毛泽东的专列|

解放以后,毛泽东为了及时了解全国的政治、经济和文化发展情况,经常外出视察和调查研究。

最喜欢使用的交通工具,是火车。

毛泽东所坐的火车,是专列。

曾经看过一个纪录片,是毛泽东在专列上工作、生活的情况。

毛泽东的一切活动,都围绕着专列进行。

办公、开会、读书、吃饭、睡觉以及大小“方便”,都在专列上。

专列是毛泽东的一根“拐杖”――毛泽东有时也拄拐杖。

走到一个地方,毛泽东喊停,专列就停下来,毛泽东下来视察一番,找干部、农民或工人交谈一番,然后“哐当哐当”地上路了。

又到了一地,毛泽东下来,看一下水库,看一下稻田,看一下果园,然后“呜――”地一声长笛,专列又上路了。

毛泽东经常在专列上召集会议,会见地方领导,听取工作汇报,像在中南海的菊香书屋一样。

甚至很多人参加的很重要的会议,毛泽东也放在专列上开。

1959年2月27日至3月5日,毛泽东就在专列上主持召开了中共中央政治局扩大会议,会期整整7天。

毛泽东还利用专列接见外宾。

有一个镜头印象很深:欧洲一个国家的几个外宾,开着一辆轿车,预约在一个道口上下来,上了毛泽东的专列,毛泽东与他们会见后,双方就大路朝天,各走各的了。

专列是毛泽东活动的中南海办公室,是另一个“家”。

在他生命最后的1974年到1975年,在这样一个“家”里,这位80多岁的老人居然住了将近9个月…… 　　看到这里,我忽发奇想:毛泽东的这个专列,难道不影响铁路的生产运输么?谁都知道,火车是以在路基上铺设钢轨作为行驶道路的,有着极其特殊的专一性。

一条铁轨只能通行一趟列车,不像公路或田间土路,挤一挤、让一让,本来可以过一辆车的地方,两辆车也可以通过。

铁路是“一夫当关,万夫莫开”;列车又具有很强的时间性,一趟列车如果不按规定时间行驶,势必造成其他列车延误,秩序错乱。

而毛泽东的专列一开,可以想见的是,这一条铁路就成了专线,沿途所有的火车都得靠边稍息。

又因为毛泽东的专列具有最高级别的保密制度,什么时候开,什么时候停,开到什么地方,要见什么人,要办什么事,只有毛泽东一人掌握。

因此,专列一开,整个铁道线都要叫停,清场,拉窗帘,待避……如此一来,必然投入大量的人力、物力和财力,“社会主义的晚点”似在情理之中了。

也许有人把它看成是毛泽东的个人偏好,毛泽东喜欢坐火车(还喜欢游泳)。

但是毛泽东是领袖,领袖的偏好就不是个人的偏好,它会影响到一个国家的政治运作、经济建设和团体活动,就像毛泽东的工作习惯一样。

毛泽东是一个喜欢晚睡晚起的人,彻夜不眠是常事。

他在世时,经常在深夜召开会议,研究党和国家的大事。

有些领导人熬得受不了,只好会抽烟的猛抽烟,不会抽烟的便喝茶、嗑瓜子。

就连召开全国人民代表大会和党的代表大会,开幕式都定在下午三点举行,据说是要等毛泽东睡醒了才能开始。

可见一个领袖人物的控御局面和左右能力有多大。

说到专列,顺便唠叨一件事。

20多年前的某一年除夕,我与妻子结伴回老家过春节。

那天天气很冷,列车上的旅客很少,大家都挤到一个车厢里,靠互相呼出的热气来取暖。

会抽烟的人就拼命抽烟。

我与妻子被呛得受不了,就到了另外一个车厢,那里简直跟冰窖差不多。

我们忽然发现在隔壁的一个车厢灯火通明,就走了进去,里面温暖如春。

可是未等屁股挨到座位,就被乘警给撵了出来。

我们问:“为什么?”人家也不回答。

我们猜想,那里边肯定有一位大人物,也是乘车回家过年的。

但他享受不到专列待遇,只是加挂了一节车厢而已。

最后抄一下《文史精华》2006年第3期赵向红的一段文字:“毛泽东于1893年12月26日诞生于湖南湘潭的韶山冲。

他的诞生地和诞辰纪念日,已经作为‘火车头’的名字和车牌号,永远镌刻在中国铁路的历史上……‘1893’为‘主席号’机车的永久牌号。