煤运铁路上跨高速公路64m钢桁梁拖拉法施工技术研究
安东阁Rr r lg 6 l r B rg rg xr l rr Rl gg【摘 要】論通对某煤运铁路跨高速公路6钢桁梁拖拉施工论述结合现场实测数据优化施工工艺流程总结出套针对铁路6钢桁梁拖拉法施工方法。
拖拉法施工主要由膺架、滑道、导梁、拖拉动力牵引控制系统、纠偏装置五系统组成。
论详细介绍了其工艺原理、流程、操作步骤和主要安全质量措施对类型桥梁建设具有重要指导和借鉴义。
【br】B rggg r 6 l r b l rr rl rg xr b l r r z r r rz r rggg r 6 l r b rl r rg l v l rr r l g b rg r r rl v rg v r r r rl r r ql r l r g rr g r brg r【关键词】拖拉法施工;钢桁梁;纠偏装置【Kr】rg r; l r b; rg v【图分类】8 【献标志码】 【编】673069（00）050860 工程概况某铁路跨高速公路桥位吉安市境主要跨越高速公路而设根据江西交通部门要跨越高速公路按远期双向8车道预留。
该桥相交处高速公路测沥青路面标高5865高速公路与线路里程方向夹角60°预留55净空。
全桥孔跨布置3简支梁+6钢桁梁+3简支梁其孔跨采用6钢桁梁跨越高速公路。
桥单线6整体节平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁计算跨6梁全长66（含两端支座心线至梁端距离0）节长8桁高8。
钢桁梁结构如图所示。
施工流程因单孔6单线铁路下承式道砟桥面钢桁梁跨越高速公路不能阻断现有交通所以不易采用支架法吊装架设故该桥采用导梁全悬臂拖拉架设高速公路方案。
根据钢桁梁施工现场具体情况结合6钢桁梁重、跨特确保施工安全钢梁施工里程台路基围选取段长80宽9场地作钢桁梁整拼及材堆放场地;孔跨、主墩与高速公路临近边界、主墩与高速公路临近边界搭设支架支架上完成滑道系统安装;钢桁梁场地两侧采用汽车吊进行整拼成型采用拖拉法架设落梁就位。
钢梁拖拉顺序安装牵引拖拉设备→拖拉前技术措施检→分步拖拉→钢桁梁拖拉到位→顶梁、落梁（检各部件、连接等）→完成。
3 6钢桁梁拖拉法施工系统3 滑道系统滑道是拖拉法施工重要系统是钢桁梁拖拉行走轨道梁段拖拉行走设施由上、下滑道和滑板组成桥梁线两侧断设置两组（距85）下滑道。
下滑道箱型钢构件由根0工钢组焊而成上滑道设主桁节下也箱型钢构件滑板聚四氟乙烯材。
下滑道和路基浇筑有混凝土扩基础。
滑道细部结构如图所示。
3 导梁系统了保证拖拉施工安全根据主跨钢桁梁拖拉跨距3计算导梁长取0拖拉抗倾覆系数满足要。
导梁总长0由两片桁架组成桁高8桁宽85分别对应主桥桁高、桁宽。
导梁由300×60×0×6焊接拼装。
33 拖拉系统选型按主梁和导梁全部拼装完进行拖拉钢桁梁总重量约650前导梁重约0拖拉重量约670计拖拉力计算公式如下据公式K×G×K安全系数般取K0;G拖拉钢梁及导梁总重滑道摩擦系数四氟板与滑道加润滑剂起动静摩擦系数可按0得0×670×067故工程选用连续拖拉ZL动控制系統全套系统包括台50连续千斤顶、台泵、主控台及系统高压油管。
表 拖拉系统设备3 拖拉操作控制系统拖拉操作系统是计算机基础上进行集控制计算机会利用驱动泵拖拉控制系统以及拖拉千斤顶等完成相应作业拖拉操作系统可以很地设置相应位移计拖拉力并可以完成拖拉程当参数实显视以及记录拖拉步主要会位移步基础上完成。
运行界面具体如图所示。
35 拖拉步控制系统拖拉程关摩擦力致性是无法进行保障面对这种情况可以保障拖拉力致性基础上使得结构偏斜不利情况降低具体情况如下①调速阀不会受到变化影响身具备较强动稳定输出流量因设备运程只对各台泵具体调速阀进行控制即可这样就可以更地调整千斤顶具体流量实现各千斤顶运动速达到致目。
②对各泵溢流阀进行步调整这样就可以保障输出油压完成步加。
③保障各千斤顶位移具备步性这样才可以更地使传感器完成千斤顶具体位移量输出控制保障各台拖拉千斤顶具体位移精处3可控围。
36 纠偏系统了避免拖拉程当钢梁存拉偏现象可以滑道外侧对导向限位装置进行安设控制钢梁横向移动。
限位装置直接焊接滑道梁侧面。
横向限位装置安装程要预留0隙保障钢梁横向偏移量处0围以确保钢梁按要行进。
37 牵引钢绞线束①拖拉钢梁牵引钢绞线束采用束6？准5钢绞线束通梁底板尾部焊接锚与拖拉千斤顶进行锚固锚位置梁尾部。
每根钢绞线承受力按86计算根钢绞线承受力3钢绞线安全储备系数333。
③钢绞线安装完成锚处预紧预紧力860×0×07×08预紧确保钢绞线束拖拉钢梁受力匀达到步拖拉拖拉前检验钢绞线与千斤顶锚具是否夹紧。
钢桁梁拖拉法施工 试拖拉①拖拉系统安装完成首先进行试拖拉启动主控台及泵用主控台控制台千斤顶施力试拖拉。
试拖拉距离5宜。
②试拖拉记录试拖拉和速根据实测结与计算结比对进行调整速做三项重要数据测试工作。
每分钟前进速拖拉速控制设计要。
二采取“动”方式操作控制测量每动次前进距离数据以供拖拉初步到位进行精确定位提供操作依据防止拖拉限。
③试拖拉程检桥体及支架结构是否稳定有无故障关键受力部位是否有变形。
如有异常情况则应停止拖拉明原因并采取相应措施整改到位方可继续试拖拉。
④试拖拉采集精调数据采用动方式操作按、、3进行动测量人员测量每动次前进距离数据以供拖拉初步到位进行精确定位提供操作依据。
主控台操作人员按下“前顶进”按钮油泵操作人员调整溢流阀工作限压30%、60%、80%、85%、90%、95%、00%验牵引力状态下检各受力结构变形情况如有异常立即报告。
③手动操作拖拉系统牵引钢梁滑移启动换至动运行模式进行钢梁动连续拖拉。
使用千斤顶将钢梁顶起保障滑道以及钢梁出现脱空现象然拆除相应滑道以及支架流出落梁净空。
②关千斤顶以及泵就位情况。
每桥墩要使用台00千斤顶以及台高压泵千斤顶要桥台位置放置泵要脚手架位置安置。
③安装支座。
要避免出现油漆面受损情况对梁高以及水平进行适当调整。
④搭设落梁支墩垫墩提前准备充分且布置到位。
⑤施工人员准备就绪。
落梁施工综合落梁梁体重量及梁型跨距布置千斤顶每墩顶布置台00千斤顶保护支墩配合下分阶段进行落梁。
布置把梁整体顶起使用油压计算各支具体反力。
这程定要保障支墩以及梁底隙具备致性（支墩上薄钢垫板调节）。
墩顶两处垫墩每次按0进行控制并交替下落以下落到设计标高准支座完全受力。
梁体线形达到设计和规要再锚固支座。
5 结语结合某煤运铁路跨高速公路6钢桁梁拖拉法施工工程实例详细介绍了铁路6钢桁梁拖拉施工关键技术与操作要。
通膺架、滑道系统、导梁系统、拖拉动力牵引控制系统、纠偏装置使梁体准确无误地拖拉至预设墩台。