天马行空_2030天马行空的城市交通
随地铁开往下一个春天 你所在的城市，每天几点入睡? 这个问题看似不好回答，但我想说，轨道交通结束的时间，就是这个城市入睡的时间。
上海、北京的地铁多半在11点之前结束运营，随着最后一班地铁结束，每个人回到家中，城市也渐渐安静下来。
所以多年前第一次去香港，便感慨于零点的地铁还人流攒动，与这个不夜城相得益彰。
两年前在纽约，午夜3点乘坐24小时不间断的地铁，则更是给这个城市增添了故事发生的无穷可能性。
生活在上海，看着地铁从1号线逐渐扩展到今天的11号线，如同血管经络一般蔓延扩张，终于遍布城市的每个角落。
即便不是为了响应低碳节能的号召，我现在也常常把汽车停在小区，双休日纯粹依赖轨道交通出行。
主要的商业区域，新兴的产业园区，朋友的家，乃至原本看起来很远的郊外，现在都被轨道交通串联在一起。
从经济上来说，轨道交通所到之处，让人群从少到多、房价从低到高、商业从萧条到繁荣，变得愈来愈热闹。
原本的中心城区就是这么一块，但随着轨道交通扩张，似乎现在可以割据城市版图，各自拥有中心区域。
轨道交通带来发展，这是毋庸置疑的事实。
世界上第一条地铁，是在1863年开通的伦敦大都会铁路MetropolitanRailway。
据说开张当天即有4万乘客搭乘该条线路。
到了1880年，扩展后的大都会铁路每年就已经可以运载4000万乘客。
如果我再告诉你，英国的第二次工业革命就是从19世纪70年代肇始的，与第一条地铁开通的时间如此接近，你是否对地铁的影响有更深的理解呢? 不过当时的伦敦地铁还有诸多问题。
由于当时电力尚未普及，所以只能用蒸汽机车，而机车释放出的废气人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
在进入21世纪的今天，人们对轨道交通已经驾轻就熟，于是更要在环保方面下工夫了。
日本东京大学的一个科学小组。
正设想建一条完全自然能源驱动的列车线路。
每一个列车站台附近都带有一段长长的太阳能电池屋顶，列车到站停靠时，顶部的电池就可以充满足够列车到达下一站的电力。
这种列车被设计成85米长，最高时速350公里／小时，可同时承载325名乘客。
预计这项轨道项目最早可在2020年投入使用，零排放并不是一个遥不可及的梦。
轨道交通改变着一个城市的发展轨迹，也改变着每个人的生活轨迹。
你的奋斗与疲倦，你的悲伤或喜悦，都与这个城市息息相关。
随着早晨第一缕阳光射入，第一班地铁开始运营，这个城市苏醒了，随着地铁开往下一个春天。
行愈简 心愈近 轨道交通并不是城市的全部，在地面上仍然有着一个汽车的王国。
这些在地面上行驶的钢铁动物，每天都在向大气层排放着令人不安的尾气。
近几年的气候异常，让我们对全球变暖有了更深切的体会。
在炎炎夏日，即便可以坐在车中，摇起车窗对热浪暂不理会，但年复一年的温室效应，总会在未来的某一天给我们来一个措手不及的打击。
所以你也一定注意到了，本届世博会有一个“汽车馆”，主题是“直达2030”，将展现一个“零排放、零交通事故、远离对石油的依赖、远离交通堵塞、实现有趣而又时尚驾驶”的2030城市交通生活。
是的，各国都在努力推动环保汽车的发展。
日本混合动力车已形成产业化，鼓励燃料电池和生物燃料的发展。
目前，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在日本国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商难以望其项背。
而历来重视节能和减排的欧洲，早在2007年就公布了“新欧洲能源政策”，目标是在2020年将温室效应气体排放量降低20％，将可再生能源的比例提高到20％；同时将7年内欧盟能源领域的研究开发预算提高50％。
除了电力、氢动力、太阳能等已经为我们所熟知的能源外，还有许多新能源的替代动力，例如葡萄糖、核能、乙醇、空气动力等等，都在研发的阶段。
虽然这些新能源的开发和普及尚有时日，但我们毕竟看到汽车界的努力。
这是为了世界的未来。
他们不是一个人在战斗! 不久后的将来，我们不难想象一个人与自然和谐相处的画面―一汽车能通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上、所有车辆都能收到联网信号从而帮助危急的产妇平安诞下宝宝、自动驾驶能引领盲女自如穿梭在城市中――正如《2030，行》这部世博汽车馆短片所昭示的那样，我们拥有了一个“行愈简，心愈近”的大同世界。
想象未来的驾驶世界――概念汽车 汽车制造已经清楚地知道，汽车本身是工业时代的产物，因此，寻找新能源，创造新动力，成为他们如今努力奋斗的目标。
因为。
假如环境被破坏，地球满目疮痍。
那他们也毫无利润可言了。
于是，越来越多的新能源车型的诞生，为我们指出了一个光明的方向。
英菲尼迪Essence 01 似乎所有豪华汽车品牌都逃不过与顶级时尚品牌联姻的一天，英菲尼迪也不例外。
去年在日内瓦亮相。
Essence意为精华，在某种程度上算是英菲尼迪的20周年纪念车型。
Essence车身长4700mm，是一款前置后驱的混合动力双座跑车，其前突后缩的流线型外形继承了英菲尼迪一贯的设计风格，其中车侧导流孔的特色造型源于发簪。
内饰设计则由英菲尼迪和奢侈品牌LV联合完成，风格抽象，采用了颠覆传统的不对称式设计，黑色驾驶席与红色客席对比鲜明。
而双涡轮3.7LV6发动机和电动机组成的混合动力系统。
让你在城市里驰骋时，唯一的不满是嫌动力太足，在拥挤的道路上简直是种浪费。
标致SRl概念车 02 我们以往的经验是轿车可以坐4个人，跑车可以坐2个人。
但是这辆SRl概念车，却另辟蹊径，独创富有现代感的奢华“2+1”内饰，可供三人乘坐，这与以往标致推出的所有概念车型都有着很大的不同。
但另一方面，我们也可猜想，是否SRl概念车将是引领标致车系全新面貌的起点?不过外形可不是这款概念车唯一的优点。
SRl运用了HYbrid4技术。
让SRl概念车如虎添翼。
在可以达到输出功率313马力的前提下，二氧化碳排放量仅为119克，公里(电动模式下为零排放)。
你可以在马路上趾高气扬地宣称：谁敢跟哥比排放? 奥迪shark 03 还记得小时候看的科幻电影里面飞行的汽车吗?这款极具未来气息的概念飞车，是土耳其设计师Kazim Doku和众多奥迪顶尖的技师为奥迪新设计的概念车。
最初的设计理念来自―艘概念四圈气垫船。
于是一改奥迪的时尚风格，转而设计出这么一款在科幻电影中比较常见的超现实风格车。
这款名叫Shark的概念车，拥有 邦德潜水汽车的外形，并采用了并排的双座位设计，内部座位结构是可调整式的。
Shark已经获得手工顶尖设计大奖，而设计师Doku也相信这款车在他有生之年能在大街小巷甚至天上看到。
不过，奥迪Shark的造型的确相当接近实际能够量产的标准。
也不禁让我们浮想联翩――未来的一二十年内人类的交通载具到底会长成什么样子? DWP电动单车 04 如果你对“汽车”的要求是舒适体面的话。
那么这款小车或许会让你感到失望。
其实它只是一款仅供个人在拥挤的交通环境中行驶的交通工具，与普通的非机动化自行车相比，该车也没有什么优势。
就在去年，美国明尼苏达州的16位高中生制成了这样一款不妨害生态环境的电动车。
它不但实现了零排放，还制作了保护车罩，最高时速96公里。
它通过安装在前面的一个电动马达来驱动车辆行驶，驾驶的时候就好像坐在某个特色餐厅的古怪椅子上，你可以通过操纵杆系统来完成对车辆的操控。
此外。
由于该车是敞开型设计，因此即便是在驾驶的时候，你也可以与马路上行驶的其他人进行交流。
双人电动三轮车 05 或许你还对交通工具有着一些更为个性化的要求，比如希望可以与太太或者孩子一同出行，或者对速度还有更高的渴望……这些要求，在环保的名义下，同样可以实现。
这台来美国自纽约、能容纳两人的小车，其外形构造颇似上一代迷你电动三轮车Slnclair C5。
也许人们正是对sInclairC5只能容纳一人的空间不买账。
因此作出了改进，空间虽小。
但也能同时容纳两人。
所以你不必担心送孩子上学时会日晒雨淋。
与太太二人世界时也同样可以“私奔去远方”。
假如你有两个孩子。
那怎么办?是啊，这辆小车也为你考虑到了。
它带有可以扩展的外壁和底板，让你可以只跑一趟就把孩子们都送到学校去了。
最重要的是，这台3米长、重约400公斤的小车也绝对环保，使用天然气，具有100公里的最高时速，格外适合城市使用。
不能错过这款来自日本的铃木摩托车。
这辆摩托车外表看来平淡无奇，但用了“未来”的驱动技术――氢能源。
驾驶这辆摩托车可需要一段时间适应，因为它没有排挡、没有离合器、没有噪音，当然，也没有任何排放。
你可以骑上这辆环保摩托车风驰电掣，其充沛的氢动力与锂电池的结合，让你可以轻易达到150公里左右的时速。
但是，唯让你头疼的是补充燃料的问题，因为目前全世界只有美国加利福尼亚的那条“氢气高速公路。
的边上，才有40个氢气站。
“金牛座”电动车 07 今年3月，设计师Erik Lanuza展示了他的最新代步工具设计作品“金牛座”。
本着绿色环保的理念，采用电池驱动设计。
有着时尚前卫的造型和与摩托车类似的驾驶方式设计，与摩托车不同的是将直列的两轮改为了并列的两轮设计，使得其更具稳定性和安全性，独特的“牛角”操控可使你更加驾轻就熟。
从乘驾的角度来说，“金牛座”和摩托车的差别并不大，只是其外表更简洁，颇具科技时尚感。
其整体构架简单，易用性强，可在保持高速移动的同时，有更好的稳定性，作为城市个人代步工具是不错的选择。