喷油泵调试中常见问题探讨
摘要喷油泵是柴油机重要部件喷油泵调试是农机修理技术含量较高工作调试常会遇到些问题影响调试质量。
通对喷油泵调试常见供油量不稳定、装机供油量不致、停供速高等问题进行了分析探讨以提高喷油泵调试质量。
关键词喷油泵；调试；柴油机图分类85献标识码kx08003油泵是柴油机上精密总成件其技术状况坏直接影响到柴油机动力性、济性、稳定性和可靠性。
油泵使用段因磨损等因素影响其技术状况会发生变化要用调整补偿恢复其改变了技术性能。
因喷油泵组成部件制造精和装配精都要很高不能随对其进行调整要用专用试验台进行试验与调整。
实验调整总会遇到些问题下面我们分析喷油泵试验台调试常见些问题以提高喷油泵调试质量。
喷油泵供油量有标定速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量都是喷油泵调试要调试项目。
循环供油量变化围取柴油机工作荷变化围。
从怠速到标定功率每循环油量变化般∶～∶5。
多缸柴油机各缸循环供油量值与值差与平值分比称各缸供油量不匀。
各缸供油量匀程是保证柴油机全荷工作稳定性主要控制指标也是调试主要项目。
可能原因及排除方法如下（）出油阀密封不良应检出油阀密封性通研磨或换件使各缸出油阀密封性达到要。
（）油路有空气或压力不足。
检排除油路空气检调整试验台输油压力。
（3）柱塞偶件质量不合格特别是棱边锐角和斜槽部分；或柱塞调节臂松脱更换有缺陷柱塞偶件。
（）控制机构隙或各缸隙差值修理或更换控制机构零件使隙达到要。
（5）旧出油阀减压环带磨损不致或新出油阀减压环带隙且各缸隙不致更换出油阀或各缸出油阀调换使用。
装机供油量不致喷油泵试验台上调试各种工况下供油量不仅供油量总数量要合规定各缸供油量匀也要合规定。
而有喷油泵试验台上调试合格但装上发动机各汽缸油量不匀却超规定。
试验台上调试喷油泵装机定要按照发动机规定技术标准把供油提前角（供油）调整到规定正常值。
并保证输油泵、喷油器工作正常前提下方可进行喷油泵供油量随机调整。
有要拧动调整螺杆和移动调节叉；有要拧动全荷油量调整螺钉和稍微动单体泵；有则要拧动复式油量调节装置调节螺钉及稍许动旋套。
不管是哪种结构类型喷油泵调整前须明白其构造与工作原理要判明增减供油量所拧动、移动或动调整件方向。
3停供速高或不能停供调试出现喷油泵停止供油速高或不能停止供油现象。
原因有（）柱塞偶件磨损严重调标定油量柱塞向增加油量方向动较多原齿杆行程不够因而停供速高或根不能停止供油。
更换柱塞或允许围增加齿杆行程即让齿杆向停油方向移动极限位置更远些。
（）控制机构隙累积量超规定围或移动阻力即调速器起作用不能及反应到柱塞上造成柱塞向停油方向动动作比正常滞太多或不能到完全停油位置。
对有关部位进行调整或换件处理。
（3）齿杆行程不够有两种情况种是标定工况齿杆位置调整不当应重新调整或装配以增齿杆行程；另种是零件质量不合格应换件或修理。
（）齿杆位置不居。
齿杆行程虽够但其位置不居造成停供速高应调整各工况下相应齿杆位置无法调整换件处理。
（5）调速弹簧刚调整弹簧刚允许值使得弹簧弹力规定停供速下离心力仍不能克弹簧弹力而使油泵停止供油。
应换用合格弹簧；RV型调速器上则可调整其倾斜位置即改变其轴向有效刚。
（6）感应元件运动受阻使停供速高应对有缺陷零件修理或更换。
（）喷油泵凸轮轴与试验台动力头主轴不心造成齿杆或拉杆抖动应重新对。
（）喷油泵凸轮轴支承轴承隙或磨损出沟槽运凸轮轴轴向回窜动。
通调速器系列杠杆或传动板传到供油齿杆及拉杆上造成齿杆或拉杆抖动应调整隙或更换轴承。
（3）柱塞弹簧刚而凸轮又属双切线型对四缸以下油泵会出现齿杆或拉杆抖动应更换合技术规柱塞弹簧。
（）拉杆拨叉与柱塞调节臂或齿杆与齿圈啮合隙使拉杆或齿杆抖动应换件重新装配。
（5）属调速器传动缓冲件失效或裝配紧不当应换用合格缓冲件或重新装配。
（6）感应元件因安装不当或磨损不对称以及感应元件支承轴端面跳动超规定要也会引起拉杆或齿杆抖动量应修理或重新安装。
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