【世界机场最大排名】 世界最大机场排名2017
世界上机场最大排名都有哪些呢?以下由学习小编为大家介绍一下世界机场最大的前十名排名。
这是世界上最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的总部之一。
距离亚特兰大市19公里，这是世界上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。
距离纽约市27公里，是世界上最繁忙的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。每个候机厅都比北京首都机场候机厅大，各候机厅之间有公路相连，形成一个长达八公里的环。他是全球第9大航空公司美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。
距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR2000航空公司的总部也在这里。
距离东京市区68公里，是世界上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。(新建)。
距离巴黎市23公里，戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法，同时他是全球第2大航空公司法国航空公司的总部。
距离洛杉矶市20公里，他是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此！
8、日本东京羽田机场。
东京国际机场(Tokyo International Airport),即东京羽田航空港，又称东京国际航空港。位于日本东京都大田区东南端(353312N，1394652E)多摩川河口的左岸，是日本最大的机场，俗称羽田机场( Haneda Airport)，总面积 408万平方米。每天约有230个航班进出港，起落约460次。每年往来旅客人数约6600万人，占全国国内航空旅客人数(约9300万人)的半数以上。按照机场法第四条国际航空运输网或国内航空运输网络的基地机场的规定，羽田机场划分为一类机场。
东京羽田国际机场建于 1931年8月，最早是一所国营的民航机场。第二次世界大战后，为美军所接管。 1952 年再次开放，作为首都东京航空运输的出入门户，经营国内和少量国际航空客货运输业务。1978年新东京国际机场(成田国际机场)建成后，羽田机场改为日本国内的航空运输中心，同时兼营国际航班业务。
香港国际机场自1990年开始筹划兴建,1998年7月正式投入运作,前后只花了8年时间。香港国际机场造价达200亿美元，总面积1248公顷，建造机场混凝土用了100万立方米、钢筋10万吨。外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼,更是世界上最大的室内公众场所。客运大楼为智能式环保设计,尽量善用能源。大楼楼顶是拱形设计,具有高度隔热效能。屋顶的天窗和反射器引入自然光,减少使用人工照明。旅客到达机场后,即可顺着一个方向登上飞机,其间不需左转右转，以防走失。在从客运大楼到登机的过程中,旅客一直可欣赏风景。客运大楼的天花板由139个组件组合而成,以备需要时随时改组、扩建。客运大楼占地51万平方米,有五个购物中心，其贵宾候机室是全球最大的。香港民航处预计的数字显示，香港国际机场航空客货运量2000年同创历史新纪录。全年货运量达220万吨，继续超过日本东京成田机场，可望居全球之冠;客运量为3200万人次，居亚太区第一位，全球排名第五，居于伦敦、巴黎、法兰克福及阿姆斯特丹国际机场之后。目前，香港连接全球的航点多达130个，航空公司数目达65家，2004年全年升降班次达到18万架次。
距离阿姆斯特丹15公里，是世界上距离市中心第2近的大型国际机场，是荷兰皇家航空公司的所在地。
世界上十大最烂机场。
1、法国巴黎戴高乐机场。
在这裡等候转机，就像被拘留一样 戴高乐总统曾说：一个称得上伟大的国家，总是没有朋友的。是对也好是错也好，正是这种态度使戴高乐机场成为全世界最为人诟病的主要机场。在这裡等候转机，就像被拘留一样。一名过境旅客写道。如你正在巴黎逗留，大概没什么问题。如你只是打算稍停巴黎，顺道转机的话，老实说这个中转站弃之也不可惜。
交通拥挤，令人痛苦 若全球第七大繁忙航空枢纽就只是一个旧棒球场，它是一个小得夸张、垂死挣扎的机场，顶著60年代惩教设施的建筑风，每日升降达1700架次，面积却只有同级的德州达拉斯/沃思堡国际机场之五分一，惹来不少公众疑虑。失败的设计被称为以交通挤塞连接的八个客运大楼，使匆忙转搭另一航空公司航班，就如吸着柴油气味进行心脏测试一样痛苦。
3、英国伦伦敦希斯路机场。
长途跋涉的糟糕体验 光亮通爽的5号客运大楼出现一连串困扰旅客的事情当局委婉地称之为初期磨合困难， 1、2、3号客运大楼的措施谨慎完善。停车场混乱不堪、失败的行李输送带、停滞不前的安检人龙、跟着疯狂的最后召集广播，在登机闸口间长途跋涉，体悟到离开机场比从马德里飞到希斯路所需的时间更长。
跑道很短 洪都拉斯首都国际机场位于碗型山谷里，海拔957米，四周群山环绕，跑道以短见称。2008年中美洲航空公司TACA一架飞机因此发生致命意外后，跑道最近延长了300米。乘客对这个机场的感觉就是：无效率、闸口座位不舒适、地方骯脏和膳食不洁。
困在70年代 地勤无止境的罢工行动、乱糟糟的环境、比饭堂人更多的多条人龙以及一切徒劳的整体感觉集合一起，马尼拉国际机场实在让困在70年代的意义升华。今年机场丑事百出，如客运大楼天花下塌、客运大楼地勤罢工使服务全面瘫痪、惯常的栽赃敲诈、肮脏的洗手间、闸口座位不足、商店售卖重新封盖的樽装水等。
长长人龙 相较其他非洲机场来说，它算是不错。可是作为国际枢纽机场来看，它或是最差的其中一个。狭窄空间、长长人龙、座位不足、电力经常中断、数段楼梯上隐蔽又狭小的洗手间、寒酸的免税店、昂贵的食物店、以及像洛杉矶中城区庇护所般的商务客位候机室。
阴暗、高傲、挤拥 许多忍无可忍的旅客宁可转到纽瓦克国际机场离港， 至少那儿的地勤少点摆款，在机场外装的士司机的人也较少。肯尼迪国际机场贵为全球最繁忙的航空枢纽，要是你没有特别癖好，喜欢阴暗、高傲、挤拥得叫人受不了的机场和超级长的过关人龙的话祝你好运了。
多管闲事的保安 以一个位于美丽异国的小机场来说，特里布万国际机场可算是包罗万有。对尼泊尔唯一一个国际机场，大多抱怨都围绕著那一班工资过低的保安人员原始却多管闲事的登记程序。
9、澳大利亚珀斯 珀斯机场。
为人诟病的内陆客运大楼 悉尼、墨尔本机场，以及达尔文、凯恩斯和荷巴特等一众陪跑机场都经常因低效率及敲诈伎俩而受抨击，可是，珀斯却在澳洲西部的乘客心中有一个特别位置。珀斯的航运设施包括两个为人诟病的内陆客运大楼，以及5公里外相对好一点的国际客运大楼。两者的服务与运作脆弱不堪，三架相隔20分钟距离的飞机连续抵港，便足以乱作一团。
两个小时排队过关 圣保罗国际机场于2011年度全球最佳机场奖中获评为南美洲最佳机场第三名，那为何会登上我们的讨厌排行榜呢?事实上，让人诧异的是企业大奖不一定反映人们的想法，尤其是旅客要在这人手不足、过度老化的机场里，久候两小时排队过关，且只有不新鲜的天价巴西芝士卷配啤酒撑肚。