中国铁路货物运输的发展现状及对策研究
国铁路货物运输发展现状及对策研究摘要铁路是国重要基础设施是国民济动脉。
基全面、协调和可持续发展观人们从和生态等角重新审视各种交通运输方式发展前景。
铁路占地面积少、能耗底、污染轻、能利用可代替性强、环境效益等可持续特性获得了越越多认。
力发展铁路是发展国民济、增强国防力量、繁荣城乡济、促进国土开发、增强民族团结和扩对外开发要合我国基国情合我国济和社会可持续发展战略要。
我国这样幅员辽阔、人口众多、丰富国铁路运输不论目前还是可以遇见都是综合交通运输络坚。
关键 铁路集装箱物流运输、铁路集装箱运输发展趋势 铁路集装箱运输发展现状新国成立前当我国铁路设备落标准杂乱运输能力低布局偏东北和京广线东地区西北地区几乎没有铁路。
新国成立我国铁路建设有了空前发展现以修成十几条铁路干线我国铁路运输现代化建设发挥着重要先行作用。
国铁路货物运输发展趁势国铁路货物运输普遍向集化、重化、集装化、直达化、快速化方向发展。
集化货运业集化是铁路改善营、与其他运输方式开展竞争有效途径。
国铁路普遍做法是重新调整路线布局封闭运量不足、营亏损线路和车将货运作业集到少量型货运上进行以利发展重运输、集装运输和直达运输。
重化重运输是世界铁路宗散堆装货物运输领域所取重技术成就是铁路扩能提效有效途径是衡量国铁路技术水平重要标志。
重运输以开行超常规长列车主要特征以提高列车牵引重量重要标志充分发挥铁路集、宗、长距离、全天候运输优势幅提高运输能力和运输效率降低运输成。
3集装化各发达国铁路成件杂运输方面对适箱货物普遍采用集装箱对非适箱货物则采用集装化运输。
集装箱和集装化运输方便承运、装卸、搬运和交付能够充分利用车辆重力加速车辆周保证货物运输质量提高货物运输效率利多式和门到门运输是实现铁路货物运输现代化重要途径。
直达化直达运输以追重车从发送地运输全程货车装卸、调移、集结和途停留以及作业成化目标是种加速了车辆周和货物送达济和社会效益非常显著。
5快速化快速货物运输适合高附加值货物运输不仅货物通运输异地而产生较增值而且运输企业也从获得更高效益。
二、 铁路货物运输特铁路是国民济动脉铁路运输是现代化运输业主要运输方式它与其他运输方式相比较具有以下主要特铁路运输几乎不受气候影响年四季可以不分昼夜地进行定期、有规律、准确运；运输速比较快。
铁路货运速每昼夜可达几公里远远高海上运输；运输量比较远远高航空运输和汽车运输；运输成较低汽车运输费用；运输安全可靠风险远比海上运输。
另外铁路运输各业部门必须协调致这就要运输指挥方面实行统筹安排统领导。
三、铁路集装箱运输发展制约因素与国外铁路货物运输比较我国铁路集货物运输近几年快速发展提高集铁路货物运输能力、技术装备水平和水平坚定地走市场化、国际化信息化、现代化发展道路顺应世界铁路货物运输趋势。
但我国铁路货物运量占全路货物发送总量不足3%量箱货物仍以铁路整车等方式运输。
而发达国铁路货物运输占铁路运输比重约0%～0%制约我铁路发展因素有以下几方面铁路行业制约因素（）铁路运输缺乏危机感、识和市场识淡薄从而导致了身管理滞性和发展模糊性也导致了铁路运输企业与其他运输方式竞争处不利地位。
（）行政性组织结构缺乏市场灵敏反应力。
这缺陷直接定了铁路铁路货物运输不能够完全走向市场与其他运输方式产生脱节客户及跟踪调做得十分不够导致了客户流失。
因这种基严格职能分工和等级制组织结构造成了管理特权和职责界限很难实现紧密整合以顾客心运输是带运输营程都会受到铁道部和铁路局限制。
（）铁路货物运输管理体制仍然是计划济模式带重生产、轻营生产与营脱节；重投入、轻产出投入与产出比例失衡。
铁路货物运输指标考核标准单完成任而完成任铁路究竟付出多代价、成有多高有关部门缺乏足够重视和相关约束机制。
铁路货物运输核心集装箱运输体制制约因素（）较长期以对铁路货物运输发展认识不足其技术装备、组织管理甚至是思想观念上都没有跟上铁路货物运输发展步伐与国外铁路货物运输差距明显。
专业运输公司运营管理仍受制铁道部原有办法影响。
手续费再加上短途搬运费等都被列入集装箱成成运价加我国铁路运价又肩着调节分配功能使得铁路与其它运输方式竞争处被动地位这是丢失货重要原因。
（）基础设施薄弱配套设施及组织方式落。
比如说我国集装箱型主且积压严重。
装卸专用设施、专用车辆和办理厂设置欠缺加基础设施落都不程制约着运输效率、提高着运输成。
另外组织方式落使得环节多、送达速低、单层装卸、运输量与其他运输方式协调不足无法适应社会。
春运、暑运、黄金周高峰期保客运、压货运、停开绕开形成了新货移流铁路运输能力紧张数量上和质量上矛盾客观上造成了铁路集装箱运输货移流失。
（）信息管理、人力管理落。
集装箱运输管理信息系统和电子数据交换系统尚完全开发许多业信息交流无法正常进行集装箱运输全程跟踪难落实处这种状况难以顺应集装箱发展国外潮流定程上也会影响铁路集装箱运输竞争发展。
企业不重视营销工作员工素质较低不上管理运输不成规模直接导致铁路集装箱运输竞争力薄弱与公路、海路多式运组织滞发挥不了门到门运输优越性。
四、加快铁路集装箱运输发展对策提高货运集约化水平通引入现代物流理念整合铁路零担业实现零担运输组织方式更新换代笨零纳入整车运输停办危零货物普零要与件快运有机整合。
目前我国铁路部分货运规模偏分布分散运力效率不高通整合运量货运。
进步推进货运业整合工作。
通建设8集装箱物流心、批行邮运输基地构建批铁路现代物流心形成铁路快捷货运络发展铁路快捷货物运输发展重运输发展直达运输等。
提高铁路集装箱技术装备水平（）加快铁路集装箱专业络建设改变现有铁路运输管理组织体系营模式使其专业运输业从其分离出有利集装箱运输业正常开展。
（）根据市场竞争发展要加金投入组织专门人员进行铁路集装箱管理信息系统和电子数据交换系统研制和开发争取铁路集装箱早日实现运输全程跟踪缩与国外集装箱发展差距成国集装箱运输生力军。
（3）针对铁路集装箱专用车种数量少发展速相对慢集装箱型分布偏现状采取措施加快专用车种和集装箱型改造建设步伐加快非国际通用集装箱型淘汰力和新箱更新尽快适应国际、国集装箱运输发展。
3加快扩铁路运输能力针对目前铁路干线主要通道运输能力紧张状况继续采取断措施加对铁路干线改造和干线客货分线运营步伐尽快缩减铁路运输缺口使货畅其流；加强与公路、水运协调与合作强化西部地区与沿海主要港口铁路集装箱运输通道建设铁路集装箱运输成我国多式运重要环打下基础；改变原有铁路运输生产组织管理办法使新办法与集装箱运输专业特组织相匹配从而达到提高铁路集装箱运输生产效率目。
采取灵活运价政策根据形势变化调整运价政策与运价体系改革现行收入清算分配办法对铁路集装箱运输发展具有至关重要作用。
铁路部分要努力创造条件设立专业化运输和体系并将专业化和体系建立与规模多式运相结合使运输得到充分利用减少浪费有关部门尽快组织专门人员进行新形势下运输营管理办法梳理修订使其合专业运输生产运营特促进专业运输公司生产市场化进程采取措施对专业运输公司运输成进行专门运输组织测算新运价政策制定和运价体系调整做相应准备。
5加快信息化建设完善相应设施、设备高效率信息流动设施设备完善程是提高整体作业效率重要前提。
这就要铁路所有集装箱场进行数据通畅传递并用户实提供货物信息。
虽然多数场已实现了信息但是与场部作业系统连接还存很多问题向控制心数据传输基上还是依赖手工录入由受人力物力限制效率普遍偏低。
各级场相关部门定要重视信息建设重要性加强相关投入加建设力。
6改进质量增加延伸容向现代物流心发展提供完整运输产品是铁路集装箱承运人应该向客户提供。
了适应市场要和顾客适应行业竞争加剧形式铁路集装箱场必须想顾客所想完成集装箱运输基基础上提供各种顾客要延伸比如全程代理、配送、包装加工等并且按照现代物流方式进行运作承接企业、客户量身定做全程运输业。
8重视国际集装箱运输积极发展多式运铁路长途集装箱运输上比其他运输方式更具优势而国际集装箱般都是长途运输铁路集装箱场必须加强国际集装箱运输业。
铁路集装箱场要加强与其他方式集装箱场、运输工具紧密协作实现无缝运输。
运输市场化改革深入和国际贸易迅速发展铁路货物运输会以崭新地位拓印而出活力和十分具有发展潜力运营方式国际贸易和济将发挥巨能动作用。
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