飞行管理计算机水平导航功能的研究
摘 要随着航空事业不断发展现代化航空科学技术水平不断提升计算机飞行管理应用越越广泛飞机管理工作质量和效率都不断提升。
飞行管理系统上世纪八十年代被广泛应用航空管制当航空飞行管理水平提升做出了巨贡献。
飞行管理系统助下不但能够降低机组所承担荷完成全程动飞行管理还可以优化飞机驾驶舱分配促进飞行优化升级。
关键词飞行管理；计算机；水平导航；功能k370668由飞行员训练要理论与实际相结合而采用真实飞机飞行就会增加训练风险和消耗因采取飞行模拟器开展飞行员日常训练是合理方式。
飞行模拟器动飞行所用导航装置飞行管理系统其具备航迹规划、航路管理、水平制导以及飞机位置实计算等功能。
针对飞行管理计算机所具备水平导航功能对导航功能实现程进行了深入剖析研究其建模、计算机语言表述情况下如何与飞行模拟器系统其他部分实现协调工作。
飞行管理系统初步介绍飞行管理系统主要包括四主系统飞行管理计算机系统、动驾驶指引系统、动油门、传感器系统。
以上四主系统既是相独立又能够以多种形式组合成不工作模式其飞行管理计算机系统是整飞行管理系统核心部分。
当飞行管理计算机输入相关航班航线、起飞机场、目机场等信息管理计算机系统所具备惯性导航和无线电导航功能就能够即刻到相关航班信息准确指出飞机即位置向目飞机发送相关指令引导其到达目机场。
飞行管理系统能够根据飞机所位置、目地、性能参数、导航台位置、航线等信息确定飞机合理航向、速、升降速以及阶梯爬高和下降等指令实现全动导航助飞机达到飞行和降落状态。
飞行管理计算机系统是飞行管理系统核心部分主要由飞行管理计算机和控制显示组件构成承担着协调、处理和控制其他系统工作任。
现阶段很多民航使用飞机了确保飞行管理系统可靠性般都是装有两台飞行管理计算机台用主要管理控制工作另台备用以防外情况发生。
了便操作控制显示组件被安置驾驶舱靠近正、副驾驶央操纵台前方。
（）动驾驶指引系统。
动驾驶指引系统也叫动飞行控制系统是飞行管理计算机系统操作系统能够综合操控动驾驶等系统。
其构成主要是两台或者三台飞行控制计算机、方式控制面板和其他部分。
飞行控制计算机能够接收飞机发出各种信根据实际要对其作出信息处理产生输出指令操纵飞机机翼、安定面、升降舱等。
（3）动油门。
动油门系统由动油门计算机和动油门伺机构构成动油门计算机责接收传感器和方式控制面板传上数据并对其根据要进行适当处理切数据处理结束再将输出指令传输到油门机构。
（）传感器系统。
传感器系统主要包括惯性基准系统、气数据计算机、测距仪、全向信标、全球定位系统、仪表着陆系统以及油总和器和飞行钟等。
有了这些系统支持将实际测量飞行相关数据与导航气数据传向飞行管理计算机系统。
飞机飞行程实位置对指令发布和操纵义重计算机执行程序能够针对飞机飞行位置进行精确定位计算机执行程序对飞机上无线电导航接收机所接收到地面无线电信和惯性基准系统带信进行综合计算以达到高精确性和准确性。
无线电导航接收机主要由两台接收机、两台VR接收机和飞机着陆会用到两至三台L设备组成他们能够央计算机提供接收到信。
飞行管理计算机首先接收惯性基准系统发出飞机位置信、航向、航速等信息这些综合信息基础上进行导航工作。
惯性基准系统基传感器是由三激光陀螺和三加速计构成这六部件与飞机紧密固定没有相对位移影响这样对感受动量说十分有利。
（3）位置校正。
无线电导航接收机所接收到地面无线电信与惯性基准系统所产生信要综合起进行计算以达到高信息精准。
无线电导航接收机构成部分样是两台和两台VR他们各接收地面发射台发出无线电波。
两及其以上导航参数才可以确定飞机实飞行位置飞行管理系统主要使用两种无线电定位手段种是测距定位另是测距侧向定位。
飞行管理计算机系统功能包括无线电位置计算、导航台选择、合成速、惯性基准系统数据混合、地地球半径计算以及位置、速、高、补偿滤器等。
系列综合计算将数据计算结输送到动驾驶仪与显示组件助驾驶员完成系列全动操控。
飞行管理计算机系统优先选择无线电定位方式是测距定位飞机上询问机和地面应答机是实现测距不可缺少设备各部分配合从而实现飞行管理系统导航功能。
综上所述飞机飞行整程每阶段都由飞行管理系统进行全动管理和控制将飞机所处位置、高、飞机状态相关信息精确换成动态数显示给驾驶员这种全动操作管理模式不仅安全、可靠还给驾驶舱配置提供了很空降低了飞行成和消耗飞行管理系统已成现代化航空科技发展新潮流推动航空事业进入发展新期。
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