“女性车厢”
目前，在广州、深圳等城市，地铁上专设的女性车厢悄然出现，也就在前几分钟，我看到了“广州十三号线将设女性车厢”的新闻。
但事实上，这一举动是否真正起到了预设的作用，而女性车厢又是否真的应当被视为女性的保护线，在我看来，这些问题首先都应该先打上一个大大的问号。
下载论文网 /3/view—13030496.htm 女性车厢，是指在火车或地铁列车内设置只限女性乘坐的车厢，目的是解决日益严重的性骚扰和女性乘车困难问题。
诚然，身处地铁，你很难让自己与陌生人保持一个安全的距离，但就解决地铁咸猪手而言，女性车厢是否应当设立，仍值得商榷。
为防止地铁性骚扰，我们首先选择了设立女性车厢而非对实施骚扰者进行有效处置，这就好比为保护小白兔不被狼食而将其全部放入笼中，却不去禁止狼的进攻。
这样的话，若女性在“非女性车厢”被骚扰，“为什么不回到安全的笼子里去”的回应是否会显得更理直气壮了？至于骚扰者的责任，也就这样在无形中被弱化了。
或许有人会强调，今时今日女性的地位已得到提高，女性车厢是对女性自身权益的尊重与维护，代表着社会对这一群体的重视与保护。
但正如哈维尔所言，在后极权时代，权力早已被软化。
并且，在女性地位得到一定提升的今天，我们仍然不可否认这种歧视依旧存在，只是表现的更为隐秘罢了。
事实上，女性车厢的设立又何尝不是主动将女性放置于弱势的地位加以看待呢？在此，我们不妨做一个大胆的假设，我们暂且将女性车厢中的“女性”一词替换为“黑人”――“黑人车厢”，我想，其中含义也就不言而喻了。
除此之外，女性车厢的设立除了是一个具体措施外，还因其社会性牵扯联系着社会影响力。
其设立，很大程度上起着社会心理暗示的作用，女性群体本身甚至整个社会，都可能会默认女性存在着所谓的“特权”。
女性理所应当的拥有女性车厢是否又暗示着女性可以理直气壮的宣称她们需要额外的“保护”呢？这一想法无疑是十分之糟糕的。
这样看来，女性与男性是不应该也不可以共处于同一空间内的，此处的“空间”既是物理意义上的也是心理层面上的。
女性车厢的设立试图以一种简单的将男女分开的粗暴方式避免性骚扰问题的出现，无形中于女性心中便树立起了男性粗鲁好色的猥琐形象，性骚扰问题能否就此解决尚不能定论，却又造成了对男性的逆歧视。
不难发现，现今网络上所谓的女权主义者激进言论如雨后春笋般冒出，大肆嚣张地讨伐着男性的种种恶行，甚至于直接将“直男癌”这一顶大帽子扣在广大男性的头上，而就此切断了两性的理解沟通的可能。
性别隔离只会放大裂痕和矛盾，不仅不利于包容和理解，反而??制造更多的歧视和不信任，而女性车厢在此意义上是否助纣为虐了呢？ 在表达了以上我个人对女性车厢设立的种种忧虑后，让我们回到现实，那么正在运行的女性车厢又处于一种怎样的状况之中呢？广州地铁一号线每日总是一如既往的人潮涌涌，而我也曾搭乘过一号线的女性车厢，与普通车厢相比，那里的乘客数量也没有太大不同。
显然，大城市庞大的人口出行极其依赖地铁交通，而现阶段的地铁运输压力之大也是众所周知的。
那么这就带来了两个问题，女性车厢是否真正发挥了人们所预设的作用与其设立是否降低了交通运输效率。
首先，在我国，女性车厢并不是强制性的，而地铁内巨大的人流量与现代城市的高速运行也使得人们在搭乘地铁时难以有足够的时间与意识去对不同车厢进行分辨与选择，所以所谓的女性车厢也难以真正属于女性。
其次，原本在通勤高峰期间人们就很难挤上车，分给女性专用车之后，剩下的车厢就会变的更为拥挤，这不仅使男性乘客更难搭上车，也会增加没能进入女性车厢的女性搭乘地铁的风险性。
因此在当前地铁高峰时段运力与运量的矛盾仍突出的现阶段，设置特殊车厢只会造成更加突出的矛盾。
由此可知，当前女性的车厢的设立成效并不明显，而其也会造成一定程度上公共资源的浪费。
最后，我想在此提出一个“暂行特别措施”的概念，即因为现行资源分配不平等，政府为加速消除歧视而在一定时期内采取暂时的特别保护群体的措施。
虽说各国对此概念并无统一标准，但我个人认为暂行特别措施和以保护、便利之名，行歧视之实的女性车厢的设立是不可一概而论的。
其实，设立女性车厢这一措施开始于日本也曾在多国被提议，只是并未被广泛推行。
我们相信也理解政府在某些城市设立女性车厢的好意，但其造成的种种不利社会影响、造成社会公共资源的浪费与解决问题的片面性却也正说明其社会治理能力亟需提高。
女性保护问题任重而道远，比起女性车厢，我们更应提出一些标本兼治的解决措施。
真正对女性的保护不应该是强化待遇差异，而应该是加强对整个社会关于两性平等和行为公德的引导。
例如，纽约针对地铁性骚扰问题采取了安置密集摄像头、增加巡逻警力、警察开展反性骚扰教育、设置乘客求助对讲设备等措施，而上海今年6月也率先推出了首个地铁反性骚扰广告。
反观其它设立并推广女性车厢的城市，如开罗、德兰黑、雅加达等，它们大多不是属伊斯兰城市，受宗教风俗影响大就是城市性骚扰等治安问题突出。
在这些城市设立女性车厢是有极其强烈的宗教色彩抑或是急切的现实需要的，这也就是所谓的特殊问题特殊处理。
而中国作为一个非宗教国家，对女性并无任何如伊斯兰国家般的各种宗教约束。
另外，中国的国家安全系数在世界排名靠前，城市治安问题也并无东南亚其他国家般严重，可见女性车厢的设立也并不是维护城市治理的必要手段与措施。
在《第二性》中对女性曾有这样一段描述：“在19世纪，女人不仅害怕罢工、失业和贫困，她们还担心反抗也许是错的。
”而到如今已是21世纪，女性已经为保护她们的安全和权益奋斗努力了如此之长的一段时间，并且仍然在寻找着并不错过任何一种可行有效的方法，但无论这个方法是什么，在我看来，都将不会是女性车厢的设立。