[流行车]大众省油的车排行榜
HYUNDAI NEW SANTA FESUV新贵出世 这的确是一种美妙的错觉。
原因是停在面前的这辆黑色试驾车攻击性像极了西班牙纯种公牛的缘故，这是新款胜达的造型设计给我留下的第一印象。
此次，韩国现代在全球范围内发布的这款Santa Fe是最新的换代车型，其主要市场锁定北美和中国。
新胜达的攻击性主要集中在车头，更大尺寸的中网看上去像一张大嘴，车灯的造型像两只上挑的牛角。
由于是一辆高大的SUV，正面看时的确像面对一头公牛。
而且整体特征已经完全欧化，兼具了欧洲车坚固矫健的动感和含蓄优雅的气度。
2．7米的轴距不算大，但车身的长、宽、高三项指标都增大了不少。
因此新胜达具备了更大的车内空间，它的变化之一就是增加了第三排座椅。
它现在是一辆7座车，第三排座椅设计巧妙，实际上只是占用了原来放备胎的空间。
放倒靠背时是行李厢的地板，只需要轻轻一拉，靠背立起，就出现了两个精致的皮质座椅。
拉开车门坐上驾驶席，首先感觉不高的底盘和座椅位置让上车的动作很自然。
内饰以黑色为主色调，中控台饰以金属质感的面板，一条大型的红枫木纹装饰横贯左右。
座椅相当宽大，软硬适中。
加热钮在烟灰缸的下方，八方向的电动调节按钮也很好用，方向盘上下可调节，并集中了音响控制和定速巡航功能。
V6发动机启动后十分安静，几乎听不到怠速的声音，即使紧握方向盘也感觉不到不该有的振动。
放开脚踏式手刹，轻踩油门踏板，这辆车就这么不动声色地起步了。
再深踩一点，转速很快提高，车内还是很安静。
只有急加速时才能听到发动机悦耳的声音，运转平顺有力，动力表现令人满意。
随着速度表的指针均匀顺滑地提升，带手动模式的新型自动变速箱在6000转时开始换挡，跳挡相当平顺。
方向盘尺寸有点大，但操作非常容易，高速时在中间位置自动收紧，循迹性出色。
减震也是欧洲车的风格，路面信息丰富，但舒服的座椅又不会令人感觉到不愉快的颠簸。
在欧洲景色宜人但多弯的山路上，底盘的稳定性让人信心大增。
由于接近1．8米的车身高度，快速过弯时还是会有一定的侧倾，不过表现得很适度，车身也不会出现让人不安的晃动。
转向算不上直接，却灵活准确，回馈力度富于弹性。
这辆车在过弯时的行驶状态相当稳定，驾驶感受很接近轿车。
试车路线还包括了一段平坦坚硬的非铺装路面，即使车速达到70公里，小时，新胜达的表现依然很稳健，而且乘坐舒适性令人满意。
期待着有机会开它到真正的越野路段上体会一番，以检验其四轮驱动系统在野外的通过能力。
在较为激烈的驾驶状态下，仪表显示的百公里综合油耗是1612升，合情合理。
刹车踏板的确认感清晰，稍加力度就有很灵敏的减速效果。
渐进性也非常出色，大力刹车时ABS工作有效，可以明显感觉到刹车距离很短。
车内的被动安全配置包括了前排双气囊、侧气囊和一直通到第三排座椅的侧气帘。
由于离地间隙不算高，它也是一辆轿车化的SUV，更追求良好的舒适性和操控性，同时具备了大空间、多功能和一定的通过能力。
它用比老款Santa Fe更出色的品质吸引着我，而且进口到国内的新胜达将全部是GLS型号的顶级配置，包括真皮座椅、自动空调、自动变速箱和四轮驱动系统。
给中国市场的配置上去了，定价可就成了个难题。
鉴于雅尊刚刚上市，参照其价格，胜达很有可能在30万元以下。