水泥混凝土路面养护施工中压浆技术的应用分析
摘 要：雨水、重交通以及超载，会导致唧泥及脱空等水泥混凝土路面病害出现，对车辆的正常通行造成影响。
文章主要从水泥混凝土路面养护进行分析，详细阐述了压浆技术的施工工艺。
下载论文网 关键词：水泥混凝土；路面养护；压浆技术 中图分类号：U416.05 文献标识码：A 文章编号：1006—8937（2014）8—0160—01 1 压浆施工技术的作用 在运用压浆技术时，是在使用混凝土路面中出现的板块脱空问题的前提下，运用的一种板底基层修复的方法，促使板底支撑有一定的均匀性存在。
该方法的作用主要包括以下几方面：运用压浆处理技术能够有效充实底板脱空位置，恢复底板原有的密实度，改善面板的支撑状态，确保混凝土板的受力状态满足设计原理，避免混凝土路面出现早期损坏问题。
在针对板底脱空而运用压浆处理时，由于压浆材料具有与生俱来的稳定性优势，且浆体的流动性好、强度大，通过压力的作用，有较强的渗透力存在。
所以，能够改善基层和路基的密实度和水的稳定性，进一步增加了基层的稳定性和路面的使用寿命。
2 压浆技术的应用 水泥混凝土路面压浆技术是通过对岩土机具进行使用，对水泥面板实施钻孔穿透，在板下对水泥灰浆液实施填充，运用高压的施加，能够对较为松散的板底基层实施密实的填充，且确保基层和面层脱空位置形成有效地联结，从而实现面板荷载传递的作用。
压浆技术的施工工序主要包括以下几方面： 2.1 定板 在判断路面调查时，应运用外观观察及弯沉测试相结合的方式。
量取错台板的高差并实施记录，在雨后对你办存在的缝隙实施观察。
按照裂缝板边角的下沉状况，确定出压浆孔的位置。
在实际调查的过程中，应采用油漆对钻孔位置进行标注，参照百米桩的设置，详细记录出每块压浆板的具体位置和破坏程度，为观察后期压浆效果提供参考。
2.2 布孔 结合设计图纸，运用梅花状的形式进行布孔，对行车道和超车道各进行8个孔的设置，对于断裂板块较少的区域，应结合实际情况，有效调整压浆孔，在断缝两侧实施1～2个孔的增加，在钻孔施工之前，技术人员应合理选择出布孔的位置，并确定板四边的孔位，使其控制在距离板边50 cm。
禁止在板中央进行布孔。
当有板存在裂缝时，应在裂缝周边进行布孔，要求孔位与裂缝之间的距离应达到30 cm以上。
2.3 钻孔 钻孔应通过钻孔机进行操作，为了使施工的连续性得到保障，应根据确定的孔位提前实施钻孔施工，将穿透板厚作为适宜孔深。
运用直径为3 cm的钻头，混凝土板块厚度大约为24 cm，控制钻孔深度，使其达到28～33 cm范围内，最小不得低于28 cm。
通过吹气的方式，使其形成空腔，为灰浆的初始分布提供便利。
在孔口对3 cm橡胶管实施安插，使其发挥衬垫的作用。
促使橡胶管外径与孔径达到统一，使灌浆栓塞和孔口有一定的紧密性存在。
避免形成漏浆问题，钻孔施工后，应运用红漆对版面的各个孔的压浆顺序实施标注。
2.4 压浆 2.4.1 对各类灰浆混合料进行制作 按照实际比例在砂浆搅拌筒内对水泥和粉煤灰进行放入，实施15 s的搅拌，然后对水泥混凝土快速修复剂（JK—24）和铝粉进行添加，再进行15 s搅拌后添入水进行拌制。
在投料的过程中应进行不断搅拌，直到浆液达到均匀状态即可，搅拌器内的浆液通过泵进行送出。
2.4.2 板下压浆 在孔中对灌浆栓进行塞入，与水泥板块实施锚固，栓塞底部应和基层存在适当的距离，在栓塞上对料管出料口进行套上，并实施良好的固定，若连接部位较为牢固或密实度不足时，都会有漏浆、压力不足以及爆孔等问题形成。
当锚固牢固之后，对支栓泵进行打开，当运转达到正常之后，再启动灌浆泵。
与此同时，需打开搅拌机底部的出料开关，连续向泵内进行灰浆的传送，直至灰浆从一个孔内向另一孔中流入即可。
当板出现提升或灰浆流动线路中的压力速度提升较快时，应停止对泵送施工进行操作。
在压入注浆液时，应保持缓慢且均匀的加压，一般使其压力控制在2.5～3 MPa范围内，实施2～3 min的稳压保持，确保板底内的浆液达到充分渗透，实现填充密实的目的。
结合施工经验，一般在压浆施工中，应将压力保持在1～4 MPa，其中，锚台沉板压力设置在2～4 MPa，唧泥和裂缝板的压力则大奥2～3 MPa。
对于一般脱空板而言，压力控制在1～3 MPa之间最为适宜。
在施工过程中，应随时观察压力并进行合理控制，在压浆操作中，应对相邻孔压浆间隙的制浆搅拌操作进行保持，促使浆液始终处于均匀状态，避免有离析现象形成。
压力在压浆过程中的作用极为重要，若压力过大，会造成面板出现拱起断裂问题。
而压力过小，则无法达到压满状态，由于存在不同型号的压浆机械设备，因此在压浆过程中也同样会形成各不相同的压浆表压力，因此，在压浆操作之前，需对压力表实施准确测定，通过在施工现场内实施试验标定。
在实施压浆操作时，应对以下几方面内容进行关注： ①当混凝土板纵横缝有浆液冒出时，应实施5～10 s的持续灌浆，最后将操作停止。
当板底有积水位置存在时，运用灌浆压力，积水会从缝隙内冒出，应运用继续压浆的方式，直至浆液有5～10 s的冒出即可。
②当板缝和边缘出现冒浆问题时，压力通常无法和规定值相符，确保浆液顺着板缝出现冒出，当浆液满足凝固效果之后，再进行重新钻孔压浆。
直至压力满足相关设计要求后即可。
③当相邻板缝和路肩裂缝位置出现冒浆问题时，应停止实施灌浆操作。
2.5 堵口 当压浆施工工艺完成之后，应立即将灌浆栓塞拔除，运用木塞对原有栓塞实施替换，促使灰浆有足够时间凝固。
当孔内浆液出现下降时，应运用浆液对混凝土缝隙位置进行填充，直至和混凝土板面高度相符即可停止操作。
若灰浆不会由孔内挤出时，即可对木塞拔出，采用快凝水泥砂浆进行孔口的永久性堵塞，并进行抹平处理。
当完成灌浆之后，应采用清扫或用水冲刷的方法，将路面残留的灰浆进行清除，避免路面缝隙内有灰浆流入的现象出现，从而导致路面污染。
3 压浆技术的质量控制 ①对每块板的下沉高度、具体位置、钻孔位置以及锚台实施准确的记录。
②对压浆记录实施认真填写，设置专业施工技术人员全程对压浆机的工作状态进行监督，确保压浆材料配合比的准确性得到保障，并记录出每个孔洞的孔号、孔深、稳压时间、压浆量、稳定时间、终压时间、最大压力以及初压时间。
③按照记录的内容，对当天灌浆面积合计以及用料数量实施统计，为后期的经济分析提供条件。
④对灰浆试块进行定期制作，进行抗压强度试验，准确掌握第一手资料，促使道路交通开放的最短时间得到准确确定。
⑤结合施工工艺流程对压浆施工进行操作，一般应先对两侧横缝位置的孔洞实施压浆，再对其他孔洞的压浆操作进行运用，依次进行向前推移。
在注浆的过程中，应严格把握每个孔位的压力及时间，禁止有不稳定且不足的压力存在，稳压时间对压浆效果的影响相对较大，因此应重点关注。
⑥要求工地试验室应向工地内深入，详细抽检压浆材料的质量。
4 结 语 综上所述，在水泥混凝土路面中采用压浆处理技术，能够将“预防为主，防治结合”的养护方针进行体现。
将混凝土路面养护归纳到预防性施工操作中，有效提升了混凝土路面的使用寿命，避免混凝土路面发生早期损害。
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