企业运输服务交易电子化研究
摘要：我国物流业整体水平比较落后，企业物流成本高，效率低，已经制约了我国经济的发展。
根据企业物流运作的实际情况，建立全国统一的运输服务交易所，不仅能实现企业运输服务交易电子化，而且能汇聚全国范围内优质运输资源形成覆盖全国各地的完整运输网络，以减少空载，降低企业运输成本，提高运输效率。
下载论文网 关键词：运输服务；电子交易；交易所 中图分类号：F259.313 文献标识码：A 文章编号：1006—8937(2011)04—0001—02 现代经济活动以多品种小批量的需求模式和JIT配送模式为发展趋势，企业每个批次的货运量减小，而时间上要求更快捷，这对物流企业提出了更高的要求。
目前国内物流企业多但规模偏小，运输网络不完善、企业间缺少合作、信息化水平低，从而导致运输空载率和物流成本居高不下，服务水平也难令货主企业满意。
在当前背景下，我国迫切需要建立整合运输资源的平台。
现有企业开始利用互联网技术建立物流服务平台提供车源信息及货源信息，但其并未实现运输服务在线交易，也缺乏诚信保障。
根据企业物流运作实际情况，建立全国统一的运输服务交易所，货主企业就可通过这个平台快速找到遍布全国的运输服务资源，物流企业也可快速找到大量的货运需求信息，并能实现安全、透明和高效的电子化交易。
1 企业运输服务电子交易系统设计 企业运输服务电子交易系统是指货主企业与物流企业通过互联网或无线移动通信网络在运输服务交易所实现运输服务快速、高效、自动交易的系统。
它包括运输服务交易所、电子交易服务器、需方(货主企业)客户端、供方(物流企业)客户端和运输服务监管中心等。
在地级以上城市建立物流集散基地，货主企业与物流企业依托物流集散基地通过运输服务交易所进行运输服务的买卖。
运输服务交易所是整个运输服务电子交易系统的核心，其职能是提供运输服务交易的场所、设施及相关服务，制定运输服务交易规则与运输服务标准、审核货主企业与物流企业提出的会员申请、组织和监督运输服务的交易行为、对会员进行监管，并及时公布与交易相关的信息等。
货主企业与物流企业要参与运输服务电子交易必须先申请成为运输服务交易所的需方会员或供方会员。
电子交易服务器位于运输服务交易所内，主要由会员身份验证单元、交易行情查询单元、电子交易撮合单元、电子合同管理单元、会员等级资质管理单元和交易保证金管理单元组成。
其中会员身份验证单元用于客户端请求与电子交易服务器建立连接时，对货主企业与物流企业的会员身份进行验证，验证通过后双方建立连接；交易行情查询单元为运输服务的需方会员和供方会员提供实时的和历史的交易行情数据；电子交易撮合单元负责运输服务买人指令与卖出指令的自动撮合；电子合同管理单元负责为撮合成功的交易自动生成运输服务电子合同，并发送给交易双方和运输服务监管中心；会员等级资质管理单元根据监管中心绩效考核结果更新供方会员的运输服务等级资质；交易保证金管理单元负责运输服务交易保证金的冻结及运费清算。
需方客户端通过网络与运输服务交易所和运输服务监管中心相连接，其为货主企业提供交易行情查询、提交运输服务买人指令、管理运输服务电子合同、管理交易资金、查询货物运输状态及运输服务质量等服务功能。
供方客户端通过网络与运输服务交易所和运输服务监管中心相连接，其为物流企业提供交易行情查询、管理运输服务资源、提交运输服务卖出指令、管理运输服务电子合同、管理交易资金及运费、查询货物运输状态及绩效考核结果等服务功能。
运输服务监管中心通过网络与交易所、需方客户端、供方客户端和运输服务监管点相连接，负责对运输服务电子合同的履行进行全程监管，并根据运输服务绩效指标进行考核，考核指标包括准时到达率、货损率等。
监管方案是在每个物流集散基地设立运输服务监管点，利用GPS技术追踪货运车辆运行状态，监测其是否准时送达目的地；对于货损率，则由收货方验收后确定，司机签字确认，如果有双方有争议则由运输服务监管点派人核查确认。
2 企业运输服务电子交易流程设计 企业运输服务电子交易为竞价交易，交易所的电子交易服务器对运输服务买入指令与卖出指令按照价格优先、等级资质优先、时间优先进行排序，自动撮合，买人价高于或等于卖出价则成交，交易的成交价格为买入价或卖出价中申报时间在先的价格。
企业运输服务电子交易流程包括如下步骤： ① 货主企业和物流企业向运输服务交易所提交申请及相关证明材料。
物流企业的证明材料包括营业执照、企业信用证明、财务状况报告、运输保险单证与运输服务资源证明等。
② 审核通过后，货主企业获得需方会员资格，物流企业获得供方会员资格，并在签署与交易相关的责任文件后，方允许参与运输服务的交易。
⑧ 运输服务交易所的需方会员与供方会员在线查看交易行情，通过客户端提交运输服务交易指令，同时交易所冻结需方会员的交易保证金和供方会员的履约保证金，履约保证金的额度与运输服务等级资质的高低相对应。
④ 电子交易服务器根据价格优先、等级资质优先、时间优先的原则对卖出指令进行排序，根据价格优先、时间优先的原则对买人指令进行排序，自动撮合；交易时间结束，未成交的交易指令自动撤销。
⑤ 撮合成功，电子交易服务器根据运输服务买人指令、卖出指令、会员身份、运输服务资源、运输服务标准等信息自动生成运输服务电子合同，然后发送给交易双方及监管中心。
⑥ 交易双方收到运输服务电子合同后开始按照合同约定履行义务，运输服务监管中心对电子合同的履行进行全程跟踪监管，并向交易双方提供实时运输状态查询。
⑦ 合同完成，监管中心对运输服务进行绩效考核，然后将考核结果反馈给交易双方及交易所。
如有双方有争议，则由监管点调查取证，明确双方违约责任，并根据运输服务交易规则确定赔偿金额；如无争议则交易所将交易保证金转入供方会员资金账户，完成运费清算。
交易所允许高等级资质的供方会员参与低等级资质的运输服务交易，但不允许低等级资质的供方会员参与高等级资质的运输服务交易。
3 企业运输服务交易指令设计 企业运输服务交易指令主要由三个部分组成：一是运输服务交易代码；二是运输服务价格；三是运输服务资源单元数量。
3.1 企业运输服务交易代码 企业运输服务交易代码包含运输方式、货品类别、线路端点、装运日期、运输服务等级资质，采用数字与字母 进行编码，具体如下： ① 运输方式用字母编码：G表示公路运输，T表示铁路运输，S表示水上运输，H表示航空运输。
② 货品类别用数字编码：1表示普通货物，2表示冷藏货品，3表示鲜活货物，4表示化工产品，5表示危险货物。
③ 装运日期用数字编码：l表示当日启运，不晚于当日24时；2表示次日启运，不晚于次日12时。
④ 线路端点用数字编码：用电话区号表示起点与终点，如571表示杭州的物流中心，010表示北京的物流中心，021表示上海的物流中心。
⑤ 运输服务等级资质用数字编码：1表示一星，2表示二星，3表示三星。
根据上述的编码方法，运输服务名称为：公路l普通货物/当日启运/杭州到北京/二星服务，则对应的交易代码为：GI157101022。
3.2 企业运输服务价格 交易所将根据运输方式、货品类别、线路端点和等级资质，为每种不同的运输服务设定标准价格，企业运输服务的交易价格实际上为标准价格的倍数。
假设交易所规定采用公路运输方式将普通货物从杭州运到北京的二星服务标准价格为1000元／t，当物流企业在卖出指令中申报的价格为0.95，则表示其愿意以950元／t的价格为货主企业提供该项运输服务。
3.3 企业运输服务资源单元 交易所确定运输服务资源交易的基本单元，货主企业和物流企业申报的吨数由电子交易服务器自动转换为运输服务资源交易单元数量。
电子交易服务器根据货主企业买人和物流企业卖出的运输服务资源单元数量自动选择交易区间，每个交易区间的报价分别设置。
3.4 企业运输服务电子交易的优势 运输服务交易所的建立将意味着我国拥有一个覆盖全国的完整的运输服务网络，而企业可依托这个网络高效、低成本地将货物运送至全国各地，经济价值巨大： ① 企业通过交易所进行运输服务的电子交易，货主企业能够从中获得更多优质、低价的运输服务资源，因此不仅能节省运费，而且交易成本低、快速、价格透明。
② 物流企业能够更快获得大量真实有效的货运需求信息，不仅节省寻找货主的时间，而且提高车辆的实载率，降低运输成本，这对减少能源消耗和我国经济的长远发展非常有益。
③ 货主企业、物流企业和运输服务资源都必须经交易所审核，增强了运输服务的可靠性与安全性。
而且交易时，供方会员必须交纳履约保证金，需方会员必须支付交易保证金，交易双方的风险都很低。
④ 运输服务监管中心对运输服务电子合同的履行进行全程监管，并进行绩效考核，交易所再根据考核结果更新物流企业的运输服务等级资质。
高等级资质的运输服务对应服务的高价格，低等级资质的运输服务只能是低价格，因而促使物流企业不断提高运输服务质量。
4 结语 企业对运输服务的需求很大，运输企业也很多，但因缺少系统的物流规划，我国的运输成本比发达国家要高很多。
建立运输服务交易所，则可将分散各地的运输服务资源整合成覆盖全国所有地级市的运输服务网络，交易实现电子化，从而有效提高实载率，降低物流成本，提升物流服务水平。