铁路项目精密测量管理制度
(1 精密测量项目的测量，如CPⅡ加密测量、水准点加密测量、CPⅢ控制点测量，必须按照相关技术要求编制测量技术方案，技术方案须报项目测量队审批，需监理单位审批的技术方案和测量成果还需报监理单位审批。
(2 施工队不得随意修改已批准的精测方案，确有必须修改的条款应陈述充分的理由并报项目测量队总工同意，需监理单位审批同意的还需报监理单位审批。
(3 精密测量项目的测量必须严格按照经过审批的测量技术方案进行施测。
(4进行施工控制测量时，应及时通知监理工程师，在监理单位的监理下实施控制测量。
1、平面控制点的选布。
加密桩选点时应充分利用设计单位的CPI、CPII控制点，并结合施工放样的要求，加密点应按少而精的选择选布。
加密点应选埋在便于施工放样和保存的地方，应在设计单位的CPI或者CPII控制点间进行加密，两相邻加密点间的距离不应短于300米；相邻点之间要求通视，如采用GPS测量，加密点应埋设在开阔地带，远离高压线、发射塔、树木、房屋等遮盖物。选点位置直接影响GPS测量的观测质量，点位务必选在高度角15°以上无障碍物遮挡的地方。
平面控制点加密点应与水准点加密点结合布设，加密水准点应埋设稳固，位置应避开大型车辆碾压的地方，水准点加密测量应按附合水准路线在设计水准基点间进行加密。
加密点的埋设深度应根据冻土线的深度分布确定，一般应埋设至冻土线以下0.3 m。客运专线施工工期较长，为保证控制点长期保存，避免锈蚀，加密点标心应采用不锈钢桩头，十字丝刻划，标石采用混凝土现场浇注，标石面规格为40cm × 40cm。
4、加密点名命名原则。
①平面控制点命名原则。
为便于数据管理，防止加密点点名命名重复，在使用时造成混淆，以4位数来进行命名，且不含CPI或CPII字样、4位数中前两位为公里数，后两位为序号。如在里程约23公里附近加密两个点，第一个点名后缀为“—1”，第二个点名后缀为“—2”，依次类推，编号以线路前进方面为大号，点名应标识清楚，便于识别和保存。
②水准点命名原则。
测量等级和技术标准按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》和《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》执行，按C级网的精度要求施测，GPS测量作业的基本技术要求如下表:。
对GPS接收机的硬件要求同施工复测。
2、GPS测量网形设置。
应在相邻CPI、CPII控制点间布设加密点，不得中间跳开设计单位布设的CPI、CPII控制点，避免点位误差分布不均匀。控制网以大地四边形或三角形为基本图形组成带状网。每个控制点至少有3个以上的基线方向。
①根据投入作业的GPS接收机台数和控制网网形设计，提前一天编制作业计划。
②根据控制网技术设计所确定的作业模式，在接收机或控制器上配置预制参数，参与作业的接收机所配制的参数应相同。
③作业前，必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。
4、GPS测量数据处理。
GPS平面控制网采用GPS随机后处理软件进行基线解算和平差处理；基线处理时删除观测条件差的时段和观测条件差的卫星不让其参与平差，基线处理合格后在WGS—84坐标系内进行无约束平差。控制网约束平差时，中央子午线经度、坐标系统的椭球参数、投影面与设计成果保持一致，确保坐标基准一致。
加密点约束平差前应对设计控制点进行检核，以经过复测确认正确无误的CPI、CPII控制点为固定点。
1、网形设计。
加密导线点应起闭于CPI、CPII控制点构成附合导线或导线网,因支导线缺乏必要的检核条件，不得采用支导线进行控制点的加密。
2、精度要求。
应按四等导线测量的技术要求进行施测，设计测角中误差为±2.5″。
执行《高速铁路工程测量规范》TB10601—2009。
4、距离测量技术要求距离应往返各观测2测回，并应进行气象改正，加、乘常数改正，投影改正。
5、平差计算。
以经过复测确认正确无误的CPI、CPII控制点为固定点，采用严密平差计算。
为满足线下工程变形监测的需要，水准点加密亦按二等精密水准测量的技术要求进行施测，设计每公里高差中数的偶然中误差为±1mm。
2、平差计算。
执行《国家一、二等水准测量规范》要求GB/T12897—2006。
(9 对在精密测量工作中玩忽职守、弄虚作假、编制或出具虚假技术资料的责任人，给予通报批评；造成严重后果的，责令所在单位及时弥补，并给予责任人相应处理。
(10 沉降观测执行有关方案及要求。