大学生毕业论文：汽车故障诊断方案设计
学生毕业论汽车故障诊断方案设计设计课题 桑塔纳向沉重故障诊断 班 级 XX 姓 名 薛XX 学 50XXX 专 业 汽车检测与维修 教 研 室 汽车工程系 指导老师 庞XX 系电话 30XXX l [l<r] 目 录 车辆故障现象3 问诊试车33 故障分析3 故障诊断与排除5 故障测试确认56 车辆修复验证67 总结78 谢辞89 参考献9 车辆故障现象辆桑塔纳000型汽车行驶驾驶员向左向右打方向盘感到沉重费力无回正感汽车低速弯行驶和调头动方向盘感到非常沉重甚至打不动。
问诊试车桑塔纳000型轿车属动力向。
根据车主描述和亲身试车初步分析液压向助力系统失效或助力不足引向沉重。
起作用是使汽车行驶程能按照驾驶员操纵要而适地改变其行驶方向并受到路面传偶然冲击及汽车外地偏离行驶方向能与行驶系统配合共保持汽车继续稳定行驶。
用改变或保持汽车行驶或倒退方向系列装置称汽车向系统(rg )。
汽车向系统对汽车行驶安全至关重要因汽车向系统零件都称保安件。
汽车向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视两系汽车行驶程,按驾驶员志改变其行驶方向。
就轮式汽车而言,实现汽车向方法是, 驾驶员通套专设机构,使汽车向桥(般是前桥)上车轮(向轮)相对汽车纵横线偏定角。
统。
向操纵机构由方向盘、向轴、向管柱等组成它作用是将驾驶员动向盘操纵力传给向器。
向传动机构功用是将向器输出力和运动传到向桥两侧向节使两侧向轮偏且使二向轮偏角按定关系变化以保证汽车向车轮与地面相对滑动尽可能汽车向要使各车轮都只滚动不滑动各车轮必须围绕心动如图显然这心要落轴心线延长线上并且左、右前轮也必须以这心圆心而动。
了满足上述要左、右前轮偏角应满足如下关系由向心到外向轮与地面接触距离称车弯半径。
弯半径越则汽车向所场地就越。
当外向轮偏角达到值 弯半径R。
了操纵轻便向灵敏和提高行车安全目前高级乘用车、豪华客车和重型货车广泛采用了动力向系。
动力向系般是机械向系基础上加装向助力装置；常用助力装置是液压式主要由向泵、动力油缸、控制阀、向油罐和油管等组成。
动力向系常见故障部位主要有向盘由行程、向传动机构连接处、向器、向泵、控制阀、油管接头等。
桑塔纳000型轿车动力向是原机械式齿轮齿条向器基础上增加了储油罐、液压泵、控制阀及动力缸。
向器和动力缸、控制阀组合成体故称整体式动力向器控制阀常流式上部阀体滑阀结构阀体与齿轮设计加工体。
阀芯上有控制槽阀芯通向齿轮轴上拨叉拨动。
向齿轮轴用销钉与阀弹性扭力杆相连扭力杆刚定了阀特性曲线起到阀心定位作用 液压泵（叶片泵）额定流量6L／额定工作压力 ±k了保证轿车高速行驶有较强路感泵流量随发动机速提高呈下降趋势。
了保证向系统工作防止液压系统工作压力超允许工作压力泵装有限压阀当工作压力超限压阀额定值压力油通限压阀卸压返回到吸油口发动机驱动液压泵由液压泵压力油通控制阀作用向器齿轮、齿条上实现向其工作原理如下当直线行驶方向盘处位置阀芯和阀套也处位置所有控制口接通液压油流控制阀阻力很液压泵处空状态工作油缸不起作用。
当向右动方向盘向齿轮轴带动阀芯相对阀套运动改变了阀控制口位置右边旋柱塞阀芯下降开油通道关闭回油通道；左边旋柱塞阀芯上移关闭进油通道打开回油通道。
根据右边旋柱塞阀芯进油通道开控制流入工作缸左边液压油流量和油压油压推动活塞向右运动起到助力作用。
工作缸右边液压油活塞作用下通打开回油槽返回储油罐当向左动方向盘情况与向右动方向盘相反。
采用动力向由液压阻尼力增加削弱了汽车向回正能力因桑塔纳000轿车前桥主销倾角增到 °30ˊ±30ˊ满足了汽车回正性要改善了司机“路感”反应保证汽车高速行驶稳定性。
由动力向器阀孔具有节流阻尼作减轻了因道路不平引起方向盘抖动和打手所以动力向系统取消了机械式齿轮齿条向系统向减振器。
桑塔纳000系列轿车向控制阀采用是常流阀式结构结构紧凑、操作可靠、工作灵敏。
这种阀向盘位位置常开工作液压油直处常流状态桑塔纳000向主要技术参数项目技术参数方向盘直径00向柱与方向盘连接三角花键 齿数 模数 防松螺母 拧紧力矩 00565方向盘动总周数3周弯半径55动力向器 齿条工作行程 齿条可移动总行程68950空轮角0°8′空外轮角35°36′轮胎气压检测用气压表检轮胎气压是否充足若充气不足应进行充气。
规定轮胎气压 前轮8×05（半截） 9×05（满截） 轮8×05（半截） ×05（满截）由机械引起动力向沉重可能是向轮轮胎气压不足向轮身定位不准或车轴车架变形造成成向轮定位失准3向器主动部分轴承调整紧或从动部分与衬套配合紧向器主、从动部分啮合隙调整。
7向管柱向轴弯曲或套管凹瘪造成相碰擦。
8向纵、横拉杆球头连接处调整紧或缺油。
9向节主销向节衬套配合紧或缺油或向截止推轴承缺油由液压向助力系统引起动力向沉重向油罐油液油量不足或规格不对。
油路堵塞或不畅。
3油路有泄露现象。
油路有空气。
5向泵传动带损坏或打滑。
6调节阀失效使输出压力低。
7向扭杆弹簧变形。
8阀座与发芯隙向沉重与向器关系动力向器它作用是将增向盘传到向传动机构力和改变力传递方向桑塔纳所配置是齿轮齿条式向器它工作部件组成是由壳体、液压油、齿条、密封圈、助力泵、齿轮、调节螺丝、轴承等组成向器正常工作必须保证液体油面、组件配合隙、皮带松紧等处规定围值液压油不足将会导致助力器产生压力不能达到规定值68～8液压油质量不达标将会导致齿轮表面损坏、活塞与工作缸磨损密封圈老化、损坏引起漏油、工作压力下降等轴承长期使用老化将加齿轮配合比助力泵皮带松紧、齿轮隙配合将会使压力不能达到规定值68～8调整螺丝松紧将会使向盘由行程不达标向沉重与动关系横、直拉杆球座、球头属向系统组成动机构横、直拉杆弯曲、变形。
球座、球头磨损、缺少润滑油、卡滞、动不灵活向沉重故障与主销倾、倾关系主销倾是将主销上端向倾斜。
主销倾作用是使车轮向能及动回正和向轻便反向沉重主销倾就是通车轮心垂线和真实或假想向主销轴线车辆纵向对称平面投影线所夹锐角主销倾角向前向正主销倾角会使向变得沉重向沉重故障与胎压关系轮胎气压必须规定值围如轮胎气压低将会导致台顶与地面接触面积加导致向沉重向沉重主要因素有三向油罐油液是否不足受向器结构型式、安装位置以及向器身故障影响是受悬挂(包括横、纵拉杆)结构、参数及润滑情况影响。
液压系统故障也是导致汽车向沉重原因 故障诊断与排除向操纵机构主要零件检修用分表测量向轴直线误差应不00否则应予以轿正。
接触弹簧失效向轴驱动销橡胶衬套、塑衬套及其他密封圈和橡胶支承环等老化、破裂或磨损严重应换新件。
齿轮条式向器及其操纵机构装配与调整齿条式向器及其操纵机构可按拆卸相反顺序进行装配但应以下几凸缘管应推靠到主动齿轮上。
用夹箍夹紧不允许用手掰开夹紧箍开口应朝外安装紧固向柱管应先将断开螺栓拧至螺栓头断开然再拧紧圆柱螺栓。
安装向盘车轮应处直行位置向灯开关应放位置以防分离爪通接触环上弹簧片上起损坏各螺栓、螺母应按规定力矩拧紧。
锁螺母和螺栓拆下安装必须换新件向器啮合隙调整应车轮着地且处直行状态进行向里拧动调整螺钉直至螺钉与档块相接触。
向盘应处隙啮合状态且动灵活。
调拧紧其锁紧螺母液压油检、更换与排气液压油减少、进入空气或磨污垫不仅将直接影响动力向装置工作性能还会影响其使用寿命。
因检、补充、更换液压不仅是动力向装置工作性能检前提而且也是项重要常规性维护作业液压油检使发动机怠速运反复将向盘打到底使液压油温达到0℃—80℃检油液若油液起泡或发白应换油；油面应储罐“x”处。
若油液不足检各部位有无泄漏因按规定牌补足液压油。
除发现液压油优质变坏更换外还要定期（般年次）更换。
排除旧油；架起汽车前轮从储油罐及回油管处把有放到空容器。
启动发动机怠速运面排油面将向盘反复打到底直到液压油排净添加液压油向储油罐加规定牌液压油至规定液面应用虑滤面杂质混入油且应缓缓加让空气能够排除使用发现系统进入空气或更换液压油都要排除系统空气。
排气使发动机怠速运。
反复将向盘打到底当储油罐油液没有旗袍和乳化现象停熄发动机液面变化不说明空气已排净架起车轮发动机怠速运反复由左至右和由右至左将向盘打到底。
系统初步满油将车轮放下并将塑软管端涛放气螺塞上端插入容器旋放气螺塞将向盘再次打到底使系统较高压力下通放气螺塞放气直到软管不再有气泡放出止排气程液面会下降。
且低又会进入空气。
因应随添加液压油保持标准液面高系统压力检检可油泵与向器按装压力表和截止阀组成测试器如图所示。
打开压力表阀门启动发动机并且怠速运满方向动向盘数次压力表数应68080向泵压力检排除系统空气并保证液压油面高启动发动机动向盘使液压油达到正常工作温测定液压油泵输出油压使发动机怠束运怠束关闭截止阀测量油压应合规定。
若压力低规定值688表明液压泵部有泄漏应更换限压阀、溢流阀或叶轮泵测量每次关闭截止阀应不超5防止损坏液压泵测试控制阀及动力缸有效油压。
发动机怠速运完全打开截止阀将向盘向左、右达到极限位置油压应合规定若压力低或向盘向左、右打到位置压力不相说明控制阀或活塞缸部有泄漏。
每次极限位置不能超5测量无荷油压差向盘居位置将截止阀完全打开发动机怠速运压力表数应合规定（般0307）超规定可能是回油管堵塞。
向盘位置居将截止阀完全打开测量发动机 000r和3000r压力差。
压力应规定围否则表明流量阀失效液压泵滞调整松开液压泵支架上螺栓松开张紧螺栓螺母通张紧螺栓把V带张紧当用力压V带处 有70挠合适。
拧紧张紧螺栓紧固螺母拧紧液压泵支架上固定螺栓检向油罐油液是否不足规格是否不对和有无气泡检管接头有无松动向带张紧力是否正常。
将向盘向左右极限位置回动如左右向都沉重故障向泵、液压缸或向传动机构；如左右向助力不故障控制阀举升起车架动向盘若感到向灵活则故障前悬挂与车轮等部件。
因举升车架动向盘车轮与路面接触阻力已不存。
应仔细检前轮气压是有低悬挂有无变形等举升起车架。
可将向横拉杆拆下再动向盘若感到沉重说明是向器部故障应根据要进行修理或更换损坏零件。
以上方法检若轮胎、悬挂、向器无故障则可基确定引起 向沉重部件是向器检向动机构。
向动机构故障包括向横拉杆与球头销摆动不灵活检排除方法拆下横拉杆用手扭动拉杆球头销若手感吃力则可认球头销摆动不灵活。
对不灵活球头销可通油嘴向销座腔满润滑脂般选用二硫化佣作润滑脂。
若仍无效或效不明显应更换球头销看向节止推轴承是否缺润滑脂或损坏如是应重新涂润滑脂或更换损伤轴承调整向横拉杆臂。
向横拉杆臂向程起杠杆动力臂作用向横拉杆臂变形、弯曲将直接导致汽车向沉重。
办法是条件允许情况下般通加热向横拉杆臂弯曲处检向轮定位。
汽车向沉重往往是由几处故障叠加产生因原因候应做到逐项排力彻底5 故障测试确认通车主对故障车辆描述和试车感受我对车辆各种可能造成该故障原因进行检排除。
检测轮胎是否气压不足向器是否无油向器壳体是否变形向纵、横拉杆球头连接处是否调整紧或缺油油路是否堵塞或不畅油路是否有空气阀座与发芯隙是否向扭杆弹簧是否变形油路是否有泄露现象等发现该车故障是向沉重6 车辆修复验证通对可能造成汽车向沉重各种故障原因逐检排除发现是向器缺油引起向沉重。
分析与修复故障已排除。
总结汽车电子化已成当前热电子信息技术和汽车制造技术逐步走向融合电子技术让汽车向系统到达新领域。
随着汽车市场快速发展和汽车电子价值含量迅速提高我国汽车电动向系统将形成巨济规模效应。
可以预随着我国汽车技术进步汽车电子新技术必将会得到越越广泛应用国产汽车电动向系统也必将走向成熟。
虽然要赶上国际汽车高水平还有段路要走但将世界汽车技术尤其是汽车电动向系统这领域我国必定占有席地。
谢辞走快总是不及感叹学生活已近尾声三年多努力与付出随着次论完成将要划下完美句。
论设计庞新艺老师悉心指导和严格要下业已完成从课题选择到具体写作程论初稿与定稿无不凝聚着庞新艺老师心血和汗水我毕业设计期庞新艺老师我提供了种种专业知识上指导和些富创造性建议庞老师丝不苟作风严谨实态使我深受感动没有这样助和关怀和熏陶我不会这么顺利完成毕业设计。
向庞新艺老师表示深深感谢和崇高敬临近毕业际我还要借机会向这三年给予我诸多教诲和助各位老师表示由衷谢感谢他们三年辛勤栽培。
不积跬步何以至千里各位任课老师认真责他们悉心助和支持下我能够很掌握和运用专业知识并设计得以体现顺利完成毕业论。
论写作程我还参考了有关籍和论这里并向有关作者表示谢。
我还要感谢组各位学以及我各位室友毕业设计这段里你们给了我很多启发提出了很多宝贵见对你们助和支持我表示深深地感谢参考献[] 林XX．汽车电动助力向技术发展现状与趋势[]．公路交通科技00．6． [] 刘XX6汽车向系统维修实例[]．科技献000． [3] 齐XX．汽车向悬架制动系统使用与维修问答[]．金盾出版社．0060． [] 谭XX．看图学修汽车向系统 []．机械工业出版社0058 [5] 郭XX．电动式动力向系统()原理浅析[]．城市公共交通003．6． [6] 仇XX汽车底盘构造与维修 北京机械工业出版社0077 [7] 廖XX汽车型电控系统结构与维修北京电子工业出版社005690 [8] 杨XX汽车底盘技术及检修北京机械工业出版社0083665 [9] 姜XX汽车运行材北京机械工业出版社006（） [0] 谭XX汽车维护与保养北京机械工业出版社008（）505