40+64+40连续梁挂篮计算书|连续梁挂篮施工方案
中铁二局郑济铁路 **至**段40+64+40m连续梁 挂篮设计计算书 一、设计依据 1、《**至**段40+64+40m连续梁图纸》； 2、《工程结构可靠性设计统一标准（GB50153—2008）》 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3—2005)》 4、《钢结构设计规范(GBB50017—2003)》 5、《铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1—2005)》 6、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203—2008)》 7、《路桥施工计算手册》 二、工程概况 三、挂篮设计方案 挂篮采用菱形挂篮型式，主要由菱形主桁、底模平台、走行系统、内模、外模和操作平台等组成，挂篮总重约为45t。
菱形主桁架各杆件由双根[28b槽钢组焊而成，各杆件之间采用Φ90mm钢销和焊接连接，主桁节点中心高3.51米；两片菱形主桁架之间采用1道横向联结系进行连接，增加挂篮的整体稳定性。
底模平台由前后横梁、纵梁、模板等组成。前后横梁采用HN500×200型钢，底模纵梁采用HN400×200型钢；底模模板采用5毫米钢板作面板，纵横肋为60×40×4毫米矩管。吊杆采用Φ32精轧螺纹钢筋，其抗拉标准值为785MPa。
内模模板为P3015小块钢模板，厚度为55mm，单重为17.2kg/块。内模桁架由[14a槽钢组焊而成，内滑梁采用H450×200型钢，两根滑梁之间采用[16a槽钢进行联结。
外模模板面板为5mm钢板，横肋为[8槽钢，纵肋为5mm钢板，模板每平方单重为72kg。
走行系统通过轨道支撑（轨道利用Φ25精轧螺纹钢筋锚固），利用油缸顶紧紧挂篮前支座使挂篮向前走行，走行轮反扣在轨道上翼缘位置。
四、荷载取值 1、主梁容重按26.5kN/m3计算； 2、计算时以4节段： 4.25m节段最重重量为148.711t； 3、浇注砼时的动力附加系数：1.2； 4、挂篮空载走行时的冲击系数：1.3。
五、荷载分析 计算工况： 1、荷载组合Ⅰ 1.2倍挂篮自重+1.2倍砼自重+1.4倍风荷载+1.4施工机具荷载（计算强度） 2、荷载组合Ⅱ 挂篮自重+砼自重+风荷载+施工机具荷载 （计算刚度） 3、荷载组合Ⅲ 挂篮自重+挂篮走行时冲击荷载+风荷载+施工机具荷载（计算走行） 4、荷载详细取值参照下表： （1）4.25m节段计算取值： 荷载 FX (kN) FY (kN) FZ (kN) 自重 0 0 304.7 混凝土荷载 0 0 1239.0 施工机具荷载 0 0 102.0 外模重量 0 0 120.60 内模重量 0 0 172.8 翼缘板混凝土荷载 0 0 108.49 风荷载 9.59 9.59 0 强度计算 0 0 2454 位移计算 0 0 2045 六、钢材强度设计值 按《钢结构设计规范(GBB50017—2003)》中规定的各种钢材的强度设计值。
Q235： Q345： 45钢： 七、结构计算 1、梁段受力分析： 以4#梁段为例，梁段长4.25m，重量为148.711，采用整体建模方式对挂篮结构进行建模检算。
2、挂篮整体建模： 2.1、挂篮底模模型： 4.25m节段底模模型 2.2、底模各构件检算： 4.25m节段底模 底模前后横梁最大组合应力： 底模纵梁最大组合应力： 4.25m节段模型 4.25m节段 底模各构件最大变形： 挂篮主桁前端最大变形 2.3、底模前后吊杆： 4.25m节段模型 底模前后吊杆组合应力： 安全系数： 2.4、前上横梁检算： 4.25m节段模型 前上横梁组合应力： 4.25m节段模型 前上横梁吊点位置最大变形： 2.5、内外滑梁检算： 3.5m节段模型 内外滑梁组合应力： 内外滑变梁形值最大变形：，满足要求。
2.6、菱形主桁架检算： 菱形主桁架建模： 菱形主桁架单元应力图： 4.25m节段模型 主桁架杆件最大组合应力： 主桁各桁架压杆稳定性计算，取受力最大的杆件计算。
主桁截面型号为焊接型箱型截面，为双拼[28b槽钢焊接而成，截面参数如下图： 最大轴力发生在浇筑第四节段，轴力为1036.9KN。
轴心受压杆件稳定性计算：长度：；回转半径：;截面面积:;得，查表得 ，满足规范要求。
拉弯或压弯稳定性的计算应满足：（Y方向弯矩） 箱型截面受压构件的局部稳定性满足：满足规范要求。
菱形主桁变形图： 3.5m节段模型 菱形主桁前上横梁处最大位移： 2.7、主桁后锚杆检算： 3.5m节段模型 主桁架后锚实际采用2组后锚梁进行锚固，后锚杆应力: 安全系数： 3.挂篮抗倾覆计算： 3.1灌注混凝土时抗倾覆计算： 主桁架后锚实际采用2组后锚梁进行锚固，后锚杆应力: 安全系数： 挂篮灌注混凝土时的抗倾覆系数大于2。
3.2挂篮走行时抗倾覆计算： 3.2.1抗倾覆力矩计算： 底模自重： 内模自重： 菱形主桁架： 外模自重： 风压： 风载倾覆弯矩 倾覆力矩M： 后支座反力R： 走行抗倾覆力： 3.2.2走行轮轴检算： 挂篮空载前移时，只靠反扣轮平衡其抗倾覆能力，每榀桁架有两对反扣轮，两根轨道共有16个轮，走行时按12轮同时受力进行检算，每个轮子的承载压力为，安全系数满足要求。
走行轮轴有效直径为φ60，材料：45钢调质钢。
轴受弯矩： 轴受剪力： 走行轮轴安全系数都大于2，满足设计要求。