绍兴港现代物流发展研究
1 研究背景。
物流(logistics) —词最早源于美国，从美国军队在二战中的一套后勤理论衍化而来。物流涉及许多方面比如运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等。这些活动原本相互独立，但好像又有些联系，而物流就是这些活动的集成，或者说物流就是它们的领导。现如今，物流作为第三利润源泉在生产领域、供应领域和销售领域发挥了巨大作用。随着物流技术的持续发展，人们对现代物流也越来越重视。现代物流技术是商品从原材料的采集开始，经过生产与加工、配送、销售等方式，一直到售后废旧处理的全部物流供应链，已逐渐成为一种新的业务活动。
港口在现代物流逐步展现出其重要性。港口城市一般处于海陆空各种运输方式的交汇点。因此，港口除了有装卸搬运船货的功能外，还能参与各个物流环节的活动，展现其灵动性，成为全球物流体系中心。如今，世界上90%的贸易是通过海运完成的，而港口作为海上运输的起点和终点，是整个环节最重要的一点。作为国际贸易货物分配中心，港口的建立将带来一系列联动，许多外贸公司为节省运输成本，将生产销售都建立在靠近港口的地区，从而带动周围地区的经济发展。
2绍兴港现状。
绍兴位于浙江中北部，杭州湾南岸，全市现有内河干线航道8条，支线航道28条，一般航道50条，通航总里程1111.5千米，这些条件为绍兴港的建立提供了必要的基础。由下表可以看出，绍兴这几年经济呈现出稳点上升的趋势，人民生活水平得到了提高，需求也越来越大，对于绍兴市来说，要采取多方面发展。产业结构上第二产业、第三产业发展迅猛，朝着最优化的目标稳步迈进。目前绍兴形成了以纺织业为主体，机械制造业、医药化工业为支柱、多领域共同发展的经济格局。还形成了具有相当规模的分块经济，比如绍兴县的纺织、印染；诸暨的建材、五金；嵊州的领带城。绍兴作为典型的两头在外的城市，地处钱塘江下游的平原，经济发达，具有发展物流的先天优势。杭甬运河已建成开通，绍兴中心港的建设也为绍兴发展港口物流提供丁良好的机遇。大力发展港口优势，发挥得天独厚的条件，必将强有力地带动绍兴的经济发展，使绍兴经济更上一个台阶。
2.1绍兴港的优势。
绍兴港是浙江省内重要的内河港之一，为浙江省内河十线五港之一，经过数十年的发展，已形成以建材、煤炭、钢材、化工原料等为主要吞吐货物的港口。随着绍兴城市发展得越来越快，绍兴港可以通过已有的发展优势及潜在的发展前景，围绕城市发展目标，利用合理科学的规划、先进的管理、旅游市场的培育在外向型经济的开拓上做好文章，为区域经济的发展和现代化城市建设目标的提早实现发挥十分积极的作用。从绍兴港依托条件看，绍兴位于长江三角洲的东南角，位于我国沿海经济带和长江流域经济带的交汇点。绍兴各县市经济发达，农副业稳定高收，商业繁荣。随着绍兴经济的发展，与海内外的经济交流会越来越频繁，经过绍兴港的货物会越来越多，给绍兴港口发展带来了良好的机遇。绍兴港发展前景一片良好。
2.2绍兴港的劣势。
由于历史原因，港口缺乏整体规划。现有的码头过于分散、利用率低，由于设备陈旧、基础设施落后，仍存在较大的安全隐患。通航条件差，船道过窄，缺少锚地，码头前也无停泊港地，航道内船舶的停放和装卸货物影响航行，组航现象严重。这些问题使得港口货运周转时间长，效率差，严重制约了港口的发展，与当初设立的绍兴经济发展规划不符，不利于区域经济的发展。但因其地理优势的明显，为建立良好的现代化绍兴港提供了巨大的优势，目前这些天然资源没有充分地利用，以水运为主的交通网络体系尚未完全，绍兴港建设任务还是比较艰巨，需要长期发展。
绍兴是纺织业主导，机械制造业和医学化工业为支柱的城市，位于长江三角洲，与发达城市互补性强，在这个区域内有较大的物流比重。绍兴各市县经济发达，随着跨越经济的发展，港口的作用会越来越大，给本地区带来了良好的发展前景。
3.1.2 具有相对完善的运输网络。
绍兴在长江三角洲是一个重要的交通枢纽，拥有发达的陆路交通，多条重要的高速公路通过此地，区域内立体式综合交通网络发达。绍嘉高速通道的建成更使绍兴的交通优势扩大，为绍兴港发展现代物流提供机遇。
3.1. 3经济发达，市场需求迫使建立绍兴港、发展现代物流。
2015年，绍兴GDP和人均GDP都位居浙江省第四，发展势头强劲。经济总量的不断扩大，加上市场需求越来越大，从而为绍兴港发展现代物流提供了坚实的市场基础。
3.2.1港口基础设施落后。
虽然拥有良好的天然条件，但绍兴港现代物流难以高效发展与其落后的基础设施有一定的关联。航道窄、等级低、桥梁高度限制等使得无法适应水运的需要，无法形成大规模的网络航道，虽然颁布了一些政策，但整体建设偏慢，制约了绍兴港现代物流的建设。
3.2.2 缺少大企业和高素质人才。
绍兴市水运位于刚刚起步的阶段，港航企业和相关的服务行业规模较小，体制落后，从业的相关人员素质较低，对于港口物流缺乏相应的知识。一些企业体制改革不当，使得企业负担越来越重，缺乏资金的支持。另一些企业虽然规模较大，但在经营管理上缺乏自主性缺乏动力，难以承担重担。难以适应绍兴港现代物流建设的步伐。
3.2.3缺乏政府的支持。
虽然政府颁布了一些政策支持绍兴港现代物流的建设，但没有从本质上改变如今的现状，许多政策不适应如今的绍兴港，许多企业无法享用政府的补贴，相对于其他地区的政策，绍兴市的政策不够吸引人，从而使企业投奔向周边地区，缺乏市场竞争力。
3.3.1上海自贸区的建立。
上海自贸区建立以来，实行免税政策，免税政策能吸引更多的国外资源进入，对长江三角洲的物流发展也提供了帮助，其辐射范围广，给同是长江三角洲的绍兴提供了良好的机遇，绍兴发达的交通网络为资源的流通提供了良好的渠道。
3.3.2重大水运基础设施的建立。
随着杭甬运河和曹娥江大闸的建立，航道条件得到了大幅度的提升，改善了原有的基础设施，使得绍兴港的竞争力上升到另一个档次，为绍兴水运的发展和现代物流建设提供了前所未有的机遇。
3.3.3 民间资本的投资。
作为发达地区，大量的民间资本在寻找投资方向，如今的港口码头建设越来越规范，虽然投资回报期长，但相对稳定，民间资本家开始瞄上了此块区域。以前从事此行业的大企业也加大了投资，为绍兴港的建设提供自己的一份力量。
3.4.1 周边港口城市的压力。
绍兴周边有杭州、宁波两座大城市，其中发达杭州港、宁波港构成的压力最大，这两座港口发展较早，基础设施完善，相对于正处于起步的绍兴港来说，面对两个老大哥还是有压力的。
3.4.2建设、人力资源的挑战。
近几年城市的迅速发展，使得土地资源越来越贵，用于港口建设的土地资源越来越稀缺，成本过高，投资回收期过长，政府的帮助有限。加上物流人才的稀缺，技术的落后成为现在绍兴港建设的难题，一方面要吸引人才，另一方面进行人才的培养，不断的人才资源对于绍兴港现代物流建设也是一大挑战。
(1)完善港区内的功能，基础设施要紧跟国际潮流，技术上不能落后太多，要提升自身的信息平台功能，吸引更多的外资进入。还要调动社会各方面、各部门的积极性，多渠道吸引资金的投入。发挥市场资源配置的作用和政府的宏观调控，看不见的手和看得见的手两者结合，共同完善港口的投融资机制。
(2)加强政府在港口建设的作用．杭甬运河和曹娥江大闸的建设完成使绍兴港迎来了巨大的机会。政府加大对绍兴港的重视，会促使相关单位对充分认识到港口对于现代物流的重要性，绍兴港的建设会对绍兴经济发展带来巨大的动力，起到一个巨大的作用。一方面，政府要加强宏观调控和政策导向作用，注意合理规划港口资源，制定港口建设规划；另一方面，在一些项目工程实施上加强监督，积极吸引相关企业进入港口，充分发挥港口的作用。
(3)在国际货运业务中，集装箱运输已成为主要运输方式，绍兴作为外贸强市，要积极发展内河集装箱运输，满足近年来日益增长的集装箱运输的需求，实现与周边港口的运输对接。加强港口内专业码头的建设，完善港口内的整套服务，为绍兴港成为现代物流中心创造机会。吸引拥有高技术的物流企业进入港口发展，带动周边地区中小企业的发展，共同拓展集装箱运输市场，使绍兴港逐步成为现代化的集装箱运输体系。
(4)任何行业的建设与发展离不开高素质人才。因此，人才的引进对于绍兴港来说尤为重要。绍兴港目前正处于发展阶段，在许多方面有许多不足，人才的引进和培养能弥补不足之处，特别是那些在国际上有许多经验的管理人才，他们的加入必将为绍兴港注入一股新鲜的血液，不断提高绍兴港的管理能力和服务能力，适应绍兴港现代化物流发展的需求。
5结论。
绍兴在外向型经济的发展形势上一片大好，而港口的建设对绍兴的经济发展具有强大的促进作用。绍兴得天独厚的条件为港口的建设提供了良好的基础，绍兴港现代物流的发展，对于绍兴港的建设将起到巨大的促进作用，对绍兴的经济有推动作用。
参考文献：
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