少卖了136辆
8月我国汽车产销量环比结束下降，呈一定增长，但同比仍呈下降。
产销分别完成156.97万辆和166.45万辆，环比分别增长3.4%和10.7%，同比分别下降8.44%和2.98%。
下载论文网 今年前8个月，汽车产销分别完成1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%，销量比上年同期减少136辆，全年销量有可能面临负增长趋势。
上汽和长城增速更快 8月，乘用车生产134.16万辆，环比增长3.10%，同比下降9.41%；销售141.85万辆，环比增长11.81%，同比下降3.39%。
与7月相比，交叉型乘用车产销有所下降，MPV产量小幅下降，销量呈较快增长，其他品种产销均呈增长；与上年同期相比，SUV产销保持较快增长，其他品种有所下降。
商用车8月产销分别完成22.81万辆和24.60万辆，环比分别增长5.24%和4.95%；同比分别下降2.28%和0.55%。
与7月相比，客车和货车产销均呈小幅增长；与上年同期相比，客车产销呈较快下降，货车略有增长。
8月，汽车销量排名前十位的企业集团依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和奇瑞。
与7月相比，一汽、广汽和华晨销量微降，其他企业呈不同程度增长，上汽和长城增速更快。
中国品牌增长 日系降温 8月，中国品牌乘用车共销售55.90万辆，环比增长13.11%，同比增长2.54%，占乘用车销售总量的39.41%，占有率比7月提升0.45个百分点。
中国品牌SUV 8月销量23.24万辆，同比增长61.4%，市场份额51.3%，提高5个百分点，长城、江淮、广汽、长安在SUV市场均表现突出。
中国品牌MPV 8月销量11.5万辆，同比下降6.6%，市场份额86.7%，前十强中除别克GL8、奥德赛以外均为自主品牌，五菱宏光、宝骏730都是市场热销车型。
中国品牌轿车8月销量14.06万辆，比7月有所提升，同比下跌21%，市场份额仅占21%。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车8月分别销售30.62万辆、22.61万辆、18.12万辆、9.62万辆和4.76万辆，分别占乘用车销售总量的21.59%、15.94%、12.78%、6.78%和3.36%。
北汽E系销量居首 8月，新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。
其中纯电动汽车产销13121辆和12085辆，同比分别增长3.8倍和6.1倍。
北汽E系销量居首为1280辆，其次为和悦IEV为1050辆。
插电式混合动力汽车产销8182辆和5969辆，同比分别增长2倍和1.6倍。
比亚迪仍是一枝独秀，比亚迪秦销量3534辆，比亚迪唐销量1432辆。
今年前8个月，新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。
其中纯电动汽车产销74727辆和68316辆，同比分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车产销43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。
出口持续下降 中汽协统计，8月汽车企业出口5.22万辆，环比下降14.2%，同比下降23.4%。
分车型看，乘用车出口3.3万辆，环比下降17.6%，同比下降19.5%；商用车出口1.92万辆，环比下降7.6%，同比下降29.3%。
其中乘用车出口28.67万辆，比上年同期下降16.5%；商用车出口21.13万辆，比上年同期下降12.5%。
根据海关数据，7月汽车整车共进口10.10万辆，比上年同期下降24.9%；汽车整车出口7.07万辆，比上年同期下降23.3%。
前7月，汽车整车累计进口63.29万辆，比上年同期下降23.7%；汽车整车累计出口46.97万辆，比上年同期下降11.4%。
折扣率屡创新低 8月，各厂家陆续推出新款车型，加上各地大小车展，给原本低迷的市场带来了些许生机。
根据汽车行业研究公司威尔森发布的最新车市价格分析报告，降价和调整库存依然是汽车市场的主旋律，8月市场价格再下探，折扣率再创新高。
厂家抓紧调整库存备战即将到来的“金九银十”销售旺季。
8月，乘用车市场整体成交价格为142536元，环比下降1320元，同比下降4.6%，折扣率为13.1%，折扣金额为21339元。