“渝新欧”对重庆经济的影响及发展建议
摘要：对外贸易是一个城市经济增长的“助推器”，在世界各国的经济发展中都占有重要地位，我国也不例外。
开通“渝新欧”国际通道，不仅仅能够解决重庆企业信息产业的运输问题，还能促进重庆企业的物流以及贸易发展，带动重庆整体经济业务的发展。
文章从国际物流、外贸进出口、经济增长等方向分析了渝新欧大通道对重庆经济发展的影响，以及提出对其发展的建议。
毕业论文网 关键词：渝新欧；重庆经济；影响与发展 一、“渝新欧”发展概要 （一）“渝新欧”的背景 渝新欧国际铁路联运大通道是中国铁路总公司、国家海关总署和途经各国加强合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。
运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。
2012年这条大通道继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普―整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。
（二）“渝新欧”铁路现状 “渝新欧”铁路自重庆始发，经西安、兰州、乌鲁木齐等地抵达德国杜伊斯堡港，全程运行16天，比海运节省20多天，比空运便宜五分之四。
“渝新欧”铁路已经成为重庆的“王牌”，这条全长11000多公里被誉为中欧之间的“新丝绸之路”给重庆带来巨大商机，不仅为“重庆制造”出口欧洲提供了便利通道，而且让重庆由中国西部的内陆城市一跃成为全国对欧出口货物的主要集散地。
不仅如此，在渝新欧大通道的带动下各个国家各个地区的商家都到重庆进行投资或入驻，不断扩大重庆各种各样的产品市场，这大大提高和促进了重庆经济的发展。
二、“渝新欧”对重庆经济发展影响分析 “渝新欧”大通道作为各方面资源的集合体，具有速度快、灵活度高、运量大的优点，作为连通亚欧大陆的桥梁，是提高城市经济发展的重要基础条件，对各节点城市的社会经济可产生多方面的影响： （一）“渝新欧”促进了重庆物流行业的发展 随着这条新“亚欧大陆桥”的开通，重庆将成为中国向欧洲出口商品的重要中转站，中国物流格局也将逐步改变。
“渝新欧”铁路的开通，实现了无法比拟的国际货运多式联运的优势。
但随着“渝新欧”的开行，利用铁路国际联运将我国西部市场与欧洲联结起来，优化和完善大大提高运营效率，有效降低物流成本。
重庆地区的货运量将快速增长，而且在“渝新欧”开通后，物流企业之间的竞争无疑更加的剧烈，这样就促使企业更快的向现代化的方向发展，争取在竞争中脱颖而出。
所以企业在动力与压力的双重刺激下，发展的步子必定会迈得更大。
渝新欧的开通给出口欧洲的货物带来很大的便利，因此重庆很快就将成为一个重要的出口中转地，这将大大的推动重庆物流行业的发展，从而提高整个重庆的经济发展。
（二）依托“渝新欧”班列发展进出口贸易 渝新欧铁路是重庆全球笔记本电脑基地产品、汽车配件、机电产品快速运往欧洲新的战略通道，另外其它“重庆制造”的商品也离“出国”进了一大步。
“渝新欧”的开通，将为我国西部，特别是内陆省份起到良好的带头作用，它开辟了我国西部对外交往、对外交流合作的通道，将为我国西部地区取得更大的经济效益，优化资源配置、提升经济实力。
作为新兴的城市，重庆本身就具有极大的投资价值，由于当地市场尚未饱和，消费能力较高，因此存在极大商机，渝新欧线路班列的增加及常态化运行，势必会让企业家的目光逐渐聚焦在重庆，引发新一轮的投资热潮。
而“渝新欧”铁路的逐渐稳定与完善，将极大的开拓国际市场力度，为有实力的企业走出国门提供更为便利的条件，也为重庆企业走向世界经济平台建立了平台。
（三）“渝新欧”刺激了重庆经济的增长 在“渝新欧”开通前，从重庆运往欧洲的货物大都需要先运往沿海再经过马六甲海峡转口欧洲，这样既浪费时间，成本又高。
而且随着几大电脑生产商入驻重庆以及重庆IT行业的快速发展，旧的运输通道不仅不能满足重庆发展的需求，而且还制约了重庆经济的发展。
“渝新欧”铁路是重庆市全球笔记本电脑基地产品、汽车配件、机电产品快速运往欧洲新的运输路线，这也体现了在对外开放中，重庆占了很大的比重，而且也为周边企业开辟了快速便捷成本低的陆运通道，可谓多全齐美。
在渝新欧物流通道的帮助下，重庆的产品运输到欧洲的时间将比东南沿海地区输送到欧洲的时间更短，进而重庆将会成为外贸的中心点。
“渝新欧”铁路解决了这个难题，把中国与欧洲各国直接联系起来，推动了重庆经济的健康发展。
总之，“渝新欧”国际铁路联运大通道以重庆为起点，通向了欧洲，而重庆，也将以“渝新欧”为起点，走向世界。
三、“渝新欧”铁路的发展建议 （一）建立物流信息系统 针对“渝新欧”国际铁路本身它既有优点也有缺点，我们可以从优化运输方式的方面去提高。
加强对沿线货物流动过程的控制，降低物流成本，着力提高沿线物流自动化、信息化、智能化和集成化服务水平，有力促进沿线城市间资金、信息、技术、商品、人才等自由流动和优化组合，提高资源配置的经济效益和社会效益；在整条路途中的各个环节都要做到良好衔接，建立好完美的物流信息系统，以此来对各个环节进行帮助，与此同时我们也可以为客户提供个性化的物流信息服务。
能在运输中做到更稳定、更安全，使各种标准、费用透明化，让客户能更清楚了解以及做出适当的监督。
（二）挖掘“渝新欧”的增值潜力 在整个大通道中，不仅要做到与政府、海关以及相关企业建立良好的合作关系，积极与其沟通商量，分析来往行程中存在的优势和劣势，并找到更好的方式提供充分的依据。
积极的开发回程班列的相关产品，如进口欧洲的红酒、出口重庆的电子产品等。
与此同时，我们还要积极的发展重庆的物流行业，更多的去引进外商的投资和加入，让重庆获得更多国际物流巨头青睐，让“渝新欧”发挥更大的增值价值。
（三）积极参与组织返程货源 目前，欧洲返程货源匮乏是困扰“渝新欧”国际铁路大通道健康发展的主要障碍。
所以，在重庆方面应该更加注重对欧洲货源的了解，或者可以邀请欧洲各物流企业通过“渝新欧”的路线来重庆进行考察。
“渝新欧”沿线的好几个地方都有向中国出口牛奶、小麦、红酒等农副产品的需求。
我们应该抓住这些机会，与其建立长久运输关系，不仅可以使“渝新欧”铁路的返程货源充足，同时实现国际货物在不同区域之间的快速、便捷、高效流动，从而带动整个沿线区域的经济发展。
（四）进一步深化沿线城市间、国家间的交流与合作 加强规划引导，提升城市物流枢纽功能，协调不同地区、城市之间的物流设施发展规划，以避免可能出现的重复建设和资源浪费。
同时积极促进亚欧国家间和城市间的经济文化交往，不断深化双边及多边合作发展领域和水平。
（作者单位：重庆工商大学融智学院）。