从高铁飞速发展探讨客运车的发展对策
万婉娉 梁红玉 颜瑞摘 要随着高铁技术进步以及络日益完善舒适、快速、绿色高铁成更多人首选出行方式。
而客运车存设施设备老旧落、水平整体较低等问题高铁必将对客运车带巨冲击。
首先分析了高铁和客运车现状再对高铁进行分析研究高铁对客运车带哪些冲击针对这些冲击对客运车行业提出了相关建议。
关键词高铁;客运车;分析图分类7 献标识码k67398008080 引言高铁和客运车都是我国重要基础交通设施。
随着近几年我国济水平提高我国基础交通设施也不断进步特别是包括高速铁路铁路踏入了规模建设期。
高铁进入规模建设期对客运车市场会带怎样冲击呢？ 目前高铁发展现状及客运车发展状况 高铁发展现状我国铁路客运量近二十年持续稳步上升从008年开通运营以直持续高效发展截至09年底我国铁路运输量达到了366亿人铁路营业总里程超39万公里其高速铁路营业总里程超35万公里占全球高铁营业总里程三分二以上位居世界。
国院00年规划了“四纵四横”高铁08年石济高铁开通宣告了“四纵四横”全面建成。
外00年规划基础上06年《长期铁路规划》提出了“八纵八横”高铁战略。
我国铁路发展了六次提速六次提速出现R标志着我国高铁进入了新期。
高铁核心技术发展方面车株洲0年主研制8英寸GB芯片成我国高铁核心它是我国具有完全主知识产权芯片它成功研发味着我国具有独立研发高铁技术能力能够摆脱对国外高铁技术依赖。
客运车发展现状客运车是我国重要基础交通设施客运车运输围广、适应性强既可以高速公路上行驶也可以道路条件艰苦农村道路上行驶。
但客运车存设施设备老旧落、整体水平较低等问题并且伴随着高铁出现以及不断发展这些都使得客运车市场占有率持续下降。
我国公路客运量000年至0年期稳步上升截至0年底公路运输量达到了3557亿人。
然而随着高铁代到公路客运量从03年开始出现了急速下降状况至09年底公路运输量下降到30亿人。
客汽车和客位0年至08年期都有不幅下降截至08年年末我国仅拥有796万辆客汽车、亿客位。
高铁及公路客运发展形势战略分析采用分析法对高铁和客运车各和相对优势、劣势、机会和威胁进行归纳和比较。
优势分析高铁长途和长途具有较优势首先高铁票性价比较高高铁运行速快安全性强受天气影响准率高运输量旅客随行行李也不受限制。
其次高铁带给旅客质量和舒适感较高且高铁运输途不容易造成环境污染。
并且购票这方面旅客确定出行可提前上进行购买节假日期还可通候补购票渠道进行排队等票检票也较方便快捷无取票验证。
客运车短途灵活性较强可即停即走;其次票价较低能担旅客较多;并且城市客运距部分旅客居住地较近搭乘客运车无预留太多随行工作人员数目不要配备太多减缓客运工作人员荷压力。
劣势分析高铁配备设施建设维护成高对工作人员素质要较高工作人员配备数目较多;其次随着旅客出行选择趋势变化高铁票节假日愈发供不应;再次多数高铁远离旅客居住地搭乘高铁较不便预留检票较紧张要旅客提前计划较长等待进。
客运车路途安全性低高铁且受路面情况和天气因素影响极面对恶劣天气容易出现班次晚班次取消等情况舒适和体验感较差;其次运输量较难以荷周末或节假日规模旅客出行;再次客運车排放尾气和鸣笛声极易造成空气污染和声音污染环保性不够强;路程相等情况下容易因道路堵塞、管制交通等情况延长运输长导致客运车效性不高。
并且客运票购买较不便助购票机和上购票渠道还完全普及和完善。
截至08年国已长三角珠三角等城市群建成高密高铁并计划05年前（远期至030年）规划建造铁路局以八条纵线和八条横线主干通道骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充高速铁路。
国对高速铁路建设热仍持续国发展改革委、交通运输部合印发《交通基础设施重工程建设三年行动计划》指出0608年期将重推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目。
交通项目总投约7万亿元其万亿元将投入铁路建设用以完善铁路交通推进形成方便高效综合交通络。
人们选择出行方式由高铁运行速快乘坐方便相比客运车而言可节省更多途。
因高铁吸引了更多客增加了客流量有了丰富客流流向及客流组成成分这也使高铁周边区域各类产业得到了发展。
威胁分析对短途客运而言客运车可实现“门对门”直达运输机动性较强。
目前城乡结合部及农村道路建设里程数量相比主城市铁路道路建设里程更长。
根据近十年国统计局数据显示全国客运车旅客运输量仍然比高铁运输量。
3 客运车市场高铁运输冲击下对策研究根据对高铁和客运车运输行业分析下客运企业可从公路客运身竞争力提升和适当型两方面进行对策研究。
3 公路客运企业可提高水平以提高身竞争力公路客运可根据不地区不乘客类型提供性化针对不客流量提供不车型和车次。
灵活设置运行班线尽量与高铁发车相错开避免进行直接竞争也可满足不段乘客搭乘。
除了对车辆运行改善还应该加强对员工素质培训优化客运汽车人员业素质从而能旅客提供更使旅客有更乘车体验。
3 提高身优势积极型升级目前我国力发展旅游业客运车灵活、机动性强优势可旅游业交通出行发挥巨作用。
公路客运可与旅游产业相结合多增设城市心直达旅游景区班车与旅游景区形成旅游产品共建信息平台调动各方面实现身升级型。
总结利用分析方法分析了高鐵相比公路客运发展所处环境及形势可知我国正力发展高铁运输高铁运输方式对公路客运发展影响也愈发深刻。
长途客运高铁相较公路客运速更快、舒适更高、也更方便这些优势使得更多乘客选择高铁作其首选出行方式。
公路客运若想继续生存发展巩固身地位则要提高身竞争优势积极型发现新运输模式。
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