、轨向不良以及道床板结翻浆等方面的作业,与此同时还要有计划地进行整治死弯以及钢轨的打磨、焊补等修理方面的作业,努力提高轨道的平顺性。
③具体措施。
一是线路维修实行养与修分开,关于正线无缝线路的起道、拨道、动力稳定及配碴整形等方面的综合维修作业应该由大机段承担;而关于经常保养和临时性补修等作业以及综合维修的其它方面则应该分配给工务段负责;二是应该在春季和秋季进行对混凝土轨枕扣件的涂油工作;按照“全、正、靠、润、紧”的要求,采取“隔二松一”的作业方法,作业的同时还应注意改正小方向和不良轨距,并做好当日以及次日的检查和复紧工作;三是各工区以及各工务车间在制定月、日的养护维修计划时必须要根据锁定轨温、线路状态以及季度特点进行安排;四是进行线路的养护与维修时,必须要注意观察冻结接头的工作状态,一般应该在每年的春、秋季进行检查并复紧一次;五是应该有计划地对缓冲区的轨缝进行调整,以及做好复紧接头螺栓的工作,同时还要对轨枕扣件螺栓进行全面的检查和复紧;六是加强胶接绝缘接头的检查以及日常养护和维修,同时要注意捣固和垫实胶接绝缘接头两端线路,从而使胶接绝缘接头的前后线路保持良好的状态。
3无缝道岔的养护与维修 无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术之一,因此,无缝道岔的养护与维修也成为跨区间无缝线路养护与维修的重要内容。
①工作重点。
一是在无缝道岔养护维修工作中锁定轨温的变化,必须对其进行严格控制;二是必须要保证无缝道岔的整体结构性能,要加强检查和养护工作,保证各部配件齐全、有效,以及处于正常的工作状态;三是要经常保持道床断面,经常检查防止道岔纵爬横移,切实做好扣件的养护工作,及时消除几何尺寸超限、排水不良以及道床翻浆等病害,提高线路的阻力,以达到“下部稳、上部准、纵不爬、横不移”。
②具体措施。
一是在执行现行道岔养护维修作业方法的同时,要参照无缝线路养护维修的方法安排作业,执行“两清、三测、四不超”等有关制度,严禁违章蛮干;二是对无缝道岔的综合维修应该1~2年便安排一次。
根据设备状态的调查情况,由工务段下达生产计划。
对岔区单元轨节的养护与维修要按照“实际锁定轨温”来掌握;三是根据调查有计划地进行整治死弯轨及钢轨、辙叉、尖轨等的打磨和焊补工作,保持轨道的平顺性,延长设备的使用寿命;四是有计划地进行各种联结零件的养护工作,应该每月至少检查并整修一次,同时做好复紧和涂油工作,有损坏的要及时更换,有丢失的要及时补充;五是在高温季节进行作业时,要严格注意道岔方向的变化,一旦发现方向不良,要分析其原因并及时进行处理。
4常见故障处理 跨区间无缝线路的常见故障主要有无缝线路胀轨跑道、无缝道岔故障以及胶接绝缘接头的故障等。
对这些常见故障的防治与处理也是跨区间无缝线路养护与维修的重要内容。
处理胀轨跑道故障时要认真执行相关规定,做到适时防护、正确判断,从而保证行车的安全。
同时还要组织技术人员对发生胀轨跑道或胀轨预兆的地段进行全面的分析和调查,并及时制定防范措施。
当无缝道岔中出现钢轨或尖轨损坏时,可以临时用普通钢轨或尖轨代替,并采用夹板进行联结、冻结接头。
采取临时性措施后,必须尽快进行永久性处理。
当无缝道岔中钢轨、尖轨以及辙叉需要更换时,应当直接进行永久性处理。
当工、电两方共同认定胶接绝缘接头失效时,可以先插入一根备用的胶接绝缘钢轨;如果没有备用的胶接绝缘钢轨,也可以换入两根钢轨,钢轨长度不得短于6m,安装普通绝缘材料,用夹板联结进行临时性处理,并应该尽快进行永久性处理。
5技术管理与技术培训 工务段必须要保存有完整的无缝线路铺设资料,同时还要保存有无缝线路及无缝道岔技术的相关卡片以及胀轨、断轨、爬行观测及应力放散等原始记录,还要保证相关的技术资料数量齐全以及数据准确。
另外,还要对相关人员进行技术培训,不断提高相关人员的专业技术、业务水平和管理水平,进而提高跨区间无缝线路养护维修作业中的技术含量。
同时还应该建立完整的信息反馈制度,通过信息的收集和整理,及时对可能出现的问题进行预测并及时解决,从而使跨区间无缝线路更加完善。
总之,我们要认真做好跨区间无缝线路的养护与维修工作,从而提高跨区间无缝线路的质量,延长设备的使用寿命,使列车能够以规定的速度安全、平稳和不间断地运行,进而推动我国铁路事业的进步与发展。
参考文献: [1] 张末.铁路跨区间无缝线路[M].北京:中国铁道出版社,2000. [2] 广钟岩.铁路无缝线路第三版[M].北京:中国铁道出版社,2001.