“菜贱伤农”进行时

今年春天发生的菜贱伤农事件引发了社会对蔬菜生产、流通、销售环节的思考。

随着夏季到来,北方蔬菜大量上市,蔬菜价格再次面临大考。

下载论文网   郑州刘庄蔬菜批发市场是北方一个比较大的蔬菜集散地,与山东省寿光蔬菜批发市场共同承担了北方大部分省市的蔬菜需求。

远至东三省,近到附近的河北省,每年从这里集散的蔬菜达到数千万吨。

张红发是一位反季蔬菜经销商,他干这一行已经近17年了。

对于今年蔬菜价格低的情形,他表示可以理解,只是觉得这次菜贱得有点不太寻常。

“像今年以这么低的价格菜农手里收购蔬菜的情形,这些年来还是第一次。

张红发对记者表示。

“好多人都说蔬菜价格低受损害最大的是菜农,其实我们的生意也是越来越不好做了。

张红发说。

他向记者介绍,一般运豆角的货车能拉3~4万斤豆角,往年价格2.5元-2.6元,最高时价格甚至达到5元到6元,今年只能卖到2.1元~2.2元。

“现在豆角的进货价是2.2元一2.3元,如果再加上运费、过路费、油费,每斤至少还得加上4毛的成本。

”这样算下来,一斤豆角的成本就是2.6元~2.7元,每斤要损失5角钱,一车货平均要损失15000元~20000元。

张红发告诉记者,他是这里的一级经销商,下面还有二级、三级等不同层次的经销商,有些超市也直接从他这里进货。

那些经销商一般从这里进货再卖给下级经销商或者直接出售给消费者。

据了解,每多一个经销商,至少都要增加2角钱,因此环节越多,蔬菜卖到消费者手里的价格也越高。

据有关媒体报道,一斤包菜从田间地头的收购价2分,在超市的销售价格竞高达0.52元。

由此,“农超对接”大行其道,被认为是解决菜贱伤农的好模式,也得到了国家的重视推广。

张红发对此却不以为然。

农超对接只能解决本地菜的销售问题,像那种跨地域、跨时间的反季蔬菜怎么销售,总不能让农民自己雇车运到超市,或者超市自己雇车去蔬菜产地拉吧。

过路费、油费等成本又由谁承担呢?”他反问道。

河南农业大学政策基础研究室戴教授也认为这种模式并不靠谱。

“农民的信用度你无法掌控,一旦他发现市场上的价格高于农超对接规定的价格,很可能就置蔬菜合同于不顾。

”   至于如何管控蔬菜价格,防止这种问题再次发生,张红发认为并没有合适的方法。

由于我国农产品生产信息不通畅,消费者对某种蔬菜的需求信息很难直接传给菜农,导致了菜农的生产无章可循。

蔬菜价格问题是很多因素的综合,无论谁都无法对其作出明确的预测和把握。

而无法估计产量不仅给我们带来了收购上的难题,也进一步影响到了菜农的利益。

张红发说道。

对此,一位专家表示,应建立一个蔬菜价格调控基金,由菜农、各级经销商超市从旺季的利润中拿出一部分构成,在淡季时进行补偿,减少损失。

问题在于这个基金由谁出面成立,基金规模多大,如何协调三方的利益。

然而,显而易见的事实是,如果该难题不加以解决,类似的现象还会继续上演,今天可能是“菜贱伤农”,明天就可能演变为“菜贵伤民”了。

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