【高铁调研报告(精选多篇)】高铁新区调研报告
动车与高铁区别 调研报告关动车与高铁区别姓名学班级专业电子信息工程调研报告目录、概念上区别二、铁轨区别三、硬件区别 列车运行控制系统二 列车运行监控系统四、“软件区别”人员安排上不五、结论、概念上区别? 、动车是列车车型高铁是铁路线路类型? 动车是我国独有叫法用以区别以前普通列车。
普通列车是靠机车牵引车厢身不具有动力；而动车车厢身就具有动力运行车厢也会“己跑”这样可以把动力分散进而提高速。
? 目前国动车有r、r、r3、r5、r6、r380等不型每种型下又有划分比如r、rb等。
? 事实上不管是“高铁线路”上也还是所谓“动车线路”上所跑车都是动车车组区别型不而已r、r（除r）、r5这三型都是00公里级别设计营运速00k高营运速50k；r、r3、r380这几种型是300公里级别设计营运速350k左右高380k。
? 也正是由这缘故使得容易混淆动车与高铁? 严格义上高铁与动车是两不概念但是我国有动车、高铁又分别指代不铁路线路类型。
根据铁道部目前定义动车指代速00公里级别铁路线路；高铁指代速300公里级别铁路线路。
两者区别速不。
? 目前国以“”开头动车组是00k而以“g”开头高速动车和以“”开头城际高速都是300k级别。
? 按照0年世界高速铁路会定义“高速铁路”必须具备三条件新建专用线路、速50公里动车组列车、专用列车控制系统。
所以铁道部目前定义里“”打头动车不算“高速铁路”“”打头城际高铁和“g”打头高速动车才算是“高速铁路”。
?综上现国动车和高铁指代两种铁路运行类型动车速00公里级别高铁速300公里级别。
目前动车有000多车次高铁动车有500多车次城际高铁有00多车次。
?二、铁轨区别? 轨道区别是是有砟轨道是无砟轨道。
? 动车轨道类型? 、对既有线路实行电气化改造? 、新建电气化线路?因国动车都是电力动车要从外部电和牵引供电系统获得电能因要通铺设额外供电轨道或者高架电缆方式供电这就是所谓“电气化改造”。
般供电轨道用城市轨道交通铁道上很少采用。
? 无论是对既有线路改造还是新建轨道都是有砟轨道。
? 0年铁道部开始六次铁路提速共对57对“”头动车涉及京哈、京沪、京广等8条线路。
? 而“73动车特事故”发生甬台温线是0年才通车新修线路设计速00k是动车事故而不是高铁事故。
般说列车速达到50公里以车尾部会形成强烈气旋风如是“有砟轨道”那些碎石子会被掀起给列车运行造成极危险。
从这方面说“无砟轨道”适用速超50公里高速铁路。
? 无砟轨道缺是对控制沉降要比般轨道要高得多。
? 京津城铁被称国首条真正义上高铁所谓真正义是指京津城际铁路采用了量国际领先建设技术包括面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接工艺等。
? 高铁线路上混跑着“”头动车?京津城际铁路、武广高铁、京沪高铁这些线路上都有动车和高铁混跑。
比如京沪高铁上g和35次样是从北京南到上海虹桥车次但是速不样前者比者快了四多。
?可是问题混跑列车速不对调和运控要相当高。
这样将会带很安全隐患“73”动车事故就是由信系统起。
?三、硬件区别? 速更高车安全要和措施上更高列车控制设备和监控设备也都因而不。
?前已指出动车和高铁车型选择上是不就算样京沪高铁上跑头和g头车车型定不。
般而言高铁使用车型速更高所以安全要更高比如对向架和挡风玻璃性能要也都更高。
列车运行控制系统列车运行控制系统也被称列车枢神责列车通信信和调也就是说要避免发生追尾它非常重要。
不是速00公里级别线路上用是级别而速300公里级别线路用是3级别也就是动车上用是级别而高铁上用是3级别。
3?传送信方式不。
用是轨道电路和应答器而3用是更先进gr无线通信系统。
?信息集围不。
只能控制8公里而3可以达到3公里。
二 列车运行监控系统?般而言监控上高铁线路相对动车线路说监控方式、监控都更多。
比如武广高铁全线每隔段距离就有座数据接收塔像移动通讯样监测全线有无人、牲畜等进入这是无线监控。
轨道上还设有有线监控。
铁轨上几毫米变形和下沉都看得十分清楚实行是“双重监控”。
?四、“软件区别”人员安排上不司机配班不不都是单司机执乘长距离高铁上般采用双司机配班程司机主要责回程又换班。
动车上基都只有名司机不是双司机配班不些长线路上名司机开段到车换上另名司机再开。
检修、防患方式存差别武广、京沪高铁每天早上正式列车开行前双向对开确认列车也就是不人空列车对线路进行安全确认；每0天左右即开行安全检测车对线路进行全面“体检”；每天夜晚利用列车停驶对线路、接触等固定设备进行不少检保养。
五 结论 头动车、g头高速动车……这些都是速超00k飞奔国铁路上列车。
高铁就是动车组只不国将速300以上动车组跑线路叫高铁, 是指通改造原有线路。
高铁即高速铁路是对铁道线路而言目前高速动车有运行普通客货运线路因速不会超00公里有运行客运专线铁路速不会超300公里而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路设计速就是350公里了提高我国高速铁路知名因才叫高铁。
实际上速达到00公里以上都应该算是高铁。
动车般指承运营荷并带动力轨道车辆；但近现代动力集动车组动车更接近传统列车机车角色这类动车般不承运营荷。
按照国际惯例速超00公里都称高速列车我国早装备高速列车是广深线速00公里其有哈线、京津线、胶济线等。
而如何实现高速？只有采用动车组（不是传统车头拉车厢）使至少50%车厢带动力这是动车组概念。
因无论是0年前广深高速、还是现rr、r3r5型列车都是高速动车组这当然包括运行武广线上r和r3动车组。
因动车组是对铁路运行车辆而言。
严格上说动车和高铁有什么区别不是简单几句就能说明白比如细节方面、人员安排方面、检修、防患方式差别都是不另外不管检修频率如何有问题不可忽视就是检修人员技术水平、责任心究竟如何。
二00年国高铁及地铁行业全景调研报告 00年国高铁及地铁行业全景调研报告【企业】(击看正)报告目录部分 国高铁行业分析 世界高铁发展现状 世界高铁发展历程 世界高铁发展现状 世界高铁发展概况 世界主要国高铁运营情况3 世界高铁发展规划 二 国高铁发展现状8 国高铁发展历史 国高铁运营分析 客运专线运营状况 城际铁路运营状况3 国高铁发展规划3 0年国高铁战略规划3 国高铁客运专项规划33 境外高铁建设规划 三 国高铁重项目分析73 已运营重高铁项目3 京津城际铁路3 武广高速铁路33 郑西客运专线 3 拟建重高铁项目3 京沪高速铁路3 广深港高速铁路33 京广高速铁路3 哈客运专线35 京台高速铁路 四 高铁对相关行业影响8 高铁对航空业影响 高铁对旅游业影响3 高铁对其他行业影响3 区域消费3 房地产33 物流和商贸业二部分 国地铁行业分析 五 世界地铁发展概况365 世界地铁运营里程 5 世界地铁(向推荐客运比重 六 国地铁发展分析396 国地铁发展环境6 国地铁投建设现状6 国地铁建设条件6 国地铁建设掀起高潮63 国地铁建设现状63 国地铁规划 七 国主要城市地铁建设状况67 北京地铁7 北京地铁已建线路运营情况7 北京地铁建及规划线路 7 上海地铁7 上海地铁发展历程7 上海地铁通已建线路运营情况73 上海轨道交通建及规划线路 73 广州地铁73 广州已运营地铁线路73 广州建及规划地铁线路 7 深圳地铁 75 天津地铁75 天津现有地铁线路75 天津地铁建设及规划76 南京地铁76 南京现有地铁线路76 南京地铁建设及规划77 其他城市77 西安77 成都773 郑州77 宁波775 福州776 太原 八 国地铁竞争格局分析78 运力竞争8 区域竞争83 票价竞争三部分 重企业分析 九 高铁地铁重企业769 国铁（ rl）9 企业基信息9 营情况93 订单情况9 企业研发能力9 国铁建（r）9 企业基信息9 营情况93 订单情况9 公司拟建项目93 铁二局93 企业基信息93 营情况9 国建筑（ r）9 企业基信息9 营情况93 公司战略95 申通地铁（g r）95 企业基信息95 营情况953 发展前景预测【报告价格】[纸质版]630000元 [电子版]650000元 [纸质+电子]680000元（部分用户可以享受折扣）【交付方式】l电子版或特快专递（付款发报告）【客 qq】7089 50595【电话订购】0066650 6660【传真订购】006660图表目录（部分）图表全球高铁运营线路概况图表日预定新建和规划新干线图表世界主要国高铁发展规划图表国高铁发展历程图表国已开通运营高铁线路图表国计划0年下半年通车客运专线图表国计划0年下半年通车城际铁路图表0年国高速铁路规划图表国高铁四纵四横客运专线规划图表0年世界主要城市地铁运营线路及里程图表0年上半年国际都市轨道交通客运总量占城市客运总量比重图表00年国城市人口、农业人口数量及城市化率（单位亿人）图表国主要运营地铁线路里程图表00年国已有轨道交通建设规划里程（单位公里）图表截止0年北京已运行地铁线路图表00年北京拟通车地铁线路图表北京近期地铁规划线路图表北京地铁运营里程预测（单位公里） 3 07图表截止0年上海已运营地铁线路 图表0年上海城市轨道拟建项目 图表上海轨道交通规划线路 图表截止0年广州已拥有地铁线路 图表0年广州拟建地铁项目 图表广州地铁线00年建设方案 图表深圳已运营地铁线路 图表0年深圳地铁拟建项目 图表天津已运营轨道交通线路 图表0年天津拟建地铁项目 图表截止0年底南京已开通地铁线路 图表0年南京拟建地铁项目 图表西安城市建设轨道规划路线及长 图表成都城市建设轨道规划路线及长 图表郑州城市建设轨道规划线路 图表宁波城市轨道交通规划线路 图表福州城市轨道交通规划线路 图表太原0条交通轨道线规划长路及车数 图表主要城市公共交通工具运力对比 图表主要城市公共交通工具速对比 图表0年国重城市运营里程占比 图表0年国区域地铁投额占比 图表00年国区域地铁投额占比 图表0年国铁基建业分公司净产及净利润览表 图表00年国铁营业收入及净利润（单位万元） 图表0年国铁(分业)收入构成 图表00年国铁新签及完工订单（单位亿元） 图表00年铁公司（分业）新签订单比例 图表00年国铁建营业收入及净利润变化情况（单位万元） 图表0年国铁建（分业）营收构成 图表0年国铁建基建建设营收构成 图表00年国铁建国国外收入（单位万元） 图表00年国铁建新签和完成合额（单位万元） 图表0年国铁建（分业）订单构成 图表0年国铁建新签工程承包合（分业）构成 图表0年国铁建公告标合 图表00年铁二局营业外收入及净利润变化情况（单位万元） 图表0年铁二局收入（分业）构成 图表00年铁二局基建收入构成 图表00年铁二局基建项目订单构成 图表0年铁二局（分地区）收入构成情况 图表00年国建筑营业收入及净利润（单位万元）图表00年申通地铁营业收入及净利润（单位万元） 图表0年申通地铁营线客流结构 图表00年申通地铁日客运量（单位万人次） 图表00年申通地铁营线路平票价（元人）三高铁市场调研京沪高铁调研报告 李京沪高速铁路是我国条高速铁路北起北京南南抵上海虹桥枢纽全长38公里设车设计速350公里。
新建高铁客运专线既有京沪铁路货运主线。
届北京至上海高速列车全程运行只5比目前京沪特快列车缩短9左右年输送旅客单方向可达8000余万人释放既有京沪铁路能力使既有京沪线单向年货运能力达3亿吨以上使其成能力货运通道从而满足京沪通道客货运输从根上京沪通道运输能力紧张状况真正实现“人便其行、货畅其流”。
因对高铁房建设也成了人们关焦。
目前镇江、常州地区共设有3分别常州北、镇江西、丹阳北。
常州高铁位常州北部新城核心沪宁高速公路北侧、长江路西侧、常新路东侧、辽河路南侧。
屋建筑面积3万平方米是沪宁线上通面积车。
预计0年0月交工0年月竣工。
常州房建设目前还处地基建设阶段但工期较短通和项目部责人沟通用给水球墨铸铁管采购预计0年7月前。
常州北项目责人对我公司产品表示了肯定态前责其他工程用我们产品。
由常州房设计图迟迟没有出因项目责人没能给出具体管材数量但根据周边情况看常州北所属位置附近有居民生活区因可能不要从市区专门铺设条管供水所管材部分房部用管数量约5吨50和50主管材。
镇江西建设与常州北建设进相。
根据项目部责人介绍铁建设集团五标项目部还责京沪高铁丹阳、安徽滁州建设。
高铁丹阳北略高铁镇江西目前丹阳地下桩基施工已结束房首层框架柱子已立起了。
其房用给水球墨铸铁管采购6、7、8三月预计0年0月交工0年月3日前竣工。
目前房建设所管材明细已确定丹阳北用量0吨上下镇江西所管材8吨上下。
由镇江西、丹阳北所属地区较偏有可能要铺设段输水管线。
以镇江西例镇江西靠近丹徒新区与市区有定距离目前只有镇江市公安局周边公里处还有正建设镇江市体育馆。
周边没有公交也没有居民区。
因有可能要铺设段供水管线。
四高铁乘员实习报告高铁乘员实习报告虽然只工作短短0天但是对铁路安全工作而言乘员绝无“临”与“正式”分我们全部都代表铁路形象都必须分地每名旅客旅行安全责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这牌子所有列车工作人员都要春运安全、春运质量责。
乘员工作是直接与乘客打交道工作运营队伍乘员人数很多是运营生产生力军没有乘员就没有车厢铁路部门国利益是通乘员工作实现。
乘员如何提高乘质量首先取乘员人化修养其次是对岗位工作重要性公正客观认识乘员只有对乘工作有了正确认识对旅客质量才能创流。
加入列车乘员行列是了丰富生活学会独立生活、工作学会怎样关心人……、佳是用心用情随着社会不断发展人们理和认识也不断变化无论是者还是被者都充分认识到与被舒心愉悦性。
（）乘员应具备洞察乘客心理能力洞察乘客心理能力是指通对乘客情绪、语言、行等方面观察把握乘客心真实想法判断乘客心理状态能力。
乘客心理状态会通系列介质表现出。
如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正承受着某种压力；伤感悲哀则是遇到了重不幸。
乘员有效把握乘客真实想法适当调整己应对策略处理非常态乘关系是可收到事半功倍效。
（二）用心用情真诚乘员要具有快速反应能力观察乘客候应迅速分析判断和采取相应对策；分别对外国客人、老人、孩、病残人士、宗教人士等进行规采取特殊更细心、更人性。
用心用情真诚即微笑让微笑充满车厢把美留给乘客；亲情想乘客所想急乘客所急不仅把乘客当对象更把乘客当亲人；敬语常用敬语十语言表现应有职业明；开展知识树立公交企业员工良公众形象。
（三）礼貌待客把“对”让给乘客礼貌待客基就是尊重客人。
要有效地做到尊重客人就必须加强身职业礼貌修养做到受辱不努、重爱。
受辱不努即要公交乘人员面临急难不变脸不必火沉着能以妙语应粗俗用豁达胜愚昧以雅对无礼从而摆脱尴尬维护公交企业声誉。
重爱即要公交乘人员操作及要稳重、规、恪守；态要平稳热情而有分寸语言不乱而有分量。
论理处事有理有节宁愿己受委屈也要把“对”让给乘客。
因乘客乘车除了顺利快捷到达目地外乘车程获得尊重与友也是心。
因乘不乘客人感到己享有了应有尊重对乘不足就会以宽容豁达态给予谅。
否则当乘客深感己被轻视、被贬低那么乘员对其任何都会被抵触和否定。
乘员要做对乘客业性还更加重视对乘客“情感”力使每位乘客精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃冷漠。
面对不乘客乘要掌握三要即“根据不乘客心理有针对性地满足”；把“乘客现要什么”变成“性化真诚针对性”；发挥语言艺术神奇作用并总结出“少说抱怨话多说宽容话少说讽刺话多说尊重话少说拒绝话多说关怀话。
”乘员公交线上掌握和运用这些乘原则和方法将会全面提升公交整体品质起到画龙睛促进作用五高铁品牌建设可行性报告高铁品牌建设可行性报告车主要肩着武汉至深圳动车组列车75对其武汉至深圳北9对（直通5对管5对）运用车底组（深圳方向运用r380l车底6组r车底组）。
车现有职工37人其正式职工5人外聘职工85人。
开行以我们就如何将武深高铁打造成“精品精品”进行深入研究通段领导、职能科室、车干部全程跟班写实发现武深线上座率高武广线特别是商座旅客明显增多。
准确掌握旅客成分及旅客段组织开展了期周旅客问卷调发现乘坐武深高铁旅客主要以高知人群主对我们高铁寄予更高期待。
着以人民群众满作铁路发展根标准我段定继续以“凤舞楚天”品牌主导保持武广线“六”、“高铁星”等拳头产品基础上针对武深线特从理念、人员、流程、环境、特色上进行优化确保武深高铁高端化。
．优化理念。
质量高低取人员识高质量水平全新理念。
乘人员语言、行、态等外表现就定了旅客对质量评价。
彻底改变武深高铁乘人员理念我们是加强乘人员思想识引导将旅客至上理念根植心、升华种思想成 种潜识并将其变觉行动。
二是创新用语。
对程会让旅客产生逆反心理语言进行改革从旅客切身感受出发总结并创新能够让旅客满语言并运用到实际工作。
三是重旅客感受。
对劝阻旅客不明行、旅客配合乘人员旅客切身感受角思考问题准旅客容易接受方式采取提供或温情提示方法进行处理。
．优化人员。
高品质离不开高素质人员支撑。
确保武深高铁乘人员整体素质我们是组织餐饮、保洁0余名乘员、餐员、保洁员进行选拔挑选出批业精湛、素质出众、验丰富人员担当武深线客运乘工作其“高铁星”3人占高铁星总人数8%共产党员5人占党员总人数3%。
二是段组织武深高铁所有乘人员对礼仪、安全应急、危机公关等方面进行了期周集培训。
增强武深高铁乘员沟通能力段还普通话、英语基础上进步强化了武深高铁乘员粤语能力培训让乘员不仅能听懂还能与旅客进行简单交流。
下步我们将开展全员适应性培训按照专运乘员标准对武深线乘、餐饮、保洁人员进行客运业、礼仪、语言技巧、标准等方面进行脱产培训。
3．优化流程。
满结必须有科学作业程作基础。
是乘岗位分布上将乘、餐饮、保洁人员岗位纳入到统管理除、6车分设专属乘员外还按照每车厢有人原则对岗位进行合理分布让旅客能够上车就能看到列车工作人员并提供。
二是作业流程按照分区、分段交叉作业方式进行设置即每区列车长与乘员作业项进行交叉设置对上作业环节进行交叉检确保作业完整性。
．优化环境。
环境作衡量质量唯硬件投入我们高重视依据武深高铁旅客武深线r380l列车上加了硬件投入力。
是配备专业清扫工作。
商座比照航空模式进行设计我们要保洁公司配备了专门用清洗皮具药剂还商座配备了吸尘器用库清扫。
二是商座车厢配备了毛毯、靠枕、次性拖鞋、消毒耳机等备品供旅客使用。
下步我们还将洗脸配备泡沫洗手液、梳子、护手霜、鲜花等备品旅客营造氛围。
三是提供免费餐食。
遇饭（至、7至9）向乘坐商座旅客免费提供5元餐食及5元汤各份。
5．创新特色。
高铁不仅要以用现代化设施完善多样化功能还要以全面提升水平目创新方法和手段实现从单纯技巧向综合享受化。
（）专属。
乘坐商座旅客配备专项培训人员（由列车员或海航专职乘员兼任）从旅客上车到下车按照不进行针对性。
旅客上车迎接二引导三存放。
即乘员车门口用微笑和语言迎接旅客上车；引导旅客到车票票面显示座位对入座；助旅客将行李放行李处并按座位挂上识别标记根据旅客见将旅客脱下衣挂入衣帽或座位边并按座位挂上标识避免弄错。
始发开车赠送二介绍三答。
即开车乘员旅客送上块热毛巾、杯迎宾水根据旅客提供双拖鞋；乘员逐向旅客介绍设施、容；对旅客问询乘员及予以答。
旅行途巡视二三清理。
即旅行途乘员按照每30分钟巡视次原则对车情况进行观察做到开关门轻、走路轻；依据情况休息旅客盖上清洁毯拉下车窗动帘、旅客熟睡关闭电视电等餐员及补充助区饮品遇有供餐旅客提供免费餐食送餐到位；保洁员及清理厕所卫生保持干净干燥。
旅客下车前提醒二拿取三欢送。
即对下车旅客乘员提前5分钟叫醒或提醒旅客；助旅客拿取衣物行李核对座位标识协助旅客做下车准备；旅客下车乘员要对旅客对我们工作支持表示感谢。
（）私密。
乘坐商座旅客营造相对私密空除持票旅客和次列车工作人员外其余人员不得入乘员程都要正面面对旅客人与旅客蹲下音量适宜不干扰其他旅客。
整程以“有、有无、无干扰”方式进行让乘坐商座旅客得到充分休息。
（3）助。
列车始发前由餐饮公司将白开水、咖啡、绿茶、红茶以及不少品种饮和品种心（以上按人30元趟500元配备）统摆放商座吧台上旅客可行取用途海航乘员依据消耗情况及补充到位。
通系列打造武深高铁无论是环境、方式上都有了较提升“凤舞楚天”品牌已深受旅客喜爱武深高铁核心竞争力已得到了极增强。
品牌创建要长期程“凤舞楚天”品牌虽然已得到旅客认可但受到财力、人力限制对我们品牌创建造成了定影响恳请路局协调。
．路局投入。
武深线上助饮品、心等食品可有餐饮公司提供并随等座“六”项目并清算。
商座新增设备品如商座毛毯、靠枕、次性拖鞋、洗手液、梳子、护手霜、衣帽行李标识、刊报纸等备品清扫用吸尘器、专用清洗剂等是笔较投入建议路局将武深备品投入纳入到成管理。
．人员装。
武深高铁乘人员装仍是0年开行到现将近3年乘人员制只有套且直没有更换破损情况也越越严重乘人员整体面貌不能得到改善。
3．管理制。
武深高铁开行以各级添乘人员以及沿线铁路职工上车直接到商座就座无论有旅客还是没有旅客更有甚者部分添乘人员还商座声喧哗、脱鞋睡觉商座旅客对见颇多次向列车长投诉并指明是领导或职工。
针对商座职工乘坐问题我段虽然进步加强了管理但由制匮乏上述现象仍不能有效杜绝商座旅客私密空受到了很影响建议路局下明确除商座旅客外其他人员律不得进入商座。