企业铁路运输创新管理经验交流
铁路运输是我公司生产营运行极重要“动脉”每年铁路运输总量占公司进出厂物总量85%以上尤其是近几年公司加工艺结构调整加速发展加快向“国特型企业”、“国南方建材精品基地”两目标迈进。
随着轮、二轮技改项目竣工投产公司生产能力幅提高进出厂物总量特别是铁路运输量也急剧增长。
背景下运输部作铁路运输组织者严阵以待着眼局创新管理克运能不足、设备老化、人员精简等困难提升运输高效管理保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作。
而实施以半军事化促进运输整体效益提升目铁路运输高效化管理是达到降低运输成提高运输能力和济效益实现铁路运输由粗放型管理向规化、高效化管理战略型满足公司生产扩张有益途径。
据统计铁路运输总量由997年8万吨增至00年7万吨铁水运量则由997年87万吨增长到00年360万吨增幅分别达%和%。
生产岗位人员减少四多人。
、创新管理思路实现运输跨越式发展遵守基础我们先关组数据铁路运输总量97年80万吨－0年7万吨；铁水上山量97年87万吨－0年360万吨；局车停97－0年；区运输97年97万吨－0年36万吨；进出厂车辆97年83辆－0年393辆；岗人员97年0人－0年650人；机关科室98年8科室――0年科室；管理人员98年人－0年86人；机车状态蒸汽机车台机车5台其蒸汽机车全部进入淘汰超龄期限。
运输总量逐步攀升岗位人员逐年减少机车动力严重不足运输部短短几年靠什么取得如骄人成绩？答案只有创新管理机制创新寻运输突破。
近几年公司生产规模不断扩产能与运能矛盾进步恶化运输部管理机制上明确规定了相关部门责任与权力强化了运输生产管理体制和监督体制建立适应公司发展运输长效机制对现有运输组织全部实行动态管理全程监控。
打破传统运输组织模式采取以变应变以变制变运输组织模式突出重落实“以装促卸以卸定装原则”加速车辆周提高运输效率。
其铁水上山保供方案8#、7#高炉技改运输方案压缩局车停区普货运输正方案等原有制上、措施、管理上、考核上进行创新突破。
就铁水上山而言全长公里铁路线区庄弯道多、道口多确保运输安全是件难以想象事但运输人却做到了。
运输部采取了因岗设人、分段管理、逐步提高铁水上山高效化管理措施科学策、严谨管理确保了公司铁水上山由“量”到“质”快速变公司加速发展提供坚实运输盾。
二是优化人事制改革实现准军事化管理。
97年运输部岗人员0人0年运输部岗人员650人批岗人员优化精减给运输管理工作带想不到难了充分发挥岗人力有效发挥00年7月运输部率先全部推行实施岗人员岗薪工制。
由原岗位工向岗薪制变以“工效挂钩原则”“以岗定薪原则”、“兼顾公平原则”、“按贡献原则”四原则进行劳动人事分配改革。
岗薪制实施拉了收入分配差距加速了岗位市场化运作加了活工分配比重促进了员工岗位竞争调动了员工工作积极性和主动性。
运输部推进岗薪制程重向管理人员、工程类专业技术人员、苦、脏、累、险、班组长等关键岗位倾斜。
对岗人员进行准军事化管理实地人多岗制定人定岗多元化管理推动运输向高效化发展变。
000年以运输部采用铁路技改总包方式先投入700万金进行铁路技术发行完成技改区计0多项其场布局改造铁路微机锁运用铁路基础设施项目改造以及无线调车系统推广公司发展提供运输保障。
先进工艺和先进设备运输期发展创造了条件。
生产翻番节奏加快作公司生产动脉铁路运输从局车进厂、编组、上线、分流、排空、检修等系列程其哪环节失控制都将影响到铁路运行整体高效对公司高效生产产生影响。
因要实现运输高效化则必须对运输全程实行节控制把半军事化管理理念渗透到每运输作业环节确保每环节环环扣扣如工艺链样协调有序重要对运输组织存难、惯性问题和制约运输高效关键因素进行系统梳理运用“布置、检、落实、反馈、考核”闭环管理原则制定相应运输控制流程以及每环节考核标准形成完善运输考评体系。
通对与关键相关因素实施控制确保高效运输得到全面深化加速车辆周压缩局车停保障铁路动脉畅通满足公司高效化生产格局要。
针对不期运输任目标差距不断优化运输组织完善运输措施将功夫下部。
是不断调整山下运开行方案淡化区运列车开行对数确保定数量基础上争取多开确保车辆快速上线压缩局车停留局车停由997年0降至00年。
二是调整新周线区运行图努力挖掘新周线区通能力增开区铁水列车和运列车。
铁水列车由原日开行十对增至十三对运列车由原日开行3对增至对。
三是不断优化渣铁罐运输组织根据公司炼铁炼钢生产要不断调整渣铁罐行车组织方案。
铁水运量由997年87万吨增至00年360万吨铁渣运量也由997年95万吨增至00年6万吨。
四是紧跟公司发展步伐根据运能整合运量确保进出厂列车接发畅通确保作业车辆及取送限发挥现有运输设备潜力。
完成铁路运输总量由997年8万吨增至00年7万吨进厂数量由997年日进厂83辆增至00年日进厂393辆。
三、人员素质再造创造运输高效业绩提供人才高地。
生产结构调整节奏加快满足跨越式发展程对运输人力配置样提出了更高要。
微机锁技术和平面无线调车系统广泛应用对扳道员岗位整合发挥了巨作用。
随着运输设备技术信息动化、微机化、高效化实现程先进技术装备简化了运输工作繁琐程序但也对设备可持续运提出了更高要。
如设备维护保养水平、对设备状况分析、判断能力和设备维修水平跟不上必将给运输保产带巨影响。
如何维护保养设备保障设备正常运行？突出重要进步提高设备专业技术人员水平加快科技专业队伍培训切实从强化部技术队伍素质入手采取行有效手段加设备专业技术人员队伍培训力尽快培养出批、能熟练掌握高、精、尖设备技术人才尤其重针对机车动力和微机锁系统等重要岗位加技术培训、劳动竞赛和岗位练兵力以适应运输设备动化、连续化、高效化程不断提高要培训全员化以高素质队伍创造高效运输业绩。
我们方面实施全员培训努力打造运输金牌员工采取岗薪向线关键岗位、基脏累险岗位、班组长以及复合型技术人才倾斜政策运用政策鼓励员工立足岗位岗成才岗多才切实打造了适合形势发展复合开展人才队伍并出现了线调车员岗位紧缺现象。
另方面对调车员等其它关键性岗位则根据运输部实际情况进行部调剂并通作业方式变（由原“四班二运方式”改“三班二运方式”）扭了渡阶段人员不足、工作任繁重困难局面。
另方面以“向素质要效益向素质降成”管理创新主线根据运输面临新形势、新要组织管理和科技人员开辟运输创新管理论坛使我们运输管理工作不断入新思想涵使员工队伍素质实现较变化和飞跃搅动思想关心员工热问题。
对以钢厂停与开问题上我们做扎实思想教育广泛宣传“只要干岗位定有”观念基础上通多种渠道教育引导消除员工心顾虑以平稳心态投入日常工作。
落实厂公开宣传岗位变动做法按照“公开、公平、公正”原则做到岗位竞争上岗使每位员工都能充分认识到渡期岗位调整措施从而稳定了员工队伍确保了企业安定团结良局面。
确保正常生产方面根据岗位实际情况面对运输部山片人员继续留守原岗位工作暂不作调整。
保证工作顺利进行面道口员、扳道员等看管性岗位适当使用劳工性质（通返聘原运输部责任心强退休、退养人员）以填补相应人员空缺以超常规方法思路高产组织手段较满足了当运输保产要。
运输部争当运输人争当模党员创红旗支部铸铁军队伍是运输部近几年营造企业化亮。
了打造成支高水平、高素质运输部队伍。
运输部围绕运输心安全生产实际深入开展“争当运输人我能做什么？”“压局车降成我能做什么”、“企安全保活动”讨论。
并通演讲形式交流形式化坛形式让员工觉参与进达到共关、共努力、通力协作目从而营造出良运输氛围。
、创建学习型团队打造成红旗支部。
坚持思想政治工作与运输生产步提高原则着重抓党员素质教育党员业教育党组织战斗力。
以创新特色支部工作目标坚持每月党支部例会每季红旗党支部评比每年召开思研工作验交流会增强了支部战斗堡垒作用。
通支部设岗、党员选岗、共定责、模带动广党员搭建展现舞台成运输线上面旗子。
近几年公司生产发展对运输保产要越越高。
运输部加强对党员形势教育把运输安全工作面临压力、困难应对措施工作要以及存风险告诉广党员让党员主动担担风险勇挑重担切实发挥党员先锋模作用。
如今0公里铁路线上到处都有党员身影“我是党员我是运输人”已成运输部90名党员觉行动。
近几年运输部党政领导坚持逢年节深入区铁路沿线看望长年驻守线广员工让员工刻感受到组织上关心全心投入到工作。
构筑安全运输屏障运输部0年全部围开展“亲情动保安全活动”容包括致全部员工属封信安全演讲安全巡回展庭安全漫画安全信评比安全管理论坛。
通活动开展进步创新了安全教育活动形式调动了员工积极性和主动性。