上海国际航运中心港口景气指数分析(2015年第四季度)
本期，上海国际航运中心港口景气指数继续对2015年第四季度的长三角地区港口经营情况进行统计性描述，并对长三角地区港口的景气情况作分析。
下载论文网 上海国际航运中心港口景气指数主要包含两部分内容：一是分析长三角港口经营数据，二是分析长三角港口财务数据。
港口的经营数据可以反映整个宏观经济的情况，而港口的财务数据可以反映其自身的经营情况。
反映港口经营数据的指数有港口货物吞吐量指数、港口集装箱吞吐量指数、港口外贸货物吞吐量指数；反映港口财务数据的指数有港口经营收入指数和港口利润指数。
以上每个指数可用现值显示长期发展趋势，用同比增长率来反映当前的经营趋势。
长三角港口经营数据来自《长三角地区主要港口吞吐量统计表》（包括上海港、宁波—舟山港（宁波港区、舟山港区）、嘉兴港、台州港、温州港、湖州港、苏州港、南京港、南通港、连云港、镇江港、常州港、扬州港、泰州港、江阴港等15个港口），港口财务数据来自长三角地区所有已上市港口公司的公开信息。
2015年，面对世界经济复苏不及预期和国内经济下行压力加大的困难局面，“稳中求进”仍然是我国经济发展当年的主基调。
我国发展处于重要战略转型期，衡量我国经济的指标不再是简单地纳入全球分工体系、扩大出口、加快投资等，而是扩大内需、提高创新能力、促进经济发展方式转变等。
初步核算，2015年国内生产总值67.67万亿元，同比增长6.9%。
分产业看，第一产业增加值为亿元，增长3.9%；第二产业增加值为亿元，增长6.0%；第三产业增加值为亿元，增长8.3%。
消费对经济增长的贡献率达到66.4%，第三产业增加值占国内生产总值的比重首次过半，达到50.5%。
经济结构中“消费超投资”“三产超二产”的进一步优化特征更加明显。
总的来看，2015年我国经济增速虽略有回落，但稳中有进、稳中向好的大势没有改变，经济仍运行在合理区间，结构调整步伐加快，新动力孕育成长。
但同时，国内外经济环境依然复杂严峻，经济仍存在下行压力，港口、航运业作为国民经济的晴雨表，其发展走势也与国民经济相同，处于非景气运行期，港口景气指数已连续3个季度低于100。
长三角地区规模以上港口10月、11月和12月的货物吞吐量分别同比增长 1%、 4.45%和 1.56%，集装箱吞吐量分别同比增长3.68%、3.02%和5.91%，外贸货物吞吐量分别同比增长3.5%、 0.29%和3.76%（见图1和图2），本期的数据明显差于前3个季度。
图1 2007?D2015年长三角地区港口货物吞吐量变化趋势 与GDP增速相比，第四季度港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量以及集装箱吞吐量的增速均落后于GDP增速，显示出当前第三产业占GDP比例增加，而实体贸易形势较为严峻，进出口货物量增长乏力。
图2 长三角地区港口货物吞吐量同比增长率 同时通过与GDP增速的对比（图3）可以看出，第四季度港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量以及集装箱吞吐量均位于GDP下方，显示当前第三产业产值占GDP比例增加，但实体贸易形势较为严峻，进出口增长乏力。
图3 长三角地区港口经营季度增长率和GDP增长率 2 港口经营财务分析 通过对长三角地区港口上市公司的营业收入和净利润分析，得到营业收入与净利润的对比图（图4）。
图4 长三角地区港口营业收入与净利润指数对比 图4显示，2015年第一季度的营业收入经历短暂平缓地上升后，第二、三、四季度的营业收入呈下行态势，港口企业仍处于较艰难时期。
这要求企业更多地从内部挖潜，通过内生性增长来提升企业价值。
3 指数走势及情况分析 2009年至2015年第四季度的港口货物吞吐量指数、集装箱吞吐量指数、营业收入指数和净利润指数走势见图5。
图5 长三角港口经营指数 由图5分析得出：当前我国经济运行遭遇到不少预期内和预期外的冲击和挑战，经济下行压力持续加大，上海国际航运中心港口群发展面临着前所未有的挑战（见图6）。
图6 上海国际航运中心港口经营指数和景气指数 2015年是全面完成“十二五”规划的收官之年，也是全面深化改革的关键之年。
港口作为国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业，其经济形势变化从侧面反映出我国经济转型的困难。
2015年第二、三、四季度，港口的净利润指数增长较为明显，但营业收入指数、吞吐量指数、集装箱吞吐量指数均掉头向下，这说明在2015年经济形势依然不景气的背景下，要重振港口企业依然是很困难的。
（上海组合港管理委员会办公室）。