中铁五局:打造蒙华铁路建设精益管理新模式
由中铁五局集团承建的蒙华铁路5标全长18.4公里，总造价12.34亿元，工期60个月。
为推进铁路现代化建设，业主蒙华公司推出了以“安全第一，质量至上”为统领的系列管理新制度、新办法、新工艺、新工法，冲击着铁路建设行业根深蒂固的陈旧观念。
下载论文网 /3/view—12989473.htm 2015年8月，中国中铁股份公司提出以蒙华铁路为载体，全面开展项目管理实验室活动。
蒙华5标项目部通过项目管理实验室活动，不断研究责任成本管理的方法及途径，降低了施工成本，超额完成了局和公司核定的经济目标，也为局和公司提高项目管理水平积累了很多成功的经验。
2015年8月，蒙华铁路开展项目管理实验室活动以后，项目部大胆尝试、不走寻常路，做到有目有纲，通过对项目管理制度的不断修正，解决制度的实用性问题。
他们先后评议发布了适用于本项目的《成本管理办法》《分包管理办法》《验工计价及变更索赔管理办法》等；在考核制度方面，发布了《工区经费管理办法》《工区物资节超考核办法》《隧道开挖质量管理实施细则》《“中国中铁蒙华杯”劳动竞赛月度综合考核管理办法》《分公司管理》以及《交规化施工安全管理实施细则》等管理考核文件。
这一系列管理制度和考核办法，涵盖了项目成本管理的各个方面，形成了项目部成本管理的制度体系。
项目部创新项目安全质量管理方式，全面推行施工安全质量交规化管理，借鉴交通规则处罚办法，采用扣罚条目、确定执法权限、找准驾驶人员、规定违规后果等办法，将工程安全质量处罚按照月度和季度进行扣分，并采用累加制，分扣完后采用停薪学习、降职降级等措施，促使安全违规的“闯红灯、酒驾”等行为在没有发生后果时得以大量减少，使得人人对安全质量有敬畏之意。
大数据显示，自实施安全质量交规化管理以来，他们共组织交规化专项培训46场次，培训人数达4 052人次；开展周安全检查98次、度综合检查22次，共计排查治理安全隐患1 577条。
因安全违规事件受到扣分处罚的达3 680人次，受到经济处罚的达5 231人次，停薪学习的有20人，降级降薪的有2人，调整岗位的有2人。
物资管理模块化 项目部实施“物资管理网格化”，使得物资管理路径相互交叉，每一点都相互制约、环环相扣。
及时预判，提前出手。
2015年12月份，根据当时施工计划进度，预计到2016年3～4月份需要进购一批无缝钢管。
物资部分析预判钢材价格上涨趋势，提前申报采购无缝钢管221吨，采购均价为3168元/吨，至2016年4月份时，无缝钢管采购价果然升至3 720元/吨，此举直接降低采购成本约12.2万元。
项目部还充分利用网络视频、拍摄留影等监控技术，严格执行验收制度，对搅拌站的原材料验收，通过网络过磅系统，实现验收视频及相关数据、图片即时上传共享并在云端保存，项目部、混凝土分公司本部均可同步监控，避免了验收人员利用监控缺失的漏洞以谋私利，确保进场物资真实准确。
一是每月对搅拌站、钢结构加工场原材料收入数量、盘点库存计算原材料实际消耗量，根据成品产出量及相应的损耗系数，计算原材料应耗数量，核算原材料节超情况，对材料消耗进行过程控制，物资数量验收卡控取得了较好成效。
二是对劳务施工班组开展主材节超考核，及时兑现，防止效益外流，降低了项目部的物耗成本。
劳务管理规范化 项目部对劳务队伍引进采取竞争性议标谈判方式，从源头上减小履约风险。
针对蒙华公司提出的“阳光分包”要求，为落实好这一精神，项目部认真研究分析分包情况，积极主动和分包人沟通，并根据分包人承担工作面的施工条件变化，认真测算分包人利润，实事求是地解决分包人提出的困难。
截至2017年6月，项目部先后对劳务分包班组在隧道开挖、支护、除渣、运输、二次衬砌等施工中进行了近20项分包单价调整，从而保证了分包人的合理利润，充分调动了广大分包人的积极性，有效促进了施工现场的安全、质量和进度。
二次经营合规化 做好二次经营是实现创效增利的有效方法。
项目部进场后，抓紧编制项目二次经营策划书，并将二次经营策划的计划目标按年为周期进行分解。
在执行过程中，项目部定期组织召开变更索赔例会，对项目变更索赔进展情况进行统计分析，对下一步变更索赔提出计划要求。
蒙华铁路合同条款比以往的铁路项目要求严格，合同条款严谨，不同于别的铁路项目在建设完工后还存在清算索赔，要求项目部在施工过程中就要?⑺髋馐孪罡?予完结。
经过项目部多方努力，已经取得喷射砼回弹系数补偿、格栅加工费调整、仰拱回填及二次开挖、大临便道便桥、钢结构集中加工运输、自购砂石料运费调整、双线双洞隧道工效调整等17项费用补偿。
（责任编辑：李万全）。