客运市场经营成本与价格体系冲突情况的调研报告 直接经营成本
今年3月日省物价局对成品油价格进行了调整90#汽油准零售价提高到30元每升并允许标准上上下浮动8%。
油价格幅上涨加重了我县客运企业成担加剧了成与现行客运价格体系矛盾对我县客运市场造成了较冲击。
现将我局调掌握情况汇报如下、客运营成上涨主要因素。
、97年柴油价格65元升90#汽油价格0元升目前柴油价格355元升上涨了5%汽油价格370元升上涨了85%。
、汽车配件及易损易耗件价格上扬。
随着油和金属材市场价格上涨汽车轮胎、润滑油、压盘、磨擦片、钢板等配件及耗材价格幅上扬铜质、铝质及钢板等配件上涨幅达到00%。
3、车辆保险费快速上升。
由《交通安全法》实施赔偿标准提高等营运客车单车风险级保险金与97年相比翻了翻多。
、司乘人员工及管理费提高。
随着我县济发展和工整体水平提高驾驶员月工由97年00元提高到目前700元另外实施农村班线公司化改造管理成与体营期相比也有定提高。
5、社会效益投入增。
方便群众工作生活无论是公交车或是农村班车营线路布局上都必须考虑社会效益。
目前通村班车冷线、支线公交车多都只讲社会效益济上入不敷出另外城市公交还承担了残疾军人免费乘车社会义。
由营成幅提高运价97年以又直做调整而且还有部分线路收费不能到位目前客运营企业多处保、亏损营状态据各农村便捷客运公司测算农村便捷客车每公里营成008元高现行运价06元公里座。
二、客运车辆现运价执行标准、公交车旅客乘坐公交车不论里程长短,每人每票00元。
、出租车起步价营运里程3公里（含）以每车次500元超3公里每车公里0元半公里计费次每次0元。
3、县境城乡客运班车以5公里不满5公里按5公里计末不满5公里按半计超5公里不满5公里按计。
旅客基票价00无从二起每增加票价增加080元增加半票价增加00元凡客运西上车旅客可加收费每人次030元。
三、营运客车税费担各类营运客车国税费平担明细见下表单位元辆月项目金额养路费公建金运管费税金合计备类型公交车交通规费已优惠出租车农村班车各项规费已减免3长途班车、公交车、农村班车公路规费已按上级政策予以减征长途班车、出租车公路规费全省统标准县级无权减免。
、公交车、出租车、农村班车担税金占了相当比重公交车占7%出租车占5%农村班车占00%。
四、建议措施交通运输是国民济基础产业与人民群众工作生活息息相关交通运输企业又是高危行业关系到人民群众生命财产安全和社会稳定。
客运市场存营成与价格体系矛盾如不能得到及妥善势必影响群众利益和社会稳定。
我们特提出如下对策、措施、公交车票价考虑到社会稳定及历史习惯不宜作调整建议减免税金。
、出租车基票价不变建议缩短起步里程3公里公里每车次500元超公里每车公里由原0元提高到0元半公里计费次每次0元。
3、农村便捷班车执行交通部、国发展计划委员会交公路发[998]50。
即（）、里程单位旅客运输计费单位以千米单位尾数不是千米进千米。
两下车旅客到达按前方（）计算。
两上车旅客乘车按方（）计算。
（3）、计费票价按原基运价00元人公里加0035元人公里客运附加费合计035元人公里。
型级客车运价原基运价基础上加成70%～0%；型普通级客车运价原基运价基础上加成0%～50%。
具体加成幅可由物价部门限定。
（）、运费单位每张客票起始票价00元尾数不足050元进整050元尾数超050元进整00元。