山区和丘陵地道路系统规划设计原则

山区和丘陵地道路系统规划设计原则。

在山区、丘陵区等地形起伏较大的居民区道路系统的规划要密切注意结合地形，这样才能达到合理、安全、经济的综合效益。

首先，车行与人行宜分开设置自成系统，由于人行道的适用纵坡范围与车行道是不一样的，在地势起伏大的情况下，人行道可以更容易随坡就势，如与车行道分设，就能更便捷和减少道路工程的土石方量；其次，路网格式应因地制宜，山区、丘陵区的道路一般要求顺等高线设置，所以，道路网的格式与平原地区是大不一样的，道路用地面积也会因之适当增加，一般指标可按照居住区用地平衡控制指标中的高限值选用；第三，主要道路宜平缓，因为主要道路通行的车辆和行人较多，交通量较大，所以纵坡应尽可能小些，而次要道路等级较低，为减少土石方量，可以在允许的纵坡范围内取较大的控制值，道路路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划管理部门的有关规定。

由于在山区或丘陵区修建道路工程量较大，道路宽度和控制红线的宽度，可采用居住区道路分级中规定的道路红线宽度的下限值。但如要设置排水边沟，则必然会加宽道路用地，增加的这部分宽度一般不属于道路分级中所规定的道路宽度控制值范围内。设置会车避让路面和排水沟的具体要求，可参见有关的技术规范。