箱梁预应力施工方法

箱梁预应力施工方法。

1、箱梁施工按照原设计要求，仍为多跨通长束的形式进行.但为了减小孔道摩阻损失，箱梁的预应力孔道采用内径95mm的单壁高密度聚乙烯塑料波纹管成型.该种波纹管能保证孔道的畅通.且其与钢绞线的摩阻系数仅为0.14.能较好的保证预应力的建立.

2、箱梁孔道的压浆采用真空辅助灌浆，能保证孔道的填充密实性和饱满性(真空灌浆的施工方案另附)。

3、根据本桥的结构特点，因箱梁翼缘无预应力束布置，如不拆除翼缘支架进行预应力张拉，因翼缘板进入工作状态后会变形，但受到支架的约束也有可能会开裂。因此在箱梁预应力张拉前，需拆除翼缘板下部支架。

4、另外，本工程在翼缘板没有设计预应力，由于桥面呈弧形，腹板进行张拉后受压，翼缘板可能会因受拉形成径向裂缝。而且本桥梁为超长混凝土结构，沿桥向内外曲线长度相差较大，预应力张拉前可能会出现早期温度、收缩裂缝。为减少上述裂缝产生，在箱梁混凝土中掺加一定掺量的杜拉纤维（具体掺量由试验确定），提高混凝土抗裂能力。