大直径管桩施工质量缺陷原因分析处理
一、桩身出现裂缝；。
二、桩顶发生破碎；。
三、桩端达不到设计标高，即通常所谓的“超高”;。
四、桩位偏差。
1.由于桩身质量存在隐患。
由于管节预留孔拉杆两端的螺帽用人工拧紧时，拧紧力不足或用力不均，以致在管节成型过程中在高速旋转的离心力作用下，拉杆向外弯曲，至管节成型后混凝土尚未产生足够强度时拉杆又因其自身弹性而向内回弹，有可能造成管节内壁产生纵向裂缝；在A型管节环向中因拉杆较细，更有可能产生此种裂缝；。
管节成型后混凝土尚未产生强度，当钢模吊入卧式蒸养坑时，由于混凝土自重作用，在管节环向上部大约三分之一圆周范围，其内壁易产生纵向裂缝；。
成型的管节若长期堆放在露天、高温或暴雨和急剧降温的环境，易使管节内壁产生纵向干缩裂缝；因此，对长期不用的管节宜放在日温差较小或经常保持潮湿的环境中；。
管节表面或端部混凝土如局部存在蜂窝等缺陷，将影响管桩拼接接缝质量；。
例如管节端面处理不符合工艺要求，粘接剂涂刷不均匀或发生流淌，张拉布符合工艺顺序要求等等，都会导致张拉过程中接缝处产生纵向微裂缝，以致打桩过程中接缝处出现跑气、漏水等现象；。
（3）灌浆时的质量问题如灌浆压力不足，浆体不密实，漏浆或灌浆有空隙等，均会影响钢绞线的握裹力。
2.由于地质、地形上的原因。
当土层的标贯击数较大，或遇孤石、抛石等情况沉桩贯入度已很小时，如仍继续锤击，将会产生断桩或桩锤受损等事故；在水域施工，如遇水下陡坎、斜坡等常会影响桩的正位率或造成蹩桩；或因桩身剧烈抖动而造成断桩；。
3.由于打桩船机设备原因。
（1）打桩船的抗风能力差，打桩时遇一定风力打桩船即会发生作用摇摆或晃动，此时若陆上地笼或锚力不够，常会引起走锚现象，致使打桩过程中桩、替打和桩锤不在一条轴线上，于是发生偏心锤击，造成桩顶破裂或桩身断裂；。
（2）现场观察获知，桩顶裂缝的部位大多出现在靠近打桩船龙口的一侧，虽有少数桩在远龙口的一侧也有裂缝，但此时其近龙口的一侧必也有裂缝，而且近龙口一侧的裂缝必多于远龙口一侧，这一规律表明，裂缝的产生常与锤击压应力不均匀有关。特别是由于下桩及压锤后船体上浮，引起打桩架后仰，致使桩身、替打和桩锤的中心不在一条轴线上，从而使替打面和管桩顶面不能全面平行接触，其结果往往使桩顶近龙口的半面受偏心锤击，应力最大的集中点是最接近龙口的管桩边沿；。
（３）桩垫材质差、弹性差，或不及时更换桩垫，以致不能对作用于桩顶的锤击应力发挥其调整作用，便会使局部混凝土受到过量冲击而发生裂缝或破碎；。
（４）桩锤自重大，锤击力大，打桩时锚缆所受冲击力也大，如施工区水域狭窄，抛锚长度受限制，锚位时有走动，也会造成断桩。
主要是：
１．消除管节存在隐患，包括增强管节孔道成型拉杆的刚度；拧紧拉杆螺母，应用测力扳手拧至规定值，并应对称顺序进行，以减少拉杆的变形，防止受力不匀；。
３．钢模脱模剂必须涂刷均匀；混凝土布料必须往复均匀，不间断的一次布完；。
４．管节蒸养宜采取立式放置，并应控制好升温、恒温和降温的速率如下：
３０℃干燥温度—→45℃堂室温。
蒸汽加温1h。
4 5。C。
蒸汽加温1h。
蕊坐4之七翔。
5．管节端面涂刷粘结剂应均匀饱满；管节合拢后要贴上胶带纸，以防粘结剂流淌。
6．钢绞线的张拉应严格按照二次张拉—I—_艺的顺序和要求进行，张拉应对称同步缓慢进行；。
7．孔道灌浆前要用清水冲洗，灌浆时要保证规定的压力和时间，要防止端部漏浆造成引起灌浆不足，影响握裹力；。
8．管桩制作中要在桩顶适当位置范围内预留排气孔，以减少锤击过程中桩管内产生动水压力过大；。
9．选择打桩船应注意船体大、抗风能力强，以避免一遇风浪便影响正常施工或造成偏心锤击；。
1 O．施工中要随时注意地笼和锚缆的变异情况，防止走锚现象；。
11．掌握地质特点、根据土层变化，控制锤击冲程，控制停锤标准，发现桩身剧烈抖动或贯人度突然增大、桩身严重倾斜时应立即停锤进行研究处理；。
1 2．及时更换锤垫桩垫，防止桩顶破损；。
1 3．凡遇风力6级以上应停止打桩。