台风肆虐 海事坚守
如何在天灾下保障辖区水上交通安全？珠海海事局多措并举，全力以赴保障珠海水上交通安全，确保珠海灾后重建的顺利进行，也展现出了珠海海事人的英雄本色。
毕业论文网 8月23日，8月27日，9月3日，13号台风“天鸽”、14号台风“帕卡”、16号台风“玛娃”，三个台风连续过境，为珠海带来了严重的风、雨、浪、潮影响。
台风登陆期间，珠海海事局科学部署、全力以赴，本着人命至上的理念，扎实做好防台应急救援工作，积极服务保障船舶进港避风、发布海上通航安全预警、迅速处理船舶走锚失控险情、成功救援遇险人员、积极开展灾后恢复生产…… 珠海遭遇台风“三连击” 今年第13号台风“天鸽”进入南海后迅速成长，24小时内实现强度4级跳并扑向珠三角，最终在23日12时50分以强台风强度在珠海金湾区登陆，登陆时中心最大风力14级（45米/秒），成为今年来登陆广东的最强台风，阵风级别是1962年以来最大，风速是1993年以来最强。
“天鸽”过后，珠海部分道路交通中断、部分地区停电、停水、部分网络失联。
受今年第14号台风“帕卡”的影响，8月26日晚，珠海发出台风红色预警信号，并启动最高防风一级应急响应，全市“四停”，即停工停课停市停业。
“帕卡”于8月27日9时前后在广东台山东南部沿海登陆，同时严重影响珠海市，带来强风、强降雨和风暴潮。
8月27日6时起，珠海暂时封闭珠海大桥、横琴大桥、淇澳大桥、鸡啼门大桥、横坑大桥、斗门大桥，粤西沿海高速月环至斗门站路段、情侣路沿海路段（东风路口至海滨泳场路段）。
9月3日夜间，第16号台风“玛娃”登陆汕尾市陆丰县，受台风“玛娃”外围降雨云系影响，珠海持续出现强降雨天气。
9月4日早上，珠海发布暴雨红色预警信号，幼儿园、中小学、中等职业学校和大专院校均停课。
受暴雨影响，主城区的多条道路出现积水。
五天内连续启动防台I级响应 据悉，连续三个台风对珠海辖区带来的影响都很大，其中13号台风“天鸽”最甚。
珠海海事局按照正面登陆的最不利因素做好最大的动员、最充分的准备，全力以赴落实防御措施。
五天内两次启动防台I级响应，8月23日01：00时启动防抗“天鸽”I级响应，8月26日18：30时启动防抗“帕卡”I级响应，8月31日18：00时启动防抗“玛娃”三级响应，全体人员取消休假、周六周日全员上岗，正常工作。
加强现场巡查，派出20艘海巡艇奋战一线，对辖区开展全方位巡航。
在“天鸽”和“帕卡”来袭之前，共组织辖区在港船舶和航经珠海水域的船舶实施“一对一”安全提醒2000艘次，有效协调组织了珠海辖区1800余艘次船舶安全转移，切实保障了辖区水上人命安全。
危险时刻彰显海事人本色 2017年8月23日，这一天注定将被记录进珠海这座城市的历史中。
53年以来的最强台风“天鸽”以惊人的破坏力横扫这座城市，14级狂风在海面掀起惊涛骇浪，陆地几近地动山摇，所虐之处满目苍夷。
面对如此强悍的风灾，珠海海事部门站在防抗台风的最前线，凭借最迅速精准的消息，最专业的知识和队伍，迅速将台风最新走势消息通知到海上作业船舶，并指挥进行防台避风。
而当台风狂扫而来时珠海海事人身担责任、肩负使命，战胜畏惧，直面“天鸽”。
珠海海事局防台领导小组多次召开防台工作部署会议，研究部署防范台风“天鸽”各项措施；局领导各自带队深入海事处防台工作一线，到辖区现场开展防台工作的督查指导，对局防热带气旋应急预案要求和专题会议部署事项落实情况进行现场检查，保障全局防台工作扎实有效。
8月23日，台风登陆前夕，珠海海事局已经做好了充分的准备，港口海事处早已严阵以待。
由于台风路径的不断改变，位于崖门大桥下游的部分避台位置已不再安全，防台领导小组立刻分派通知组和现场组两组人员再次告知船舶做好防抗台风准备。
珠海海事局港口海事处政委孙晓光带领现场组人员迎着狂风，一路北上，向崖南开去。
虽然通知组已经进行了通知，但根据现场情况判断，此时通知船舶起锚，再到别的地方抛锚反而会使船舶更加危险， 为此，现场组积极通知船舶关注风雨密情况，抛双锚，必要时启动主机顶风防走锚为主。
然而，在通知了几艘船后，海面风力愈演愈恶劣，由于现场风雨较大，已无法驱车离开，所以现场组的海事工作人员把船舶靠好码头，留在船上抵御台风。
强台风“天鸽”正面袭击，导致珠海海事局港口海事处断电断网，只能靠时断时续的信号与外界联系，此时被狂风滞留在船上的现场组人员随机应变，立刻把船舶变成了临时指挥所。
利用位于台风眼较为平静的间隙，现场组的海事人员立刻抓紧时间与之前通知船舶再次进行联系，确认船舶状况的同时告知船舶，目前仍处于台风眼中心，还没通过台风后半圆，要继续做好抗台准备，不要贸然起锚，冒险开航。
8月23日下午17：45，珠海海事局接报无名漂浮趸船（船上无人）擦碰斗门大桥，于是立即派出“海巡09156”载珠海市公路局技术人员赶往现场勘查船体受损情况，并把该漂浮船舶固定在磨刀门大桥下游水域，同时安排斗门海事处人员及船艇彻夜在斗门大桥上游水域开展值守，严防船撞桥事故发生。
“海巡09171”成功处置卡在磨刀门大桥的“泰华航668”轮，并将获救11名船员送至安全地点；“海巡09156”和“海巡09195”成功救下被困于香海大桥临时栈桥的2名遇险受伤人员。
?F肩力保辖区平安 据悉，强台风“天鸽”登陆期间，受台风、天文大潮、涌浪等多重因素影响，造成内河水域沉船8艘次，搁浅30余艘，“天鸽”登陆前后，8小时内接报水上险情33宗，遇险人员166人，经珠海海事局全力组织救助，遇险人员全部获救，实现了商船防抗“天鸽“台风人员零死亡。
经历了“天鸽”，海事人已不眠不休持续奋战了三天三夜，有些同志连续外勤工作50多个小时。
然而，为了避免“帕卡”带来的新险情，要做的事还有很多。
“天鸽”过境搁浅多艘船舶，珠海海事迅速落实省领导的指示，连夜制定排险方案，与“帕卡”赛跑，采用一船一策的策略，现场组织实施搁浅船舶脱浅工作。
同时派出全部人员和船艇力量展开扫海式的巡航巡查，确保辖区船舶安全避风。
防抗“帕卡”期间，珠海海事辖区实现了台风过境期间“零险情”的记录。
双台风过境期间，无船舶载运的货物损失，珠海辖区无海上运输船舶发生搁浅与沉没事故。
灾后快速复通高速客船和陆岛运输 8月23日“天鸽”来袭后，珠海高速客船及陆岛运输的港口码头受损严重，彻底瘫痪，船舶处主动商市交通主管部门、相关航运公司及码头经营单位，督促企业落实安全生产主体责任，及时对航道、港池扫测，恢复导助航设施等手段，跟踪灾后复产复建。
8月25日下午即审慎、有限复通了高速客船、陆岛运输船的服务。
8月25日，蛇口线共执行5个航班，载客890人次9（不含小童），海岛线共执行6个航班（包括一个吉船航班），载客590人次（不含小童）。
8月26日，蛇口线共执行13个航班，载客1906人次（不含小童），海岛线共执行8个航班7，载客617人次（不含小童）。
25—26日，陆岛交通船投入5艘船，执行8个通往海岛运送急需物资的航次。
经过多方努力，8月27日“帕卡”台风登陆后带来的影响也逐渐降低，九洲港国内高速客船航线已全面恢复正常，9月10日，九洲港至香港（港澳码头、中港城）部分航班恢复通航，只剩下香港机场航线暂未复航。
珠海海事局支持特事特办，配合珠海市相关部门研究采取临时措施，争取尽快复通。
香洲港除旅游航班之外，高速客船民生航班和陆岛运输航线也已恢复正常。