全域旅游视角下伊犁河谷房车旅游市场开发研究
摘 要：“全域旅游”视角下的房车旅游业态发展有利于整合区域旅游资源，增强区域旅游发展动力。
为顺应国家加快房车旅游发展的政策，各省、市努力推进自驾车房车营地建设及房车旅游产品开发。
从消费意愿出发通过问卷调查法探索性的分析了房车旅游的消费意愿，在此基础上对伊犁河谷房车旅游市场开发提供了发展思路和建议。
毕业论文网 关键词：全域旅游；伊犁河谷；房车旅游；旅游市场开发 中图分类号：F2 文献标识码ki.1672—3198.2018.01.008 1 引言 数据显示，截至2015年9月，全国投入运营的自驾车房车露营地已超过280家，规划建设400多家。
依据全国各省区、市房车营地的“十三五”规划，预计到2020年建成由3000个房车营地组成的房车服务设施网络。
截至2015年新疆已建房车营地5家，在建20处，总营位数量为1.2万个，未来两年拟建37处，总投资约14.67亿元。
从供给角度来看，新疆自驾车房车营地建设已全面启动，基于供需平衡的考虑，消费需求方面的探讨十分必要。
2 文献综述 2.1 房车旅游概念 房车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大篷车（Caravan）。
房车旅游是不同于其他旅游方式的是其出行方式和住宿方式，即以房车为载体或交通工具，驾驶（私有或租借）房车；以房车营地或其附属设施作为住宿方式，以休闲体验为主要目的，暂时性地离开都市或人口密集地，到郊外或较长距离旅游活动的出游方式及由此引发的各种现象与关系的总和。
2.2 房车营地概念 房车旅游包括房车、房车营地和旅游线路三大板块。
其中，房车营地是房车旅游的重要物质载体，是三大板块中非常重要的组成部分。
房车露营地，是具有一定自然风光的，可供人们使用自备露营设施如帐篷、房车或营地租借的小木屋、移动别墅等外出旅行短时间或长时间居住、生活，配有运动游乐设备并安排有娱乐活动、演出节目的具有公共服务设施，占有一定面积，安全性有保障的综合性旅游度假场所。
本文认为，房车旅游露营地是进行房车旅游过程中满足旅游者需要的各种生活用品，提供休息场所，服务场所，娱乐场所；包括房车露营地（自驾车营地）的基础上开展住宿，餐饮，娱乐，还有各种生活设施设备和服务的综合性旅游休闲场所。
2.3 相关研究 国内学者的研究主要集中在房车旅游的现状、发展阶段、投资盈利模式、租赁模式、营销、景观规划及国外经验启示等方面。
如徐建斌、徐印州（2004），将房车旅游分为萌芽阶段、发展阶段、产业阶段三个阶段；钱学礼（2006）、陈芸（2008）廖军华、何平（2009）彭莎（2013）从全国或省域范围分析了房车旅游的发展现状，认为存在房车营地及配套设施建设，国民消费观念、交通法规限制多、安全隐患多房车销售、租赁以及售后服务体系不健全等方面的问题，高凤敏（2012）认为推动我国房车旅游发展的关键环节：发展房车租赁业，加快营地规划与建设，积极开发房车旅游产品线路，培育引导房车消费观念，完善房车旅游服务体系；崔玉敏等（2013），基于消费意愿构建海南房车露营旅游网的必要性。
皮常玲等（2015）揭示我国房车旅游发展的主导因子是：人均国内生产总值、城镇居民人均消费和互联网上网人数；魏翔、王绍喜（2005）从投资的角度，应用博弈理论研究投资旅游房车市场的战略相互性行为及其路径和时机；刘庚（2015）对房车营地融资建设的BOT模式研究，重点解决房车营地的融资建设和土地问题。
陈艺文、袁野（2016）运用建筑学、景观学、生态学等多学科的相关原理，对金河湾湿地公园房车营地景观设计进行深入研究。
认为应建立在生态恢复基础上、因地制宜、综合开发。
梁磊（2011）提出开展营地营销、细分房车旅游市场、加强房车旅游相关行业企业之间合作、优化房车旅游信息传播方式和手段、加强房车租赁网络建设等房车旅游具体营销策略；武翠红（2017）对比了国内外房车租赁商业模式及盈利模式：国内以实物租赁为主，国外则分为实物租赁和融资租赁及托管经营收入、保险等盈利点；陈立平（2014）也研究了美国房车旅游的发展与经验启示；徐建斌、徐印州（2004），提出了五个方面的研究任务：世界发达国家开展房车旅游的成功经验与研究成果的介绍、房车旅游者行为规律研究、房车旅游开发的经济替代效益研究、房车宿营地规划研究、房车旅游与汽车产业协调发展研究等。
3 数据来源及数据分析 3.1 问卷设计及发放情况 本文所使用的数据以调查问卷为主，通过查阅房车旅游相关资料，并参考国内外房车旅游市场调研内容，确定初始问题；本问卷的设计维度分为两部分，第一部分是调查对象基本信息（18题—22题），包括性别、年龄、受教育程度、职业、个人月收入。
第二部分（1—17题）是调查对象对房车旅游的消费意愿，包括对房车的认知、安排行程的动机和偏好、房车旅游产品开发等相关内容。
本次共?l放问卷 300份，选取伊宁市发放问卷，地点选取在人群较集中的地点如景区、公园、商场等，随机发放。
回收问卷295份，所有问卷中有效问卷291份，无效问卷4份，无效原因有两点：限选题答案超过限选个数，或者问卷作答不完整。
本次问卷调查有效率回收率为 97%，反映出调查结果具有较高的代表性。
3.2 基于消费意愿的房车旅游调查分析 3.2.1 受访者的人口统计学特征 对受访者的人口统计学特征采用性别、年龄、受教育程度、职业、个人月收入五个衡量指标进行分析。
在291位受访者中，性别方面，男性占43.22%，女性占56.78%，男女比例差别不大。
在年龄结构方面，主要集中在20—29（52.17%）岁和30—39岁（30.69%）之间，此外40—49岁（15.86%）50岁及以上（1.28%）；按照欧美国家的相关调研显示，35—54岁是房车旅游的主要消费者，且有年轻化趋势，因此，本次调研的受访对象从年龄结构看基本符合消费市场条件。
在受教育程度方面，以大学本科学历（41.69%）和高中（专）及以下学历（26.1%）为主；在职业方面，公职人员（30.67%）和公司人员（20.4%）比例较高，私营业主占19.98%，自由职业者（21.07%），其他职业（788%）最少；在个人年收入方面，受访者以中低水平收入为主，年收入在10万元以下（52.43%）其中个人年收入在10万—50万元（34.78%），个人年收入在 50万—100万元（767%），个人年收入100万元以上（5.12%）从整体来看本次受访对象基本符合房车旅游消费者或潜在旅游消费者特征，对分析房车旅游消费者消费意愿有一定代表性。
3.2.2 房车旅游消费意愿分析 （1）认知程度低，但消费需求强烈。
调研分析显示：房车旅游的认知度较低，“听说过但不了解”房车的受访者占40%，不同程度了解（较了解和非常了解）的只占15%，对房车旅游“听说过但不了解”占35%，“未听说”占30% ，不同程度了解（较了解和非常了解）的只占15%；但市场需求较高，房车旅游的发展市场潜力大；实际中的房车旅游市场占有率较低，而潜在的房车旅游市场前景较好。
数据显示：受访者中“想体验房车旅游”的占85%，“体验过房车旅游”的占20%，“未体验过房车旅游”占80%。
房车旅游最吸引受访者的三大因素自由性、便捷性和舒适性，而私密性、时尚性和经济性比例较低。
如图1所示，“吸引您选择房车旅游的最大原因是？”分析显示：私密性12.78%、自由性51.5%、舒适性4269%、便捷性47.23%、时尚性20.69%和经济性1059%。
这一数据不仅提醒旅游规划者和旅游经营者，在旅游规划和产品策划过程中保证房车旅游产品的自由度、便捷和舒适地完美呈现，同时，也再次反映出大众旅游时代，旅游者对出行自由度、舒适度的推崇，为自驾游、房车游的发展提供了机遇。
出游成员方面，家人、亲密伴侣意向明显，体现了房车的“行居”特征。
如图2，选择家人（51%）、男女朋友（22%）共同进行房车旅游的意向最明显，乐于与家人、亲密伴侣分析旅行，和同事（11%）、普通朋友（12%）结伴同行、和陌生人（4%）一起的较少。
这体现了房车旅游区别于传统旅游的独特的“行居”特征和独特的社交特性，为旅游者提供了深层次交往的机会。
因为，房车兼具“房”、“车”的功能，而“房”给旅游者带来了舒适的同时，要求有一定的私密属性。
在当代中国的伦理和社交习惯中，要做到房车空间的“开放”共享尚需时日。
因此，提示房车旅游开发中产品开发中应注重家庭亲子、情侣、朋友欢聚等需求方面的挖掘。
停留时间方面，以一个星期左右的短期旅游最为理想。
如图3所示，53%的受访者认为一个星期的停留时间较合理，一个月（13%）比较适合自由旅游爱好者。
作者通过访问中国房车网（世纪房车网（等房车旅游网站的游记发现：现有的房车“发烧友”的旅游行程多在一个月至半年的跨境旅游（包括跨省旅游、出境旅游），这反映出大部分受访者对房车旅游认识不足，或自身闲暇时间缺乏。
这也暴露出房车旅游公司对房车旅游的宣传不足，同时，也是房车旅游产品设计过程中需注意的重要问题。
房车旅游发展至今，一直是以一种相对高端旅游产品的姿态出现在人们视野中。
作者了解到伊犁河谷房车旅游公司的平均日消费报价为2000—3000元，2016年，伊犁哈萨克自治州旅游人次和收入分别迈上2000万人次和200亿元大关，人均消费约为1000元。
对比之后发现，受访者可以接受的房车旅游消费的认知虽高于一般旅游形式，但处于中低水平，反映出受访者缺乏对房车旅游消费的正确认识。
一个拥有房车的四口之家，通过房车旅游的方式可以节约旅游费用的23%—25%，这是因为房车不是按人收费，而是整个四口之家的费用；而且房车可解决吃、住、行的问题，综合来看，房车旅游具有经济性，受访者对房车旅游消费的认知尚不全面。
如图5所示，代驾服务占35.96%，代办住宿，餐饮，景区门票等事宜占46.75%比例相当高。
向导服务占22.7%，导游讲解21%，线路设计服务19.59%两者比例相近。
相较于传统旅行社的旅游服务而言，代驾服务是受访者首要考虑的，也呈现出房车旅游服务生物多样和个性的特征。
受限于驾照和驾驶经验，房车旅游者对代驾服务需求迫切，因此，房车旅游公司培养一批合格的安全驾驶员十分必要。
结合前文中自由性、便捷性和舒适性的房车旅游吸引要素，需要重新认识房车旅游服务中的各项旅游服务。
危爱莲将露营地分为山地型、海岛型、湖畔型、海滨型、森林型、乡村型，本文结合新疆特点分为滨海、岛屿、山地、森林、沙漠、民俗等类型。
如图6受访者对营地类型的偏好所示，选择滨海型，森林型，民俗型较多。
因为新疆远离海洋，鉴于资源稀缺的优势滨海型房车营地偏好最高，伊犁河谷森林资源、民俗资源丰富，具备开发优势。
房车营地服务和设施方面，餐饮、住宿、救援、娱乐、加油等是必备功能。
受访者需要的服务中住宿，餐饮，娱乐，加油、物资补给、救援等需求明显。
房车营地是房车旅游的停靠地点，不仅是补给站、主题酒店，而是一个小型旅游综合体。
（5）获取信息渠道偏好。
受?L者获得房车旅游信息的首要渠道为互联网（36%）和手机（30%）（如图7所示）。
随着互联网时代的到来，通过网络获取旅游信息已融入人们的生活，特别是移动互联网的兴起，使得通过移动端获取旅游信息大行其道。
通旅行社获取信息占26%。
旅行社是旅游者进行旅游咨询的传统渠道，选择旅行社获取信息也是旅游者的消费习惯所致。
通过传统媒介如电视（15%）、报纸（4%）、杂志（5%）、旅游推介会（285%）等获取信息的受访者所占比例较少。
4 伊犁河谷房车旅游市场开发对策 4.1 政策先行，打破发展瓶颈 房车是不同于一般的汽车，是房与车相结合的产物。
目前，仍有保险、牌照、驾驶资格、道路限高、高速公路收费等方面的制约房车“上路”的因素；房车营地建设不足、网络培育不力、不符合国家标准等“停靠”问题；“房车是高端产品”的思想观念局限等。
鉴于此，2009年—2015年从中央到地方先后有22项推动营地建设的相关政策出台，国家政策保障与引导和地方标准制定与规划是推动营地发展的驱动因素。
为进一步推进全区自驾车房车营地服务体系建设，自治区旅游局牵头自治区公安厅、交通厅、国土厅、住建厅、工商局，联合印发了《新疆维吾尔自治区关于促进自驾车房车营地建设和管理工作方案》。
这些政策信号显示，伊犁州人民政府应加强对房车旅游市场开发的重视，尽快推出加快房车旅游发展的政策及科学论证后的合理规划，这将是促进房车旅游发展的有力抓手。
因此，伊犁河谷房车旅游发展应坚持政策先行，解决好房车旅游发展的“上路”、“停靠”、土地使用、生态保护等方面的瓶颈问题。
4.2 丰富产品类型，吸引力是动力 鉴于旅游者对房车旅游认知度较低、消费动力不足，应充分认识到房车旅游产品本身的多样性、舒适便捷、自由度高才是吸引旅游者消费的最大动力。
因此，在进行房车旅游产品开发中应充分分析房车旅游市场的消费特征，提供个性化的定制化的房车旅游产品。
首先，差异化产品开发策略，即高端消费人群、银发市场等是房车旅游市场的需要考虑的重点市场，产品可以长线、跨境等产品为主，中层消费者也可通过短期体验型产品进行潜在市场培育。
其次，在房车旅游产品应在提高旅游体验的便捷、舒适、品质方面做文章。
在产品线路设计中，伊犁河谷的少数民族风情体验、最大限度亲近自然、生态环保理念、公益理念应巧妙的融合到线路中，既有景、又有情还能“涨知识”是房车旅游消费群体的需求。
2016年新疆丝绸之路跨境自驾旅游线路发布会，正式推出中哈吉“天山廊道”世界遗产跨境自驾游、环阿尔泰山中俄哈蒙“四国六方”跨境自驾游、中塔走廊帕米尔高原跨境自驾游3条国际跨境旅游新线路，充分展现了新疆力争打造国际自驾旅游产品新高地，培育具有世界影响力的自驾旅游精品的思路。
伊犁是联通中哈的重要节点，为其发展跨境旅游提供了得天独厚的条件。
房车跨境旅游产品的开发，丰富跨境旅游产品，将为打响“伊犁？国际旅游谷”和“塞外江南？大美伊犁”两张名片有重要意义。
同时，也是吸引国外入境游客，打通“丝绸之路”旅游的重要产品。
4.3 依托景区加快构建营地网络，凸显规模化、网络化优势 伊犁河谷现有自驾车房车营地建设尚处于起步阶段，数量不足、网络尚未形成。
积极构建自驾车房车露营地网络，凸显规模化、网络化优势，才可真正推动整合河谷旅游资源、促进河谷旅游业飞跃发展。
国家级的风景名胜区、旅游度假区、森林公园和湿地公园等代表了地区旅游知名度和竞争力，对中远程客人有较强吸引力。
伊犁州直现有5A景区2个，4A景区15个，3A景区17个，充分发挥资源驱动优势，依托高级别景区建设露营地。
如那拉提景区、赛里木湖景区已有房车旅游公司入驻建设营地，且欣驿旅游的那拉提营地今年运营效果较好，这就是依托高级别景区建设露营地的成功印证。
充分利用伊犁独特的河谷地形、雪山、草原、湿地的多样自然生态环境布局营地（如大美丝路的清水河湿地露营），以此逐步完善营地网络。
另外，伊犁自然景观独特、风景秀丽，利用景观廊道的游憩空间建设营地更能实现露营旅游的体验价值和休闲理念。
风景道廊道的规划建设将成为联通景区（点）、营地的“线”，为构筑“网络”提供支撑。
因此，借助全域旅游的动力，由点带线、形成网络，即提炼了伊犁旅游特色，也增加了产品丰富性，还可以整体提升伊犁旅游体验满意度，网络化、规模化效应得以发挥。
4.4 借互联网“风口”，构建房车旅游服务网络平台 互联网时代的到来，改变了人们的生活和消费模式。
调研也显示，互联网、手机是受访者获取信息的主要渠道，因此，借助移动互联网，构建房车旅游服务网络平台是房车旅游营销的重要策略。
房车旅游产品是丰富的，包括“在路上”的部分、和在营地的部分，房车旅游的服务应当“随车而动”。
借助移动互联网开发包括旅游服务APP在内的网络服务平台，既是有力的营销抓手，又是品质、个性的服务。
目前，伊犁河谷的房车旅游企业均有借助网络营销进行推广，但鉴于技术、资金、人才等方面的原因尚未形成自有的网络平台服务。
如伊犁黑锋产业房车营地在中国房车网、21世纪房车网等房车主流网站均有信息推送；“大美丝路房车露营”微信公众号，从创立起保持平均每天1—2条更新，起到了很好的推送效果。
鉴于此，与OTA合作开发产品，借助其平台营销可成为资源有限时的策略。
携程、途牛、驴妈妈等旅行网站中房车旅游产品线路推介较少，合作空间较大。
4.5 加快适应房车旅游发展的人才培养，提升服务品质 在与房车旅游公司经营人员的访谈中发现，房车旅游人才的数量和质量供给均不足是制约房车旅游发展的一个重要因素。
房车既有“房”的特点，又是移动的“房”，所以与酒店的服务不同，又与导游的服务不同，与空乘人员的标准也应不同；运营模式、管理理念和方式亦不同，使得培养房车旅游管理、服务专门人才的任务尤为严峻。
加快培养适应房车旅游发展的人才，将成为提升房车旅游服务、促进房车旅游发展的重要措施。
5 结论 本文通过问卷调研分析了房车旅游的认知、吸引力、消费意愿特征，基于此提出了应从政策先行、丰富产品类型、依托景区加快构建营地网络、构建房车旅游服务网络平台、加快适应房车旅游?l展的人才培养，提升服务品质等五个方面推动伊犁河谷房车旅游发展。
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