气象信息在船舶管理中的应用

李明摘 要 随着现代科技发展各地区商业贸易、人员往也逐渐增多。

作连接各地种交通方式船舶使用也引起了社会广泛。

目前船舶航行可靠性、安全性是船舶公司首要考虑问题尤其是海航行船舶

天气船舶安全航行关键因素对气象信息船舶管理应用进行讨论。

关键词 气象信息 船舶管理 气象运用 信息船舶现代化航行管理程电子海图是基础管理平台也是船舶航线控制信息平台。

船舶航行程利用G(全球定位系统)技术电子海图上将船行驶位置进行动态动标绘能够船舶航行进行直观动态管理监控有利船舶现代化管理

如电子海图加入气象信息容不但能够完善电子海图系统还能够船舶管理人员对船舶周围气象进行监控提前发现气象危险区防止船舶遇上危险。

气象信息船舶管理容()我国船舶航运状态我国国土面积辽阔具有非常多流河。

除外我国海域面积也非常辽阔天然港口众多著名就是香港。

古往今都是海运船舶贸易型港口济往频繁发展速快所以船运我国交通运输比重较具有悠久发展历史。

船舶航运安全问题是关键问题水火无情船舶航行程旦发生外很容易造成巨济损失和人员伤亡尤其是海域航行幸存者往往只少数。

所以如何海况复杂、船舶航运密海域保证船舶航运安全气象信息航运产业应用对国民济生产发展具有非常重要作用。

[](二)气象信息格技术船舶管理气象信息应用应用气象信息格技术也就是船舶管理电子海图气象信息系统平台研究和体系结构制定奠定了基础。

进行气象信息研究应用气象要素场等值线是常用生成方法。

还有就是要利用气象信息格技术矩形格方法绘制等值线表明气象信息产生变化区域。

船舶航行程就是使用这种方法利用船长丰富验历进行判断。

不现代科技已发展到人工智能技术背景下加入气象信息格技术船舶管理电子海图气象信息系统平台已成船舶航行动导航系统和辅助策系统智能管理系统。

[](三)气象信息共享模式当前络技术已实现了线气象信息共享通基格技术气象信息平台汇总气象信息数据然将数据实导入船舶管理电子海图气象信息平台。

利用计算机将计算、存储、数据等综合运算将演示结实显示船舶管理信息平台上让气象信息按照节进行流动变化提高船舶管理气象信息管理提高气象信息平台技术。

二、气象信息航海应用容()气象管理气象信息船舶管理应用有许多方面除了应用围广船舶航向指导外还有就是船舶出航气象管理

海上风、雨、热空气或者冷空气都会引起各种天气异象每年台风就是因冷热空气海上交汇造成气流变化形成天气异象。

船舶出行前往往要对船舶航线上各区域气象进行数据分析只有确保航线风平浪静才能够船舶出行。

旦出现异常天气比如雷暴雨就绝对禁止船舶进入航线。

不可以根据电子海图气象反馈选择另条航线。

[3](二)船舶船舶救、打捞候也要重天气变化忌恶劣天气航海出行。

对海上救行动即使是十万火急也必须等待天气恢复平静海平面恢复正常才能够确保打捞船安全。

恶劣天气对海上船舶救工作影响比陆地救工作影响更尤其是暴风、浓雾、霾、雪等气候会严重阻碍船舶救方向和质量甚至会导致船舶迷航。

而雷雨、风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等恶劣天气甚至会导致救船舶遇上危险这也是气象信息船舶救重要性。

(三)潮汐分析与预报气象信息也可以应用潮汐分析和預报这是因潮汐形成主要有月球引力、海洋暗流和暴风等多种因素影响其直接因素就是海上暴风、冷空气热空气造成交汇暴雨等这些都会导致海洋区域水量迅速增加并增加海洋表面海浪高。

所以海洋潮汐分析和预报可以使用计算机对区域海洋气象信息进行分析通海洋气象数据信息分析以格限区域部潮汐情况。

而潮汐分析和预报能够船舶管理和出行带非常重义比如说渔船捕捞潮汐海底暗流会带丰盛渔获。

[](四)海洋考察海洋非常辽阔也非常丰富当前人类社会对海洋开发不足5%。

目前济发展、社会科技水平提高现各国已把战略目光看向海洋开发。

海洋对考察安全影响就是天气无风或微风、阳光晴朗、万里无云天气是适合进行海洋考察机。

所以洋考察候通计算机辅助策系统对考察区域海洋气象信息进行分析能够了考察区域天气、洋流、风向、风力等多种情况考察船舶安全提供基础数据保障。

另外考察程船舶气象管理系统也能够通络信息技术连接实施获取周边气象变化情况甚至可以海里投放高科技漂浮气象球通这些球更快速对海洋气象变化做出反应。

三、船舶管理气象信息获取方式()因特下随着科技发展延伸因特身信息容可以说是五花八门加上科学技术发展信息传递速水平提高人工智能管理技术逐步完善因特上气象信息更是十分丰富。

因特上气象管理能够用户提供简单操作界面和诸多信息甚至能够通计算机对气象信息进行预演计算得出几天气象变化容。

如寻些专业性强气象能够提供海洋涌浪图、台风路径图等多方面气象信息能够实现数据信息图像化。

[5](二)气象传真机接收气象传真机是气象信息基础因特上很多气象实际上用都是气象传真机接收到气象数据分析所以船舶管理气象信息应用完全可以直接通气象传真机接收相应气象信息容。

进行气象传真机接收候还要先初始化串行口将口按照气象传真机专用接收卡位置相对并设置初始化8位数据位波特率900b左右就可以通串口接收信并按照气象传真图图像格式进行信息传输。

(三)观测和模拟数据气象信息船舶应用主要有两类应用数据分别是观测气象信息、模拟气象信息数据

观测信息是以格技术基础对气象观测器观测到气象数据进行整理、记录和分类管理稍微专业会加上部分专业性知识进行数据信息分析然给出分析气象报告。

譬如上面说到涌浪图就是以观测气象信息基础以海洋专业知识角对气象信息做出专业性预测管理

二种就是模拟气象信息数据这种是通定段气象信息变化规律对短天气气象信息进行预测甚至可以通计算机技术对模拟天气气象进行三维模型建造。

这两者区别就观测属简单数据不要进行复杂定位和校准而模拟数据是基观测上气象信息应用

目前船舶管理气象信息应用程还没有良技术能够将观测和模拟数据进行叠加显示还要我们不断提升船舶管理技术应用难题。

四、结语随着济社会发展速越越快船舶行业重量、运费便宜等优势越越受到广人民群众重视。

如何增强船舶航行可靠性增强船舶管理安全性气象信息应用发展成当前船舶航行安全基础保障。

不现代船舶航行气象信息获取程仍然要不断地发展提高气象信息运用才能够船舶航行管理提供基础安全保障。

(作者单位远海运能运输股份有限公司船舶管理心)参考献[] 全川析现代船舶管理问题及对策[]船舶物与市场09(07)6768[] 胡利军庄科旻杨豪黄思基L气象信息管理研究和应用[]计算机技术与发展099(07)7578[3] 刘柱姚久武数据航运营管理领域应用研究[]企业科技与發展09(0)850+53[] 王卫华数据环境下气象档案管理问题探讨[]外企业09(35)[5] 刘永利使用L扩展民航气象数据库线路功能[]空运商09()636 相关热词 船舶气象管理

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