高铁在经济社会发展中的重要作用
陈海友关键词交通运输 高铁 济增长、国高铁发展历程高铁是铁路领域项重科研技术成就从高铁建设论证、实验到建成等系列流程都反映了国高铁高速控制系统、高速动力系统等方面科技水平进步代表了国整体科技水平、工业水平。
纵观国高铁发展史从990京沪线高铁技术攻关和试验建设论证到现对高铁发展强力推进国高铁已发展成世界上规模、发达高速铁路已远远超了發达国已处世界领先地位真正实现了从“国制造”到“国创造”变。
总说国高铁发展可以分三阶段“国高铁”已然成了国世界各国新形象代言成了“带路”倡议重要保障。
因国对高铁技术发展投入了很金支持从03年以国每年投入高铁建设与发展金高达8000亿元而高铁络不断完善、高铁速不断提升给我国济发展也带了很效益。
二、高铁济优势随着高铁技术不断进步对我国济社会发展起到了明显推动作用相对其他交通运输方式例如公路、水运、航空等高铁运输有着上述常见运输方式综合优势满足了绝多数人群总体。
因高铁身所具有速、运能等优势也使其身具有了相应济优势表国高铁发展历程（）速快。
随着高铁不断提速至今止我国高实验速达到了605k但考虑到乘客乘坐舒适性与安全性高运行速控制00k左右也就是说从北京到达上海总共38公里三多就可以到达。
（）运能。
我国高铁分多种型例如R、R、R3、R5以及R380等而车厢数也分8节和6节两种没接车厢可容纳00人左右则高铁运输单次运能可以达到600人左右而反观汽车与飞机单次运能与高铁相差甚远。
因高铁凭借着其运能优势缩减区域距离带动旅游业等相关产业发展推动了济社会发展。
（3）受环境影响。
随着高铁技术不断发展现如今高铁对些恶劣天气状况适应能力强其他交通方式例如当受到比较雨雾天气汽车、飞机乃至水运等交通方式会收到严重阻碍特别是夏季飞机航班以及客车常发生停运现象而高铁运输可以使人们恶劣天气面前仍可以正常出行保证了济社会发展稳定。
（）发车隔。
虽然高铁发车隔无法与汽车发车隔相比较但是相对航空运输而言高铁可达到3分钟发车隔而飞机隔京沪航空线30分钟班。
（5）安全性能。
随着高铁技术不断完善我国高铁无论是从前期建设还是期运维、调等方面都已形成较完善安全防护框架并且高铁运输封闭线路无其他运输方式混行干扰降低了由外因素干扰而造成安全隐患发生概率而随着我国动化、智能化水平提高由人操作失误造成安全隐患发生概率也随降低。
因高铁较高安全性能减少了伤亡事故发生济社会发展提供基础保障。
（6）占用土地少。
高铁线路建设相对高速线路建设而言其占用土地较少例如双向四车道高速公路包括375米车道宽、3米左右应急车道以及5米左右央分隔带总路基宽6米左右;而高铁路基宽约米左右因高铁建设占地远高速公路建设占地若采用路桥式高铁建设则以京津城际高铁建设说节约土地900余亩左右。
高铁占地较少这优势我国全面铺建铁路提供了基础保障缩短了区域空距离与距离减少贫富差距推动了我国济社会快速发展。
（7）节能环保。
高铁牵引方式电力牵引因碳排放量基零减少了对气环境污染而高铁能耗相对高速公路和飞机能耗较低据相关显示高铁能耗量（标准煤g）73而高速公和飞机能耗分别05、0。
因高铁运输降低了煤炭消耗并且对环境污染较低减少了济社会快速发展程对能消耗和对环境破坏面影响。
三、高铁对济社会发展推动作用高铁技术不断进步对济社会发展有着直接或接推动作用直接推动作用主要分两方面提高了区域与区域可达性;而接推动作用分三方面城市济发展推动效应、就业效应、城化效应。
（）高铁对济社会发展直接作用可达性基含义是通某种交通方式实现从区域到达另区域移而高铁创建对济社会发展直接推动作用就是提高了两或多区域可达性。
区域可达性不仅仅受两区域距离影响也受交通方式选择影响而高铁以其运能、速快、耗能少优势改善了区域通行容易程即提高了区域可达性而区域可达性提升对济社会发展也带了很影响（）提高城市济地位。
通提高区域可达性打开了区域闭塞济交流通道直接影响到了城市交通区位乃至城市济影响力通了城市济战略地位。
（）提高城市发展速。
高铁出现或创建与城市发展速有着直接系高铁开通提高了城市交通运输地位使其成连接较发达城市重要节从而可以获得更济交流机会进而提高了城市济发展速。