新能源汽车部件能源化转型问题研究

摘要： 毕业论文网 　　随着环保观念的普及，以及WTO贸易保护期的到期，我国汽车行业必须尽快换成产业结构的升级，与国际接轨，发展新能源汽车。

而新能源汽车发展的关键在于汽车部件的升级，只有汽车部件完成了产业的升级才能带动我国汽车行业的发展，贯彻可持续发展战略。

关键词： 　　可持续发展；环保；概述；现状；解决方法 　　中图分类号： 　　F27 　　文献标识码：A 　　文章编号：16723198（2015）24010702 　　1新能源汽车部件能源化的概念 　　新能源汽车部件能源化是随着新能源汽车的应用、推广的要求而出现的新型概念。

新能源汽车部件能源化转型则是新能源汽车发展的根基与推动力，以小部件带动大整体，通过对新能源汽车部件的能源化转型升级从而发展新能源汽车，达到新能源汽车事业蓬勃发展的最终目的。

2国内外新能源汽车部件能源化现状 　　2.1国外新能源汽车部件能源化现状 　　从技术层面来看，许多发达国家的新能源汽车部件能源化在许多类型的新能源汽车上已经成熟了，可以实现大规模的量产。

从产业政策层面来看，许多发达国家都制定了新能源汽车部件能源化研发与生产的针对性政策。

从社会环境层面来看，许多发达国家都积极宣传与普及新能源汽车的概念和知识。

纵观这些新能源汽车行业发展较为稳定和成熟国家和地区，在新能源汽车产业上都有许多值得中国借鉴的先例，而其中日本与中国同为亚洲国家，并且将新能源汽车列入国家发展战略时间相近，并且对中国的参考意义更大，因此下面将以日本新能源汽车部件能源化现状为例，并作详细探讨。

新能源汽车普及程度正在逐渐上升，混合动力汽车在日本新能源汽车销量中的优势，并且在2008—2009年呈直线上升。

日本在制造混合动力及其配件上处于世界领先的地位。

并且对新能源汽车未来在日本的销量很有信心，据估计到2030年日本新能源汽车的市场占有率将超过50%，达到70%左右的水平，并且新能源汽车的配件发展能够做到快于产业结构的升级。

2010年日本公布了《新一代汽车战略》，表示下一步将要更尊重市场，并且多元开发新能源汽车部件目前美欧等发达国家已经成熟，接下来要将眼光着眼于新兴市场，基于新兴市场的要求，日本将积极发展轻型化、低油耗的内燃机汽车的相关系统以及部件，以扩大在以亚洲为中心的新兴市场中的市场份额。

2.2国内新能源汽车部件能源化发展现状 　　随着改革开放后我国居民收入的不断上升，对汽车的需求量也不断提升。

随着我国自2002年我国加入WTO后，我国的汽车汽车产业就不断壮大发展，更是在短时间内就实现了汽车销量与汽车保有量的翻翻。

成为世界第二大汽车市场。

截止2014年年底的数据，在我国机动车保有量高达2.64亿辆而且汽车就有1.54亿辆，占总汽车保有量的59%，汽车驾驶人甚至超过了2.46亿人。

在如此庞大的汽车保有量与汽车快速发展的同时，我国石油供应对外依存度不断提高，根据中国石油经济技术研究院发布的报告显示，在2014年我国的石油对外依存度不断提高接近60%，而我国汽车行业对石油的消耗量已经高达三成，并且在未来将成为中国石油总量的最大消耗者，影响我国的可持续发展。

因此，在汽车产业发展上尤其是新能源汽车产业方面，更要从新能源汽车部件能源化转型上开展促进我国新能源汽车行业的发展，切勿因汽车以及汽车排放对环境而继续威胁我国的可持续发展，避免走“先污染后治理”的老路，继续积极开发新能源汽车部件的能源化升级转型。

3新能源汽车部件能源化转型存在的问题 　　3.1正确处理好新能源汽车部件与传统能源汽车部件的关系 　　汽车部件能源化转型需要一定时间，就目前来看，我国新能源汽车部件能源化转型主要存在的一个问题是处理新能源汽车部件与传统能源汽车部件之间的关系，主要有三个方面：一是新能源汽车零部件产业化。

零部件产业化发展对于整车的发展有至关重要的意义，但限制于我国目前的现实情况，虽然小部分部件有所突破，但对于新动力技术的采用还未有一个最终的结论，得到结论势必要经过大量的研究与实践工作，因此专用的关键零部件技术的成熟和大量生产尚需时间；二是我国的汽车零配件制造商与新能源汽车的联动不足，许多汽车零配件制造商不能看到新能源汽车在未来的强大市场，因而对于新能源汽车零部件的生产不够重视，究其原因还有我国目前对于新能源汽车的整车技术不成熟，新能源汽车知识普及不够造成的。

而汽车零部件制造商对于新能源汽车的不重视也造成了我国新能源汽车部件无法量产，从而影响了其能源化的进程；三是我国汽车零部件行业对待一些问题的盲目性，例如对目前暂时盛行的依靠传统能源动力的汽车周期性的判断……对待这些问题的判断都将会直接影响我国新能源汽车部件是否能够得到重视与深入发展。

最近，国务院有关领导强调了对传统汽车产品要加强节能、减排的技术改造和升级。

因此，作为零部件企业，在积极开发新能源汽车部件的同时也要加强对传统汽车产品的深度挖掘。

3.2解决投资资源分散造成资源浪费的现象 　　新能源汽车制造系技术密集型、资金密集型产业，就整体市场来看，处于产业的初始阶段，因此对于大量分散的资源投资，不能很好的达到产业联动，信息共享，造成了部分的资源浪费现象。

新能源汽车中动力电池行业企业VC/PE融资规模TOP10的列表中，在细分行业中包含铅酸电池、锂电池都有大量的重复融资，如若企业之间联动，将资金集中投入研究，这样才能达到最大效用的利用程度。

3.3要解决政策出台的有效性问题 　　我国政府对新能源汽车的发展是持鼓励态度的，并且迫切希望我国的汽车产业能尽快的完成向新能源转换的转型，我国在政策上和技术上都给予了新能源汽车大力的支持以促进该产业的发展，但是在政策出台后的有效性并不大，市场并没有做出预期中那样大的回应和改变。