【高速服务区经营方法】高速公路服务区经营
高速公路区称谓又称高速公路\高速公路驿高速公路区设施包括住宿(含停车)、超市、餐饮、休闲娱乐、加油、汽车修理等功能。
官建官有官营。
这是老式营方式由交通厅(或委托单位)进行规划设计、征地建设建设费用属财政拨款。
由高速公路管理部门(高管局、高速公路公司)进行营管理营所得部分纳入高速公路通行费上缴财政部分由管理部门支配。
实践证明这类管理体制比较落营效益差但对国有产保值较有利不会产生破坏性营等短视行仍有部分省份沿用。
官建官有民营。
这种营方式是区营改革实验模式筹建形式上(费用也是财政拨款)建成由交通厅(或委托高管局)对区营进行招标允许单、全路、路区进行承包营营者获取定营年限交纳营费用余下归己。
这种情况有效盘活了区营能力产生定济效益但是由营者短视行容易造成对区破坏性使用不利国有产保值。
民建民有民营。
这种模式市场化比较彻底政府可以不花分钱直接对区建设营进行配套招标吸引民投进行建设与营定年限(般0年)官方将区收国有营业主退出。
这样既不占用财政费又有效调动了民对高速公路兴趣由产营期限归营者所有也会得到妥善维护与发展实现了效益与产保值两手硬。
B模式。
基上但更规更国际化甚至可以吸引国际投。
管理部门对区也有些调控政策并非任由营者天马行空包括各类评分、评级对营客观环境相差甚远区进行搭配招标采肥补瘦确保整路区能力与水平不出现较落差。
数据显示0年全国有省区高速公路通车里程达到3000公里以上;排名前7省市达到000公里以上。
其河南省排名通车里程596公里;广东省排名二通车里程509公里;河北省以通车里程756公里排名三十名江西省高速公路通车里程达到3603公里。
区是高速公路上必不可少设施能够高速公路使用者提供对保障行车安全、保证运输效率、缓驾驶员生理上疲劳和车辆使用上极限状况十分重要。
随着高速公路通车里程不断延伸、客流量不断增长必然要区扩项目种类、数量和质量等从而形成特殊济区域其产业价值重要性也正日益受到重视。
0年5月6日交通运输部正式发布了《交通运输十二五发展规划》。
《规划》提出到05年国高速公路基建成高速公路总里程达到08万公里。
国高速公路区般都以50公里标准距设置进行高速公路区规划般采取成对设置方法即道路两侧各设 处区。
按国0年高速公路运营里程89万公里统计全国正运营区已超500。
到05年预计全国将保有高速公路区数量000 对左右按照平水平测算仅高速公路区每年将有000 多亿元消费可见其市场潜力。
分析认高速公路建设持续升温区数量也必然持续增长区产业将迎蓬勃发展期。
随着高速公路工作重逐渐由建设向营管理移区无论从规模、设施、功能、质量等各方面都越越得到重视。
高速公路区义词高速公路全国高速公路区全国高速公路高速公路枢纽全国高速公路枢纽。
早期高速公路区都是由交通厅或交通厅委托高速公路建设部门投建设有高速公路管理部门进行营管理。
但是随着高速公路建设、营、管理体制不断发展与分化高速公路区建设营与管理已有了几型类别。