乘上地铁再出发
当你急于到达某个目的地却因那一眼望不到头的车流而焦躁时，当你第一次到一座城市却因那复杂的公交线路而晕头转向时，当你发现这个城市已经塞满了人流和车辆而产生一瞬间的窒息感时。地铁，这个时代城市交通的领跑者，出现在了我们的生活中。它的出现让我们的出行变得更加便捷，在那个地下空间里，它引领着这座城市的高速生活。如果你也想通过自己的力量去改变这座城市的交通状况，那么就请加入地铁行业这个大家族。乘上地铁，让我们一起出发。
Part Ⅰ：本科篇。
科学与艺术混搭。
城乡规划。
大连理工大学 范彬。
自由？不自由？
什么是城乡规划？其核心内容有两个：土地和物质空间形态。通俗地讲，如果将不同的城市比作风格迥异的人，那么规划师构建了他们的骨骼，梳理了他们的脉络，勾勒了他们的面貌。具体一点来说，就是城市里每一块地要用来做什么，建筑可以建多高，街道应该有多宽，你将在城市的什么地方见到什么样的公园或广场；还有各种地下管线的线路，公用设施的分布和公共交通的组织，都是规划师们要考虑的问题。
城乡规划就如医学类学科一样，大部分院校本科阶段是五年。前三年的课程安排会相当紧凑，除了专业课外，还要掌握徒手绘图的技能。在其他专业的人眼里，城乡规划系学生的生活是那么的自由。当我们在校外速写的时候，大部分其他专业的学生在教室里听课；当我们在校外做设计的前期调研，他们在教室里听课；当我们在模型室做模型，他们还在教室里听课。我们拥有专业教室，平时会在教室里放着音乐，画设计图。这一切在旁人眼里都是那么自由，我们拥有比较随意的上课形式，不必一味拘泥于教室内的教学。但是，他们却不知我们又是那么的不自由，一旦开始画图，我们的生活规律就会被打乱，生活中每个时段的事情只能按照画图的进度来安排。大家在睡觉时，我们在教室彻夜画图；大家周末逛街看电影时，我们还坐在教室画图；大家在大小节假日外出旅游时，我们依然在教室画图。
用艺术描绘科学。
同为城乡规划，不同高校开设的课程也不尽相同，主要有以下几种类型：一是从大一开始学习城乡规划的相关知识；二是按建筑学大类招生进入学校，前两年与建筑学专业学习同样的课程，大三时分成建筑学和城乡规划方向，这种方式培养出的城市规划学学生拥有更多的建筑学素养；三是主要学习园林方面的知识。
我所学习的课程安排属于第二种。首先要学习中外建筑史、中外城乡规划史、美术史等课程，这些课程既有趣又能增长见识，是外系学生来旁听最多的课程。专业课在最初的阶段注重徒手绘图能力的培养，对于这类课程，天赋确实占有一定优势，但更重要的是勤于练习。外出写生将让你经历由欣喜到麻木再到疲倦的过程，晒在太阳下画速写并不像他人看起来那么潇洒，但你要想练就帅气的手绘，这就是一项不能懈怠的训练。至于软件的掌握和模型的制作，基本靠自己摸索了，学校开设的课程很少。另外，一些相关专业的基本素养也是必不可少的，如经济学基础、园林概论、艺术概论、建筑环境、心理学等课程都要学习。
地铁出行，我来掌握。
随着城市规模的快速膨胀，城市交通的压力越来越大，交通的组织成为了城乡规划中的一个重要环节。一条道路一旦建成，想重新拓宽或改道都很困难，于是地铁的建设就显得尤为迫切而有效。地铁的修建几乎不受地面状况的束缚，它可以灵活地组织线路，大大缓解地面交通的拥堵。选择地铁出行，虽然错过了地面上能看到的景致，却可以节省大量时间。另外，地铁还拥有运行时间标准化、全气候、超大运量等优点。在地铁的建设中，城乡规划专业涉及到地铁线路、站点位置的设计。规划师们既要考虑出行的便捷，串联机场、客运站点和城市中心、次中心，同时也要考虑地铁将对整个城市交通带来的影响。当地铁线路铺设至一个区域，不仅会改变这里的地面交通量，还会影响沿街的用地性质，建筑物出入口的设置，因此地铁线路的设置就显得十分关键。
我是那个喊“CUT”的导演。
建筑学是和城乡规划最密切相关的专业，闻名世界的建筑师F.L.赖特和勒·柯布西耶同时也是伟大的规划师。建筑学和城乡规划的关系就像演员和导演，演员在台前光芒四射，而导演在幕后运筹帷幄，掌控全局。进一步讲，建筑项目的周期一般较短，更多的是表达个人的思想；而城乡规划项目的周期较长，常反映出一个团队的力量。
这个专业的毕业去向一般是规划设计院或者设计公司，城乡规划行业是一个需要国家授予资质的行业，也就是说外国规划师不能参与到国内重要的规划项目中，从这一点上来说城乡规划比起建筑行业就少了外国设计师的竞争。虽然这是一门专业性很强的学科，但工作的内容却有很多不同选择，大到国家层面的战略规划，小到一个公园的详细规划，可谓天差地别。
拥有城乡规划专业国家特色专业院校名单：同济大学、东南大学、重庆大学、华中科技大学、华南理工大学、西安建筑科技大学、苏州科技学院、安徽建筑工业学院、湖南城市学院。
中南大学 刘雪星。
“名字”决定了方向。
高考报志愿时，城市地下空间工程这个名字深深地吸引了我们，我们幻想着她是多么的神秘和有潜力，多么的高端大气上档次，是这个名字占据了我们的内心。可是大学的第一天，学长们的话语让我们梦醒了。最初的了解过后，我们才知道它是土木工程方向和资源方向的结合体。这个专业没有土木工程类专业科目那么齐全和明确，也没有资源类专业那么成熟，好像是夹在两个专业之间的“受气包”。但不管怎样，既来之则安之，只有经历过的人才有资格去评价。我们不得不承认，我们有过浮躁、变动、气愤，但是我们坚持了下来。因为地铁的时代已经到来，我们终于；中破束缚和世人的偏见，在“名字”的引导下努力开辟一个新方向。我相信，地铁正在引领一个崭新的交通时代。
“四不像”表面下的“全才”之路。
虽说我们的专业看似四不像，但正因为这样，才能培养出全才。这种全方位培养的思想首先体现在专业的培养目标上。城市地下空间工程专业培养具有坚实的数学、力学等自然科学和人文社会科学基础的人才，要求掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识，具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平。
其次就体现在主要科目的安排上。迎面而来的是五花八门的力学课程，包括理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学及有限元、岩石力学、流体力学、土力学与基础工程等等。接下来就是各种工程结构类课程的集中“轰炸”，很长一段时期内，我们生活的主旋律都是这些字眼——土木工程材料、房屋建筑学、工程地质、基础工程、工程爆破、砌体结构、钢结构设计原理。最后重磅出击的当然就是和这个专业名称中“地下”息息相关的那些课程了，包括城市地下规划与设计、城市地下空间开发利用、地下工程结构、地铁与轻轨、隧道工程、地下混凝土结构、地下工程施工的基本理论和技术、地铁工程、地下工程通风与空调、岩石地下工程设计与施工等等。
看到这，我想你们都感觉压力隐隐而来吧，不过当你逐渐完成每一门课程后，你就会发现花费了这么多精力，吃了这么多苦头，还是非常值得的。因为学习的内容非常广泛，所以我们在保研、考研以及工作的方向上跨度都特别大，你完全拥有一个多元化的选择。毕业生可在城市地下铁道、地下隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间、城市人防、地下储库等工程的设计、施工、监理、研究、教育、管理、投资、开发等部门从事技术或管理工作。正所谓“一技在手，就业不愁；多技在手，天下我有”，我们“城地人”（对城市地下空间工程专业的学生的简称）相信，不久的将来城市地下空间工程将会高调崛起。
城市地下空间工程专业是土木大类下的特设专业，在教育部公布的七批高等学校特色专业建设点名单中，该专业暂无列入特色专业名单中的院校。
西南交通大学 郭妍君。
车辆工程专业不是师傅手把手地教你怎样搞维修，也不是工厂里培训后速成的流水线工作，更不是了解各种汽车的品牌以及它们的特点。
车辆的本质是一个复杂的机械系统，要想全面地认识它，就必须学习相关的知识。车辆工程专业不仅注重理论知识的学习，还注重实际操作能力的培养。专业的课程大致分为公共基础课、专业基础课、专业课三类。它们由浅入深，层层递进，旨在培养从车辆设计制造到维护保养的一体化人才。这与重在授予学生现场汽修技能的山东蓝翔等技校风格迥异，不要再问车辆工程专业的学生会不会干“属丝”的活，它是货真价实的“高富帅”！不过，正如罗马不是一天建成的，想成为“高富帅”也需要付出不懈的努力。下一个环节将向大家展示这条“风雨车辆路”。
曾经以为偶遇了车辆工程，就会把四年的青春挥洒到一辆车上，去认识每一个零件的面目，去获悉每一种工作的状态。然而，直到最后一个学年，车辆才真正成为我们重点关注的对象。
首先出现在课程表里的是公共基础课，它是工程类专业都必须涉及的。有陪伴大家十余年的数学，但早已改头换面，不再是具体的数值计算，更像是一种解决问题的思维方式；有大家兴趣盎然的计算机课，但没有了游戏的快乐，只有密密麻麻的概念和设计程序的规则。还有大学物理、力学和电工电子技术等，都是一方全新的视野，可以看到更精彩的风景。
到了专业基础课阶段，就要与机械相关的种种课程打交道了。机械制图——用线和平面勾勒出灵活多变的空间结构；制造技术——用各种加工工艺让毛坯料大变身的过程；机械原理——研究构件的运动分析方法；机械设计——讲述通用件参数的确定。做好了所需的准备，我们终于可以近距离接触车辆了。所谓专业课，正是详细展现本专业始末的科目。车辆这一笼统的大概念中，包含多个分支，它们都有各自的组织架构，例如机车、汽车、铁道车辆、城市轨道交通车辆等。前方的旅程出现几条岔路，何去何从，得看自己志在何方。
接下来，就是最后的决断时刻。
无论选择哪一个方向继续就读，车辆工程专业的就业前景都是可圈可点的。汽车工业正在蓬勃地发展，铁道运输作为经济的大动脉仍然供不应求，高速铁路和城市轨道交通正经历着跨越式的发展。铁路局、车辆厂、城市轨道交通公司等，都有车辆学子发光发热的位置。
或许你很难对车辆工程一见钟情，但我相信它值得你日久生情。我们需要把它握在手心，倾注耐心与恒心。在一路艰辛的跋涉中，它也会带给你许多成长与磨砺。金工实习时，当大家挥洒汗水，亲手制成一套螺钉螺母，我看到同仁们脸上都洋溢着喜悦之情；电子实验时，当我认真摸索，独立连接出时钟电路，心中的成就感油然而生；认知实习时，当我看到平庸的钢板是如何被拼装成远销海外的火车头，心中就有了跃跃欲试的冲动；毕业实习时，当我走进地铁车辆段的检修车间，平时穿行在隧道中的电动车组就静静地停在那里，忍不住上前一探究竟。这些就是车辆工程的魅力所在，在你和它的“磨合”过程中，你会感受到它给你带来的成就感和快乐。
拥有车辆工程专业国家特色专业院校名单：吉林大学、同济大学、合肥工业大学、武汉理工大学、湖南大学、西南交通大学、清华大学、北京理工大学、大连交通大学、兰州交通大学、江苏大学、长安大学等。
牵引时代，传动未来——电力牵引与传动控制。
西南交通大学 张晓华。
时间是一把刀，我们是操刀者，无论刀锋是否锐利，总在不停歇地雕琢着属于回忆的一切。韶华飞逝，刀起刀落间，大学时光已到了快划上句号的时候。想当年，凭借着自己不错的高考分数，拿到交大的录取通知书，成为电气工程学院的一员，选择“电牵”（即电力牵引与传动控制）专业，则是一场无心解释的“误会”。 相关热词搜索： 再出地铁乘上。