基于如何控制道路施工中沥青路面的平整度问题分析研究
摘要：我国高等级公路普遍采用沥青路面，它具有行车平稳舒适、噪音低、耐磨抗滑、施工周期短、维修简便等特点。
沥青路面的平整度是施工中的主要控制指标，直接反映了沥青路面通车后的使用效果，是衡量车辆行使舒适性的标准。
本文主要从施工准备、施工测量放样、路面推铺作业、碾压、施工接缝等方面论述了为提高沥青路面的平整度所应注意的事项和采取的对策。
本文是个人的一些见解，可供同行参考借鉴。
毕业论文网 关键词：沥青路面；平整度；施工； 对策； 前言 随着我国经济的发展，道路是人们的主要通行方式，人们在对生活条件的逐步提高上，也对公路质量的要求更加严格，行驶在更加舒适的道路上已经是人们的大的要求方向。
沥青路面平整度是高速公路路面两个主要使用性能之一,是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。
沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。
平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。
一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。
因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。
路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此，在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标，必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收。
若发现不合格决不能进行下层的施工，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求方可进行下道工序的施工，为保证路面的平整度打下良好的基础。
2、施工测量放样。
基层验收合格后，进行沥青路面施工前的施工放样准备工作，根据中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩，用细粉线准确放出施工用边线位置。
测量人员按 5m ~10m 间隔测量中桩及边桩高程，计算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利摊铺机摊铺。
由于钢丝下垂，故要求放样中桩间距尽量采用较小值，以保路面的平整。
由于沥青混凝土路面的高程和平整度之间是紧密相关、密不可分的，所以，在高程测量过程中，要认真细心，力求准确无误。
钢丝跨中的下垂量不超过 1m m ~2m m ，测量标高放样单点最大误差不超过 3m m。
二、机械施工摊铺作业分析研究 根据施工机械配备情况，可采用 1 台大宽度的摊铺机如ABG422 或佛格乐 2000，全宽一次摊铺成型。
也可采用 2 台摊铺（ 如佛格乐 1800 等），相距 5m ~8m 梯形摊铺。
调整摊铺机熨平板宽度使之与设计宽度相符，调整摊铺机的自动找平装置及横坡传感器，将调整好的熨平板徐徐落到预先准备好的垫板上，并调整到合适的横坡位置，固定好摊铺机的侧板，然后接通预热开关，加热到熨平板与混合料同温。
自卸汽车运送成品混合料到现场后，将料卸入料斗内，摊铺机推动自卸汽车进行摊铺，保证汽车和摊铺机同步，并随时调整摊铺机的行驶速度和操作方法，使混合料均匀地摊铺在设计宽度上。
1、混合料运输。
首先将车箱底板及周壁清洗干净，并涂一层油水（ 柴油: 水 =1: 3）混合液。
对已经离析、结成硬壳或被雨淋湿的混合料必须坚决废弃。
2、运料汽车与摊铺机配合。
运料汽车和摊铺机应恰到好处地配合。
如果运料汽车驾驶员刹太紧，使得摊铺机难以推动，或倒车过猛碰撞摊铺机，或汽车行驶太快，混合料撒落在下撑层上，都会出现不同程度的不良现象。
为避免这类情况的发生，应派专人指挥车辆，并随时清扫抛洒的混合料。
每天或每次摊铺前都应检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，对于熨平板加长而出现的挠度变形，应及时调整。
在摊铺过程中，随时调整好自动找平装置，以保证摊铺面的平整度。
4、供料和布料匹配。
摊铺机刮板输送器通过闸门向后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，使两者的工作速度匹配。
5、摊铺机行驶速度。
摊铺机的行驶速度要根据拌和、运输能力来计算，以保证施工作业的均匀连续性，并尽可能满足自卸车运料和摊铺作业不间断地进行。
摊铺机前需有 5 部车方可摊铺，这样避免由于摊铺机的频繁停机、起动产生的小波浪，较好地保证摊铺面的平整度。
6、摊铺机运转。
行驶速度发生暂时性的断料时，摊铺机应保持运转，停止振捣，并接通熨平板加热器。
因为 100℃以上的混合料遇到温度偏低的熨平板时，将会粘结在底板上，这些粘附的颗粒随板向前拖移时，会拉毛铺面表层，使之形成沟槽和裂纹，影响路面平整度。
断料时间超过 0.5h，应起动熨平板加热装置，保持混合料的摊铺温度。
如果超过 2h 应将余料全部摊铺出来，按横缝处理，以保证路面的良好平整度。
8、平整度、厚度检查。
摊铺现场放 3m 直尺 1 把，厚度检测尺 1 把，并设专人检查平整度、厚度等指标，发现问题及时修复或调整。
三、碾压成型施工分析 混合料完成摊铺后，应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工调整。
碾压区段一般以 100m 左右为宜，且先摊铺的沥青混合料温度不低于初压温度，这样不致因碾压区段太短，压路机起、停、推、赶产生碾压波浪。
碾压分为初压、复压、终压 3 个过程。
在整个碾压过程中，所有压路机都要匀速行驶，行驶速度要符合规范规定的要求。
初压后检查平整度和路拱度，必要时应予以修整。
复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型轮压压路机，也可采用振动压路机。
终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或振动压路机不挂振碾压。
碾压作业应在混合料不产生推移、开裂等情况下进行，尽量在摊铺后有较高温度时碾压，一般初压不得低于 130℃，复压不得低于 90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距 10m 以上，并应驶出压实起始线以外。
碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向高边慢速进行，相邻碾压至少重叠宽度 30cm。
四、接缝摊铺施工分析 沥青混凝土混合料铺路应使纵横缝接缝数量最少。
纵缝应采用热缝，不能采用冷缝处理。
因工作的中断产生的施工横缝，应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。
横缝相连的层次和相邻的行程间距均应至少错开 1m。
在接缝处，用切割机切去塌落部分或未压实部分，缝边上下使其垂直，线形顺直。
摊铺热料后，人工将粗料除掉，筛些细料添补，先在原铺路面上将压路机摆好，压路机后轮 2/3 以上的宽度落于原铺路上，使摊铺机边碾压边移动，逐步向新铺方向发展。
碾压工作进行到接缝平整（ 用 3m 直尺现场检测）而密实时为止。
五、结语 沥青路面产生不平整的主要原因有许多,路基的不均匀沉降、路面底基层和基层、面层的施工质量、施工机械的选择及施工工艺等都直接影响到平整度的好坏。
沥青混凝土的施工主要包括混合料的拌合、摊铺、碾压等工序以及接缝处理等工艺,它们直接决定了路面平整度的好坏。
参考文献 ［1］ 王丰胜.提高沥青混凝土路面平整度的技术措施[J].工程建设与档案，2005(1). ［2］ 陈贺新,曹铭辉.改性沥青 SM A 混合料在重交通公路上的应用研究[J].公路,2003(12).