我国汽车滚装船运输的发展分析

作者：翟桂青　段贵军　王宝阔。

摘 要：我国汽车 工业 和汽车贸易的不断 发展 ，带来了对汽车滚装船的旺盛需求，我国滚装船运输面临着良好的发展机遇。论述了我国汽车滚装运输市场的现状，然后以我国汽车滚装运输发展的优劣势为基础，提出了发展我国汽车滚装船运输的对策和建议。 　　关键词：汽车；汽车滚装船；汽车滚装运输. 　　 　　1 我国汽车滚装船运输市场的现状 　　 　　目前汽车滚装运输的费用较高，没用体现水运应有的优势。以一汽集团出厂运至广州的汽车为例，采用铁水联运和公路运输的费用大体相同。水运的费用本应该大大低于公路运输，却没有明显的优势，严重削弱了汽车滚装船运输的竞争力。 　　 　　2 我国汽车滚装船运输发展的优势 　　 　　2.1 我国汽车生产 企业 的分布有利于内贸运输 　　我国汽车生产企业主要集中在沿海和长江流域，具有明显的聚集特征，形成了长江三角洲地区、东北三省、长江中上游地区、珠江三角洲、环渤海湾地区五大汽车产业聚集区。这种汽车生产厂布局的特点形成商品汽车南北对流的需要，而这种南北对流基本平衡，使得滚装船在国内南北航线上基本无空载。 　　2.2 我国的汽车出口贸易强劲增长 毕业论文 　　 中国 汽车船运输面临着良好的发展机遇。近几年来我国民族汽车工业发展迅猛，汽车出口快速增长。随着我国 经济 的快速发展，汽车出口发展迅速。我国汽车产量预计2010年达到960万～1000万辆，2020年达到1400万～1500万辆，届时，中国将成为世界第1大汽车消费国和生产国。 　　随着中国汽车出口贸易的增长，中国至亚非拉航线也日趋旺盛。据挪威礼诺航运预测，未来10年亚洲汽车销量增长率将达到5.4%左右，而中国有望达到10%，因此亚洲至欧美航线将长期保持稳定增长态势 　　2.3 我国汽车滚装船码头初具规模 　　根据我国汽车发展战略，国家指定大连新港、天津新港、上海港、广州港4个沿海港口为整车进出口口岸，各港口纷纷投巨资完善条件，迎接我国大汽车物流时代的到来。天津港已成为进口轿车销售系统的中枢；大连将建成中国最大的汽车码头，目前众多国内汽车生产厂商已将大连作为主要汽车出口口岸。广州现已成为我国最大的汽车生产基地之一，广州港是国内规模最大、设施条件最好的汽车滚装船码头之一，将发展成为华南地区最大最繁忙的汽车物流枢纽。上海港是我国主要接运外贸进出口汽车的重要港口之一，目前上海外高桥保税区已成为上海口岸进口轿车的重要基地。 代写论文 　　2.4 世界汽车滚装船运输市场发展前景良好 　　2006年，全球汽车滚装船队规模为650艘左右，2007年有30艘竣工，2008～2009年将有35艘竣工。据专家预测，未来10年内需建造230艘新船才能满足需求。 专家认为，除非全球经济出现大幅度的滑坡，否则汽车船市场将会迎来许多年的良好前景。只要全球宏观经济不出现大幅度的滑坡，汽车船运市场的经营者应该会继续享有强劲的运费率。 　　 　　3 我国汽车滚装船运输发展的劣势 　　 　　3.1 国产汽车出口风险制约我国汽车滚装船的发展 　　第一，国产汽车出口面临产权与技术壁垒。国内生产商要进入欧美等发达国家的汽车市场，首先要满足其各种严格标准及 法律 法规。奇瑞QQ虽然在马来西亚设立组装厂，但由于通用公司状告其侵犯知识产权，该车型无法在本地销售，而且在北美的销售也因此遭到阻止。第二，人民币升值对汽车出口的影响。据统计，人民币每升值2%，出口汽车成本增加2%。我国汽车企业走的是廉价路线，依赖于国内的廉价劳动力，利润相对较低。人民币升值必然引起汽车出口价格上涨，不利于我国汽车出口国际竞争，在某种程度上阻碍我国汽车出口的步伐。 　　3.2 汽车出口较为分散，市场呈现多元化布局 　　我国汽车出口较为分散，市场呈现多元化布局，同时受国外市场及政策变化的影响，汽车运输量很达到运输船的运输水平，给航运公司带来很大的风险。以汽车出口金额排序，我国对亚洲出口为第一，对欧洲出口跃居第二，其次分别为非洲、南美洲、大洋洲和北美洲。我国汽车出口市场正在改变以亚、非为主的格局，开拓了更广阔的市场。但是去向比较分散，同时航线比较偏僻，导致汽车运价高而售价低，使汽车出口运输成本过高，并且海上运输成本只占总运输成本的一小部分，因此汽车承运人仅靠从事海上运输很难赢利，不利于汽车滚装船运输的发展。 代写论文。