“一带一路”背景下次区域合作机制化限度研究
张然【摘 要】 “带路”出次区域合作被人们广泛关问题理论研究上还不太完善。
传统研究方式认全球合作与区域合作水平都由机制化程定相对比较高机制化程对增加公共产品供给上有很助“集体行动困境”。
然而次区域合作存着“软机制性”、政府主义以及坚不干涉成员国事等不原则与特。
与“孟印缅济走廊”次区域合作探究发现机制初创成较高、相愿欠缺、关键性国缺少、成员国数量非常少从而导致国“搭便车”问题上害怕等相关因素确定了该次区域合作定期机制化合理限与机制化水平提升对提高区域合作水平与增加公共产品提供并不能给予很助因次区域合作目标不能都将机制化当成目标。
【关键词】 次区域合作 公共产品 机制化 孟印缅济走廊主要从公共产品理论以及国际机制理论出发与区域合作理论相结合对“孟印缅济走廊”区域合作进行进步了研究将重主要放合作机制化程、区域公共产品上进行考察还要对其次区域合作机制化限进行研究讨论要得出区域合作理论可不可以适用到次区域合作从而对“孟印缅济走廊”以机制化发展提出些建议。
、对次区域合作研究全球化新形势下区域济协调发展是新期我国项重要任。
抓紧“带路”建设抓住“带路”建设新机遇、新挑战更地促进区域济发展。
“带路”建设重包含着东南亚、亚等我国周围外交非常重要地区周边外交是我国对外关系重要组成部分。
跟传统区域合作形式相比较“带路”重申沿线国与区域、次区域合作共建通以带面、从线至片与协商共赢方式将各方发展更进步。
情况下我国边疆省份和周边国跨境次区域合作对促进“带路”合作非常重要。
将孟印缅济走廊、巴济走廊、湄公河次区域济合作代表次区域合作要走进学者研究实现还要慢慢得到学者重。
然而我国学术界区域合作几乎从没有受到重视国学者不管是理论知识进上还是评判乃至运用上都還有定不足。
既有研究多从政策层面进行研究相关理论商讨研究上还相对缺乏主要是次区域合作机制化限研究上那更加是寥寥无几。
初步假设是区域合作相关理论不能完全应用到次区域合作;所有次区域合作并不是都将机制化当成了追目标;机制化水平提升并不能对区域合作水平与增加公共产品供应带助而是应当权衡成与收益关系。
要对以下因素进行考虑机制初创成该地;次区域合作各国有没有相信仰与目标;各国质性程;区域有没有存关键国;次区域行体数量与规模。
与次区域合作涵、目标以及所涉行体性质等因素定了合作是以问题导向还是以制导向综合上面因素能定该次区域合作适合机制化程。
二、次区域合作机制化水平与公共产品供给尽人皆知全球化与区域化取得光荣成就也出现了很多问题比如济危机。
天气变化等这些跨越边界问题使单独国与地区行体结合起对付以全球治理或者区域治理方式全球化与区域化程当“副产品”。
国或者是地区行体系起对付危机通多边协调机制更推进各方政策共识形成和标准化程序实施成能问题理想途径。
成熟合作机制对降低交易成有很助将违约风险提升进而能够更引导和规合作主体行与预期能够合理公共产品供应不足将“集体行动困境”问题破译这是了呼吁“提升合作机制化程”主要原因。
次区域框架下跨境合作主体合作特与公共产品供模式定了其对合作机制化水平追。
孟印缅济走廊应使各国相补充、相促进、发挥各优势共促进产业共发展。
国应科学有序优势补地深入推进国与其他三国国际产能合作。
结束语综上所述。
初假设定程上可以得到证明不背景下次区域组织都存着定机制化潜力与机制化限。
对“孟非印缅济走廊”类机制化建设举步维艰次区域合作说还是应该回到它作“济合作框架”质上。
积极打造孟印缅次区域济合作新天地了能更进步开展次区域济合作提供了重要渠道。
与给孟印缅次区域建设供给了新治理模式有效促进了“带路”国西南方向建设。
【参考献】[] 刘晓伟 "带路 "倡议下次区域合作机制化限研究——以"孟印缅济走廊"例[] 南亚研究 09 000（00）06[] 梁雪秋 "带路"背景下国与周边国济合作研究[] 西伯利亚研究 08 v5;63（0）58[3] 张琦 "带路"区域合作机制建设研究[] 国发展评论版 06 08（00）599[] 柳建 "带路"背景下我国国际次区域合作问题研究[] 国际论坛 07（03）39+8课题名称“带路”战略基复杂络孟印缅济走廊能合作及影响分析项目编008007。