《月亮上的足迹》有关资料:月亮上的足迹
【从水星计划到阿波罗登月计划】美国谋和保持空领先地位空竞赛战胜苏１９５８年成立航宇局以实施了系列人航天计划。
鉴当与苏竞争紧迫形势该计划基指导思想是尽可能利用已掌握技术和成以快速和简单可靠方式抢先把人送上天。
但事实上当苏１９６１年４月１２日把航天员加加林送上天成功地完成轨道飞行水星飞船尚处无人试验阶段直到１９６２年才进行首次人轨道飞行。
水星计划１９６３年结束共完成２５次飞行试验其包括４次动物飞行２次人弹道飞行４次人轨道飞行耗约４亿美元。
美国通水星计划证明人能够空环境生存和有效地驾驶飞船也取得了人飞船设计初步验。
但是这回合人航天竞争输给了苏突出表现人上天落苏航天运能力也处劣势。
改变这种局面美国宇航局和冯布劳恩等火箭专论证提出美国６０年代努力能够达到而又刚超出前苏能力目标是人登月。
是美国总统肯尼迪１９６１年５月２５日宣布了阿波罗人登月计划。
作从水星到阿波罗计划渡美国１９６１年１１月至１９６６年１１月实施了双子星座计划。
其主要任是研究、发展人登月技术和训练航天员长飞行及舱外活动能力。
该计划历５年完成了１０次环地轨道人飞行每次２人共花费１２８亿美元。
外美国实施阿波罗计划还研制了徘徊者勘测者月球轨道环行器、无人月球探测器、土星族重型运火箭以及由逃逸系统、指令舱、舱和登月舱组成阿波罗飞船这些工作１９６９年把人送上月球奠定了坚实技术基础。
阿波罗计划从１９６１年开始实施至１９７２年结束共花费２４０亿美元先完成６次登月飞行把１２人送上月球并安全返回地面。
它不仅实现了美国赶超苏政治目也带动了美国科学技术特别是推进、制导、结构材、电子学和管理科学发展。
但是阿波罗计划耗太几乎占用了宇航局６０年代全部费３／５严重影响了美国空科学和空应用领域发展迫使美国重新考虑下步航天目标。
【阿波罗登月计划人类航天史上惊人作】前苏１９５７年抢先发射世界上颗人造地球卫星又１９６１年把人类名航天使者送上地球轨道。
从表面上看前苏航天领域屡拿金牌遥遥领先。
这刺激了技术力量雄厚美国人连美国总统肯尼迪也惊呼我们落了了打破前苏航天优势１９６１年５月２５日美国总统肯尼迪批准了航空航天局登月计划并国会上胆地提出了１９７０年以前先前苏把人送上月球任。
肯尼迪以种历届美国总统都没有坦率态警告美国人民除非他们具有跑完全程毅力否则就不要接受这项任。
研制型运火箭著名火箭专布劳恩及其４人组划归国航空航天局。
政府土星５火箭研制费拨款１４亿美元。
以日子里尽管失败、事故和某些方面苛刻批评接连不断但美国人民和他们政府支持阿波罗计划从没有动摇。
他们下定心定要把苏人摔倒月球上以雪屡屡败北耻。
肯尼迪继任者约翰逊也坚定不移地关心和支持阿波罗计划甚至连这计划政治利益都被怀疑也不动摇。
二次世界战美国还没有项国政策受到这样持久、坚定支持。
１９６０年左右曾认登月途径无外乎两种种是直接登上月球种是从地球轨道发射上发射。
兰利实验室名叫霍博尔特工程师提出了条全然不月球轨道会合方案就是用艘比较航天飞船从月球轨道上下降到月球上完成探险任再月球轨道上与母船会合对接返回地球。
场激烈部争论霍博尔特设想被采纳了。
较舷窗口与航天员眼睛齐平。
较舷窗口靠近航天员膝盖。
两名航天员前４舷窗口总面积达１１平方米。
这样设计很不理想。
首先由舷窗总面积暴露阳光太多而缩面积又会影响航天员视野；其次由窗口离航天员眼睛较远视野非常有限给月球着陆程航天员对着陆地情况观察造成了极困难。
外因窗口重量也侵占了其他设备重量。
了到使窗口缩、重量减轻、视野又合理设计方案设计师们绞尽了脑汁并常争论不休。
天航天局名叫乔治富兰克林工程师发牢骚说登月舱从与舱、指挥舱分离到月面上着陆总共只有１甚至更短什么非得让航天员坐着着难道不行吗？着？是着句牢骚话设计师们打开了思路。
新合理新方案由产生了。
航天员着可以使眼睛靠近窗口向外观察视野地扩展了。
这种条件下窗口可以设计得很从而也减轻了重量。
没有哪单位、部门或公司能够单独完成它。
实施该计划程约有４０万人和２万多公司参加耗总计２３９１５亿美元。
──摘２００１年２月１５日《新浪科技》【阿姆斯特朗】假如有人问你你知道什么动物飞得高吗？很多人肯定会回答鹰飞得高。
假如有人告诉你鹰能飞上月亮你肯定会认这人脑子出了毛病。
１９６９年７月２０日名叫阿姆斯特朗美国人向全人类报告了条消息鹰已飞上了月球。
当所有听到这条消息人都知道他脑子确没出毛病而且他报告消息确是事实。
阿姆斯特朗所说当然不是只普通老鹰而是美国阿波罗１１登月飞船。
地球上十几亿人通电视实况播亲眼目睹了阿姆斯特朗缓缓地走下飞船心翼翼地把脚踏上了月球表面。
这步对人说是步；但对整人类说是巨步阿姆斯特朗这句名言成了人类征月球伟宣言。
尼尔从就对飞行非常着迷１５岁开始学习飞行课程学费靠他己打工挣得。
由学习成绩优异１６岁他就获得了实习飞行员驾驶执照。
当他甚至还没有取得汽车驾驶执照呢。
用句国话说尼尔还没学会走就已学会跑了。
１９４７年阿姆斯特朗高毕业获得美国海军提供奖学金进入著名普学学习。
这以十几年阿姆斯特朗驾驶２００多架各式飞机包括滑翔机、直升机、喷气机等等著名机型要算速达到６５００千米／X１５型超高速火箭飞机。
这期阿姆斯特朗还工作余顺利完成了南加州学研究生课程获得了航空工程硕士学位。
１９６６年３月１６日阿姆斯特朗作飞船指令长和斯科特起驾驶双子星８飞船与太空颗卫星对接。
成功实现对接飞船突然开始旋。
他们又启动了二台推进器３０分钟飞船终稳定下。
根据地面心指示他们终止了这次飞行任成功地飞回地面降落西太平洋指定水域。
１９６９年７月１６日阿姆斯特朗、奥尔德林和科林斯驾驶阿波罗１１飞船开始了人类首次征月球壮举。
７月２１日他们到达了月球静海预定着陆正要准备着陆突然发现飞船下方是足球场陨石坑里面布满了石头如强行着陆他们登月舱很可能会被这些石头撞得粉碎而继续往前飞话所剩又不多了。
阿姆斯特朗应付紧急情况才能再次得到了发挥他马上采取紧急措施把飞船改手动驾驶继续飞行了约２０秒６公里以外地方到了块较平坦地方。
由高紧张他心跳已由每分钟７７次上升到了１５６次。
阿姆斯特朗立即向地球报告休斯顿我们月球静海报告鹰已着陆几准备工作阿姆斯特朗走出登月舱用他脚上特制胶鞋月球表面留下了人类足迹。
阿姆斯特朗和奥尔德林开始了紧张工作月球表面安放了些科学仪器包括宇宙射线计数器、测震仪、激光反射器等。
他们拍摄了量照片并采集了些月球土壤和岩石标。
７月２５日他们三人成功地返回地球完成了人类次征其他星球壮举。
１９７１年阿姆斯特朗从美国宇航局退休到辛辛那提学任航空工程教授。
１９８１年他从辛辛那提学退休到航空计算机技术公司任总裁。
１９９３年这位太空雄鹰被有关部门选进入了美国宇航员名人殿堂。