停车便利否商业客流之间关系
停车便利与否与商业客流之间的关系，已经变成汽车社会中商业繁荣中所不可回避的一条“军规”。在繁华都市中的竞争俨然已经演变成一场车位多少、免费与否的停车场之争。城市商业的发展已经逐渐呈现出停车场商业的趋势。
每家商场都会在开业之初面临培育期，免费停车就是为了帮助商场缩短培育期，提升客流的运营策略。
京城最知名的大型免费停车场之一的蓝色港湾，已开业两年多，日前将免费停车场改为收费。
上周末，蓝色港湾的停车场并未因收费而出现大面积的空置。从免费到收费，客流既无太热也无过冷。其工作人员认为，由于停车收费价格采取2元/小时的低限，商场的客流并未受到太大影响。
记者询问时了解到，停车场由免费改为收费，实际上早在7月27日就在蓝色港湾正式实施了。地上和地下拥有的超过2000个车位，收费标准为2元/小时。在客流相对稀疏的周一至周四，商场依然提供3小时的免费停车。而在周五至周日，蓝色港湾的收费政策为购物满300元，免费停车1小时；购物达到600元，免费停车2小时……一天最多可免费停车6小时。
记者在网络论坛上看到，部分网友在抱怨蓝色港湾停车收费之余，纷纷提到同在朝阳区的大悦城与活力东方奥莱。这两家商场则不同程度上提供免费或优惠停车服务。少数网友如霏霓则回帖说：“再也不去了，都不免费停车。”。
蓝色港湾的相关负责人表示，这是为了杜绝附近写字楼“蹭”免费车位的行为。停车场不收费，导致一些车辆长期占据车位甚至达数月之久。一方面，车辆长期停靠造成了安全隐患；另一方面也增加了车场内剐蹭事故的发生几率。“不少会员都曾建议蓝色港湾的停车场采取收费措施。”。
今年4月1日，相关部门大幅提高了北京重点区域的停车收费标准，特别是占路停车的收费高达10元/小时，引发了北京不少停车场的“地震”。随着新政策的实施，停车收费标准的提高也逐渐被北京市民所接受，与此同时，一些大型免费停车场也愈发成为稀缺资源。
随着蓝色港湾免费停车场知名度的“水涨船高”，该停车场内出现了一批“不速之客”。不少在周边写字楼上班和在附近社区的居民，都会把车辆停靠在蓝色港湾停车场内，“蹭”车位一族的不断壮大，也影响了一些消费者的正常停车。
在业内人士看来，蓝色港湾在此时取消免费停车政策，其实需要面对一些风险。不过，由于商场已经开业两年多，积累了一定数量的忠实顾客。更重要的是，即便采取收费措施，蓝色港湾的停车场收费标准在燕莎商圈内仍属低价。
近期，停车场从免费变为收费的商场不只蓝色港湾一家。在位于王府井大街的乐天银泰百货，其停车场就刚刚改变了停车政策——周末停车不再免费。不过，开业两年来，一直在北京市场经营得不温不火的乐天银泰百货，却没有蓝色港湾一般“幸运”。
上周末，记者在该商场门外看到，免费停车的黄色旗帜已被扯下。一位正试图进入乐天银泰百货停车场的消费者，当得知停车场开始收费后，随即掉头驶离。记者在此处观察了10分钟发现，数辆汽车都因为该停车场开始收费，而离开了乐天银泰百货。