[出租车调研报告]调研报告
35更多顶部比亚迪6纯电动出租车调研报告二城区出租车违法行调研报告三关进步规我县出租车营行调研报告四我市进步规出租车营秩序调研报告五出租车司机生存状况调研报告更多相关比亚迪6纯电动出租车调研报告比亚迪6纯电动出租车调研报告对比亚迪6深圳作纯电动出租车运行情况特别关心对比亚迪所宣称基运行数据真实性希望能亲身验证以做到心有数这就是我这次专程到深圳调研比亚迪6纯电动出租车目由关系到电机等技术问题我还特别约请了位有几十年工作验高级机电机程师行并出发前准备了调研全程计划。
整调研程如下0年7月9日周五下午冒着炎炎夏日驱车前往深圳特区了知（呵呵更了赚钱）理想（也就是赚钱欲望呵呵）让我克了两多堵车（现车真太多了高速公路已再也不高速了）总共用了5多钟才到了哥饭马上要哥带上我们两人直奔深圳鹏程公司所地—上梅林。
到达目地已是晚上5分车上坡眼前就出现了片红白涂装比亚迪6电动出租车壮观啊这里是深圳巴士集团公交总左边是放满了公共巴右边就是6电动出租车停车场停车场北面有6台6正充电柜充电我们要走近观察工作人员从台电动车出拦住我们我们说明了调研也许是工作人员是被我们精神感染了吧（呵呵）很客气地回答了我们咨询原这位工作人员是晚上专门给电动出租车充电目前这里是30台6运营充电柜有6其充35充满电慢充也是3充满电快充没有只有香蜜湖充电有快充据说6快充只0分钟就可以充满0分钟充满80%。
现鹏程公司每晚安排专门值班人员把电动车开进充电柜车位充电然把相关充电数据旁电脑录入。
我们工作人员享受空调电动车和工作人员闲聊了电动车性能开始仪表显示电能3公里空调开了半加上音响到我们走还是3公里电能这说明空调实际用电并不是想象多。
我们临走前了位管理人员得知我们他也很客气地回答了我们些感兴趣问题据他介绍比亚迪6性能还是很不错运行那么长里基没有什么毛病但如庭用话充电倒是问题6要用庭0v充电3才可以充满刚是3倍但有快速充电柜则可以问题他给出数据和工作人员是样据我们目测充充电柜有近米宽、8米高慢充只有0米宽、06米高看如6要用话必须要里停车位安装慢充充电桩。
目前深圳特区政府对推动电动车是全力支持要鹏程公司必须全力推进00台电动出租车实施相关官员常下检进展目前其运营30台6仅仅是作实验运营待运营数据取得估计深圳将会规模推开目前已有很多出租车公司行打听运营情况如实验运营成功不愁其他公司不使用方面是政府政策要另方面油价确实太高了透露鹏程公司已计划0年9月实施电动车推广至巴、巴首先从巴做起接着推广应用到巴据其人从现电动车态势分析认“公交车电动化是势所趋”当我们正要走候正有台夜班电动6电动出租车回我们想他搭我们次但他说已到下班请我们明天再两班是早上730和午30但他还是客气地接受了我们咨询他答案是驾驶性能流安静、舒适搭客满高般出租车唯担心是充电设备不够目前只有辆车是开班每班概能赚50元左右。
这里要特别感谢鹏程公司工作人员接待他们知道我们是比亚迪股东方面态很礼貌、肯另方面很专业回答问题知道般都据实回答但有些可能涉及敏感信息都回避了。
二天早上5分我们鹏程公司坡处拦了外出搭客6电动出租车问清楚已充满电我们三人坐上了出租车。
上车检仪表盘上电池电量显示电量可行驶里程36公里室空调温8室外39。
我们要司机全程不得充电和熄车空调调至0按鹏程公司至香梅路比亚迪坪山基地运会充电香梅路溪涌香蜜湖充电。
这台电动6出租车已行驶里程70公里我们要司机按到0开始计算真实行驶里程。
图片上电动出租车我己觉得外形不是很看但实车看到感觉还是不样句话就是——很醒目路上回头率特别高可以看到不少司机回头、追踪观望这让我们司机感觉特别比亚迪6纯电动出租车有像模仿田奥得塞但空比较宽我们三男都是。
77以上都觉得坐起比较舒适而且视野广宽配置感觉跟0万以上油轿车差不多吧但做工还要改进因车发动机身很安静只是隔音效不够车速快候听到外面风声和胎噪有吵。
车窗边上发现胶边粘得不够紧有处开了比亚迪毛病还是要完善啊车座位下电池高出正常车约有半尺高有凹凸不平但也得如铺盖工夫完美些则更。
电动车加速性能到不用说了但电动车加速到90至00公里速前排座位认真听会听到电动机有“”声响不认真听听不到排也听不到由全程不停坐了近6钟我前排坐了排坐了近5排睡了懒觉感觉没有什么不适感。
了测试行车电池有无辐射类我们用手机通话等方式测试非常满我们坐得也放心了。
从总体感觉这车还是比较安静舒适性完全可以接受电动出租车驾驶和动档汽油车基样只是打火静得让人不知已着车只能从显示屏上k提示知道已可以开动踩加电踏板（和油门样）电动车就可以前进其他操作和动档汽车基样。
和油车不是不能接触电池包电线接口。
我们是比亚迪坪山基地到达看见了两台比亚迪电动巴k9就停充电旁边外型还不错k9窗是黑色可能是隔热吧。
k9旁除了有几台准备交付电动出租车还发现有两台“试驾5”、 “试驾70”破旧测试用6电动车问原是几年前用充电测试用车难道已有70台测试？不发现台充满电6开着空调有两名工作人员车上睡得香当概午左右吧难道这也是测试？呵呵不这也是电动车处——能任何地方车里开空调睡觉。
比亚迪坪山基地厂门口比亚迪路两旁是两排比亚迪产太阳能路灯路两旁是几十台等待拉车长板车十分壮观。
路五洲龙客车公司听说他们也生产纯电动公交车深圳特区要000台路上司机还指给我们看路上跑五洲龙天然气混合动力客车那是属东部巴士集团从司机那了到深圳巴士集团合作对象是比亚迪待k9下线估计巴士集团也将订购000辆。
到了运会充电已建了但人影全无而香蜜湖充电倒是有6电动出租车充电。
下午75分我们走到香蜜湖充电旁边香梅路电动车显示只有36公里电量司机要回鹏程公司交班显示屏也5公里亮起了充电提示36公里电量处行驶里程是506公里我们从行驶全程观察发现结余里程乘以80%就等真实行驶里程公里电量80%76公里因总共全程续航里程是67至70公里我们取低值67公里。
结算单是780元+30元路费合计80元全程打费。
行驶程我们问司机你是否会选择6电动出租车营运？他说只要充电设施普及肯定是选择电动车做出租车0元公里是汽油出租车三分费用他做了0多年出租车司机真是租车跑出深圳很少主要是现公共交通比较发达长途已很少人打车了因对比亚迪6纯电动出租车说只要充电设施能深圳建设各出租车公司肯定争相使用。
6电动出租车交付月开空调只能跑50公里二月比亚迪人调了下电池系统开空调也能跑50公里以上了因估计续航里程应该还能提高。
上午5至下午75历将近6测试结束确实非常累但得到测试数据还是可以结论、制约电动出租车问题主要是3是行驶里程6达到了50公里已超标了根据司机说法如有足够充电设施就算00公里他认都没问题毕竟油费太贵了如改用电那省下都是司机利润啊估计每月至少是5000元吸引力太了；二是充电设施实地检测深圳充电设施已建设估计0年就能完善；三是电池系统市场实际长运行检验不确定是否会有什么不可预知问题但厂对电池系统保修年（深圳出租车报废期限年）这问题也实际上已；因可以肯定深圳6将会不久将取代油出租车深圳成功也将能复制到全国。
、6用0v充电达3太长了如能市区停车场允许营充或慢冲提供停车优惠6庭用车市场还是有得拼当然是销售由厂配合电车主指定停车位安装慢充充电桩。
目前如只用0v充电那只能先普及3了毕竟它只8就能充满电不也得车主指定停车位安装充电插座这也得电施工。
3、电动汽车普及路线应该是纯电动公交车——纯电动出租车——用车——用纯电动汽车期待着k9下线。
、通对6测试已可以肯定比亚迪电动汽车领域技术是无可置疑电动汽车推广只是问题现已是前夜了。
二城区出租车违法行调研报告浅谈城区出租车违法行特与管理对策随着城区拥堵各项措施出台与实施城市公交车与出租车已成广市民出行主要交通工具而出租车更加成市民出行交通工具首选。
这些出租车昼夜不停地穿梭城区街巷极地方便了市民出行。
但是部分出租车驾驶人受济利益驱使“多拉快跑”和“随停车”等违法现象突出不仅影响了城市形象给城区道路交通安全带了相当难和不安全因素由而引发交通事故不少数。
笔者结合襄汾县目前出租车交通违法行现状浅谈加强出租车交通管理几对策。
、城区出租车交通违法行现状分析 多年对出租车运行情况跟踪调量走访市民基础上对出租车交通违法行归纳如下 （）随头隐患重重。
城区许多出租车似乎对“招手”已形成“条件反射”只要有人招手就会立即靠边不顾切地冲上停车上人生怕让别人抢生。
不管是什么路段边车流量多少只顾停车上人还有再打开备箱装行李停就几分钟任凭面车辆如何鸣笛排成长龙依然我行我素。
即使城区不少路段都划定了出租车停车上下可绝多数出租车只图省事利当前见有人招手就停。
到了夜出租车乱停乱放现象更突出饭店、娱乐场所、客运车门前道路上出租车总会排成长龙静候乘客光临把非机动车挤到了机动车道上不仅严重影响了道路交通畅通而且也危及到非机动车骑车人生命安全。
（二）乱停乱靠影响通行。
许多出租车驾驶人以己利益出发不管路段是否有停车标志也不管面车流量多少只要看到路边有人招手乘车就想方设法见缝插针或快速驶或急刹车停下；有不按规定停车直接将车停路口和人行道上催促乘客赶快上车既不管乘客人身安全也不管身排如长龙车队甚至把非机动车挤到了机动车上不仅严重阻碍了交通而且也危机导了非机动车驾驶人安全。
（三）超车抢行引发事故。
些出租车驾驶人了不等信或减少等信直行信马上或已变绿灯而前面有许多车辆正排队等候依次通行突然从右车道快速驶路口强行插入直行车队伍达到节省目。
些出租车争抢客往往街道上高速行驶有空就钻见缝就上变更车道往往也不开启向灯哪条车道空闲就跑哪条车道严重影响了其他车辆正常行驶极易引发交通事故。
（四）疲劳驾驶反应迟钝。
出租车驾驶员工作般每天都十以上加得不到充分休息和合理调节驾驶人劳动强和身心压力状况低下造成精神恍惚驾驶操作迟钝这就交通事故发生埋下了隐患。
（五）车况较差性能降低。
虽然近几年随着我国济化进程加快出租车档次有所提升但由部分出租车司机受济利益驱动对出租车辆状况还是没有引起重视存很多旧车车辆带“病”行驶现象。
更有些出租车司机了挣钱车出了毛病不停车检修而是直凑合使用终导致因车辆故障而肇事。
三、加强出租车交通管理几对策 （）加强对出租车企业安全营运督落实运输企业主题责任。
交通管理部门应积极督促出租车企业制定严格管理制、教育培训制定期对驾驶员进行交通安全(明教育提高驾驶员交通安全识。
与出租车企业签定交通安全责任状督促企业与出租车司机签定安全营运责任实行层层把关责制。
组织民警常深入出租车企业对签定责任状落实情况进行监督强化日常对出租车安全运营监督机制确保出租车司机安全运营措施落到实处。
（二）加强交通安全法教育宣传力提高驾驶人安全识。
是加对出租车驾驶人教育。
交通管理部门应与客运公司合把对出租车驾驶人交通安全教育放工作首位制定严格管理制、教育培训制针对他们特采用座谈、授课和案例分析等灵活多样方式不断提高他们法律识、安全识、明识和水平。
二是对出租车驾驶人进行月考核、季考核和年考核对成绩不合格、交通违法率、投诉率高出租车从业人员进行离岗培训或取消其从业格督促其觉守法。
出租公司上级管理部门也应切实搞监督对只收钱不管理出租车公司进行处罚或取消其营格。
三是加对市民交通安全教育力。
教育市民不坐违法车觉到公交牌或出租车停车候车不乱招手乘车让违法出租车受冷落、无市场。
（三）加强对违法行处力确保重违法行明显减少。
把整治出租车违法行作项长期工作抓进步加强对出租车违法行控力发现三关进步规我县出租车营行调研报告关进步规我县出租车营行调研报告进步加强出租车行业律规出租车营者行保障乘客合法权益打造明县城。
寿县交通运输局、物价局组织县公路运输管理所、交通汽车运输有限责任公司相关人员到山东青岛、安徽金寨进行实地调研学习了当地出租车行业管理、价格建立、车辆动态监管等验现将具体情况做如下报告、金寨县出租车管理模式及青岛出租车专用设备金寨现有“金瑞”“金亚夏”两出租车公司车辆60台采取“公管公营”模式即“以政府主导、以企业主体”市场化运作方式由政府控股公司营。
所有车辆统标识、统颜色、统配备相关设施设备（对原持有有效营运证车辆由车主由选择加入任公司继续营营期限满政府收回其营权统纳入“公管公营”模式）。
政策扶持方面金寨县政府行拿出专项金由财政部门提前预支出租汽车油补贴(00元每车每月)。
交通、物价部门协举行听证会合理调整运价保护出租车营者权益另有气正建设。
对出租车车设施设备管理和利用政府样采取“推向市场”营模式利用车辆广告权进行招投标选择有实力广告公司投每台出租车安装顶灯、计价器、g定位、视频音频监控设备。
“十二五”期金寨县预计投入出租汽车总量500辆其0年投放300辆0至0年各投放00辆以满足城市建设要。
青岛考察主要针对出租车专用设备实地看包括语音提示税控计价器、车g卫星定位系统、幕显示平台、车视频监控、监听、防盗报警、语音通话、车辆调、远程控制、数据采集平台等系列新型出租车专用设备。
厂就各种设备性能进行了详细讲并可按照车辆所地要加入语音提示容达到宣传城市提升城市形象要。
通对金寨及青岛两地实地走访和调研下步规我县出租车营行提供了重要参考。
二、我县出租车现状及存问题通走访和实地调可以看出目前我县出租车营存几问题、车辆属挂靠营模式由车主行营驾驶员识差、人员素质参差不齐存着辆车多人驾驶局面（上午我开、下午你开、晚上租给别人开）不利交通部门及企业管理安全隐患较；、由寿县特有地理环境老城区集人口密集因出租车拒（上下班不进城）、不打表（乘客上车直接谈价）情况较普遍；3、目前我县0辆出租车安装g卫星定位系统车辆03台而且该监管平台目前属搁置状态无法使用不利交通部门及客运企业监管；车设备不统计价器老旧性能差；车辆没有安装视频音频监控常发生乘客财物丢失容易造成驾乘矛盾；因缺少视频图像对交通事故认定缺少必要证据；客运企业无法与车辆进行实通话导致信息传达不及；、出租车顶灯、计价器、g营混乱没有形成统营管理模式因缺乏竞争机制设备提供方不到位；5、目前我县出租车运价仍执行0年物价部门规定起步价元公里公里(不含)元公里标准由国际原油价格持续上涨车辆运营成增加该价格以不适应当前出租车营要。
三、针对我县出租车运营现状几建议、借鉴金寨管理模式争取政府支持按照“尊重历史、广泛宣传、细化措施、稳步推进”工作思路逐步推进“公管公营”、依照《安徽省出租车管理办法》条款规定出租车安装具有行驶信息采集、存储、交换、监控功能设施建立健全车辆信息监管平台；请青岛厂技术支持现有计价器进行更新、升级；3、协物价部门进行运价听证调整现行出租车运价（建议参照我市金寨标准）、借鉴金寨出租车营模式利用车身广告权对车设备统招投标（由广告公司次性投入安装）统营、管理。
5、加“黑头车”打击力正规出租车创造良运营环境； 出租车行业发展必须综合考虑消费者、从业人员、政府管理部门等所有相关者诉进步规我县出租车营行势必行。
四我市进步规出租车营秩序调研报告了深入贯彻落实科学发展观和国院《全面推进依法行政实施纲要》加快我市城市出租汽车行业管理法规建设适应优先发展城市公共客运交通要人结合学习科学发展观及实践活动对我市城市出租汽车管理立法暨研究制定《市城市出租汽车管理条例》进行了专题调研现将调研情况报告如下、调研基情况今年以市交通局法规处、出租汽车管理处配合下人就城市出租汽车管理立法进行了调研。
是学习研究了有关法规、规和国、省、市相关政策；二是先到武汉、南昌、九江、等城市进行了立法考察并对上海、杭州等城市验进行了研究；三是与管理部门、管理机构有关人员就当前管理工作要主要问题进行了讨论四是与营者、驾驶员进行座谈听取他们见和要。
通调研是基弄清了原立法存不足；二是出了当前要突出问题；三是明确了下步立法要规定基制和管理措施。
指导出租汽车管理处起草了《市城市出租汽车管理条例》初稿下步立法奠定了基础。
二、加强城市出租汽车营管理必要性城市出租汽车是市民出行主要交通工具承着城市公共客运交通重要任。
近些年全国许多城市都先发生出租汽车驾驶员集体罢运、集体进京上访等事件我市出租汽车驾驶员和营企业因营权纠纷也曾闹得很厉害。
目前我市城区现有出租汽车万余辆其企业拥有约万辆体营者拥有约0辆。
出租汽车行业作城市明窗口质量坏关系到城市公共客运交通秩序关系到乘客合法权益关系到城市社会稳定。
市委记杜宇新志曾批示“出租汽车行业主要问题是不规、不礼貌还存拒、宰客等现象。
要针对实际问题借鉴外地验树立规搞培训加强监督严格管理尽快使我市出租汽车行业形成热情客、诚实守信、礼貌良形象。
”了落实市委领导指示建设干净城市、秩序城市、明城市净化出租汽车行业研究制定我市出租汽车管理地方性法规十分必要。
目前我市城市出租汽车管理主要依据0年制定《市城市客运交通管理条例》（以下简称原《条例》）。
由当立法考虑不周全将城市公共电汽车管理和城市出租汽车管理两种不营形式管理客体生硬地规定地方性法规当这全国其他城市立法是独无二。
用地方性法规规定那么多容结很多容都没有规定细操作性不强形成立法先天不足给管理工作带不利影响。
虽然0年市政府制定了《市城市出租汽车管理办法》但是由原《条例》没有修改受其影响《办法》无法作出突破。
当前我市城市出租汽车营和管理当主要存以下问题（）出租汽车营权和营格二者关系混乱。
按照原《条例》规定营者通投标或者竞买方式有偿取得营权由市交通行政主管部门核发《营许可证》凭《营许可证》依法从事营活动。
这里说《营许可证》是营者只发给代表企业或者体业户拥有营格但并没有落实到具体车辆上而招标或者拍卖又都是按车辆计算台车竞价多少钱所以出现营权和《营许可证》两层皮问题。
营权延续营权让、取消营权是针对具体车辆还是指营者整营格？规定模糊。
近市交通局遇到这样案例很难有营企业许可擅让了别车辆营权（行政许可法施行以让）。
按照原《条例》规定擅让营权应当由市交通行政主管部门责令整改整改仍不合格吊销其《营许可证》。
该企业虽市交通行政主管部门责令改正但并改正如按照规定取消其《营许可证》就等取消了该企业整营权那么其余绝多数车辆将无法正常营运会造成营秩序混乱所以这条规定形虚设无法操作执行。
（二）倒卖营权现象越越突出。
城市出租汽车营是特许营管理部份其权力属政府营者通合法形式依法取得方可营如想要退出营应当由市交通行政主管部门收回。
但是,原《条例》规定了可以让结社会上专门有些人高价让出租汽车营权价格越炒越高些不明真相人出高价购买由营成高营不下就另打主轻者营质量上做使质量下滑；重者采取违法手段如调计价器、绕道行驶漫天要价等克扣乘客影响了我市出租汽车营秩序。
（三）驾驶员准入和退出缺少规。
我市虽然只有万辆出租汽车但是持有驾驶出租汽车格证人员超5万多人这些年这支队伍人员只进不出。
驾驶员是出租汽车行业管理主要行政相对人他们素质高低直接影响到营质量。
由我市对从业驾驶员准入和退出缺少相应管理规使得些素质极差人员挤进出租汽车驾驶员队伍他们只重济效益不重质量语言上、仪容仪表上、维护车辆环境上存很多问题出现很多质量纠纷广乘客特别是有些外地乘客见很。
根治驾驶员违方面由原《条例》对驾驶员市场退出没有做出明确规定对些出现严重质量事故驾驶员不能及清除出市场行业管理部门只能罚了。
新闻媒体曾多次进行曝光使得些违法行难以得到根治阻碍了出租汽车行业良性发展。
（四）对非法营运行处罚力不够。
原《条例》规定对从事出租汽车非法营可以暂扣运输工具责令停止非法营没收非法所得并处以5000元以上万元以下罚款。
实践证明这样处罚太轻了。
据了非法营运车辆平每天收入约00元台月收入0元台违法获利远远行政处罚受济利益驱动许多非法营者视法规不顾毫无顾忌从事非法营活动。
虽然市交通行政主管部门也不断打击但是由处罚力不强形成屡禁不止不仅造成了国税费量流失而且还导致出租汽车市场营秩序混乱严重地侵害了合法营者权益。
四、其他城市成功验出租汽车营权作种优先公共政府应当进行合理配置并实行有效宏观调控和监管保障公共利益实现。
出租汽车营权管理方面《西安市出租汽车管理条例》明确规定“出租汽车营期届满营者应当终止营运活动并将出租汽车营证等证件交回市出租汽车管理机构根据市场实际情况重新出让”。
这种做法处是强化了政府调控市场能力根据实际要适当增加或者减少市场总量也带动了企业提高身管理能力实现了以质量主要条件营权出让机制。
设定驾驶员准入条件及退出标准方面上海市始终坚持土用工方针出租汽车驾驶员全部都是事常驻人员。
他们熟悉市街道情况、风土人情、乘客等有着比较强识通驾驶员努力使出租汽车行业始终保持较高水平上。
杭州市曾开放驾驶员准入允许外地人员市从事出租汽车营导致行业质量幅下降也影响了城市整体形象。
强化出租汽车企业主体责任方面杭州、武汉等城市对优秀企业给与相应扶持政策对些违规、管理不善企业给与严厉处罚。
如杭州市做法是企业连续30日受到处罚驾驶员超企业册驾驶员总数0%对企业处以0元台次处罚。
济南市做法是企业年因违反行业规记满分值出租汽车驾驶员人数达到册驾驶员总数3%或者不合营质条件责令改正逾期不改正停业整顿5天仍不合条件吊销营格证。
武汉市做法是企业违反规定情节严重责令其部分或者全部停止营运3至5日直至取消其营格。
四、通立法要几关键问题《市城市出租汽车管理条例》立法项目已纳入明年市政府立法工作计划。
了制定该地方性法规增强操作性研究人认《条例》应当着重以下问题（）重新规出租汽车营权。
《条例》把对营权管理单独列出进行详细规定理清营权和营格关系将《营许可证》作营者营格凭证不与营权直接挂钩。
营权实行“车权证”。
了加强对营权让行监督出租汽车营权让应当交通行政主管部门审核按照程序进行让。
对擅让营权；擅停止营运拒不改正并造成较社会不良影响；对要驾驶员出购置车辆或者利用出租汽车营权以次性买断收取风险抵押金、财产抵押金、运营收入保证金和高额承包费等方式向出租汽车驾驶员嫁投风险和营风险限期整改整改不合格取消营权。
（二）设定驾驶员准入条件及退出标准。
综合上海、杭州等城市验结合我市实际情况作特许营出租汽车行业必须划定从业人员准入条件。
还要明确驾驶员退出标准。
对违反客运标准年记满分值；出现重质量事故造成较社会不良影响等应当取消驾驶出租汽车格。
（三）强化出租汽车企业主体责任。
借鉴其他城市验《条例》明确企业违反有关规定应承担责任驾驶员年因违反标准记满分值得人数达到册驾驶员总数0%给予企业停业整顿5天处罚。
对达不到营质条件日常营管理混乱年考核不合格年两次停业整顿由交通行政主管部门吊销营者《营许可证》取消营权。
（四）加强对体营者管理。
根据我市实际情况《条例》对体营者条件重新进行设定出租汽车体营者应当委托具有营质并行业管理部门考核优秀出租汽车企业实施委托管理。
（五）加对非法营运处罚力。
交通部下发《关发国院法制办关明确对取得出租汽车客运营许可擅从事营活动实施行政处罚法律依据复函通知》明确要对出租汽车市场非法营运行可以高处50万元罚款主要目是根除非法营运行。
《条例》应当加对非法营运行处罚对取得营许可可以考虑没收车辆。
下步人将调研基础上根据立法计划认真完成该项立法审核工作推进城市出租汽车行业健康发展贡献分力量。
五出租车司机生存状况调研报告出租车司机生存状况调方案设计（调组3人陈超谢斯宇曾媛栗）、概要近年出租车司机生存状况问题引起人们越越多关。
不少政协委员和民主党派成员进行深入细致调研并提出提案和建议。
出租车司机生存状况根改善有待打破行业垄断改革管理体制；而当急则是把出租车司机规费降到合理水平。
而另方面出租车抢车道等交通违规行也愈演愈烈给市民出行带诸多不便。
二、调目通部分现象展示出租车司机生存状况以及揭示其产生主要原因。
三、调对象出租车司机（人数60）普通市民（人数90）四、调容（设置两份问卷份针对出租车司机份针对普通市民）、出租车司机工作饮食状况（地食物）3情绪问题（路怒症）生病状况5收入状况6对现状满程7安全状况8庭背景9“野”相关（抢生）b、市民乘车状况（抢车、频率）对司机态满程3费用是否合理对出租车司机生存状况了程5是否常坐“野”五、调人员安排每人责司机问卷0份、市民问卷30份共计司机问卷60份市民问卷90份六、调方式与调问卷调、别访谈七、费用预算调问卷50份打印费复印费待问卷设计完成向你推荐更多精彩城区出租车运营和管理情况调研报告毕业实践调研报告(出租车计价器)关苏州市出租车司机生存状况调研报告关我县出租车行业运行及管理情况调研报告00年国出租车行业深调研及投前景分析报告