货车轮对踏面擦伤浅析

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祥行+马新峰摘要适应当代铁路运输量迅速增加铁路货车提高了运量和运速。

货车轮对踏面擦伤问题更加明显。

简要分析了车轮对踏面损伤原因和应对策略。

关键词铁路货车；提速；踏面损伤图分类6 献标识码编6786X（06）080货车踏面故障是车辆运行多见故障其损伤主要表现踏面擦伤及剥离。

车轮踏面擦伤车轮形状受到了破坏其正常运动轨迹也发生了变化。

故障车辆行车会对轨道形成周期性冲击。

随着车轮擦伤深增加輪轨动作用力将急剧增车轴、轴承等簧下部件受力条件亦更加恶劣这将极地降低车轮、车轴、轴承、钢轨使用寿命加速车辆轴承及轨道零部件疲劳耗损特别是高速重运行条件下这种高强冲击荷破坏性更强对车辆舒适性也有定影响。

、轮对踏面擦伤原因（）列车运行制动力。

车辆实际运行程制动力有如下原因。

二是闸瓦厚不。

辆车上各闸瓦厚不相从而造成这几闸瓦压力而引起踏面被抱住。

三是列车管系漏泄量。

四是遇有特殊情况司机操纵不当采取强行紧急制动因制动机性能差异部分车辆充分缓带闸强行开车易造成轮对踏面擦伤。

（二）列车身设计和质量问题是空车制动装有手动空重车调整装置车辆制动力要装有动空重车调整装置车辆空重车调整换塞门导架损坏手柄空车位而换塞门实际重车位导致空车制动力造成车轮擦伤。

轮对承受闸瓦压力制动易抱死车轮产生滑行从而导致轮对踏面擦伤。

二是部分车辆安全阀损坏空气压力达到90k不能排风安全阀失作用造成车轮擦伤。

这种情况与车辆定检质量有关。

二、办法（）逐步改造或淘汰现有手动空重车调整装置全部采用动空重车调整装置。

因动空重车调整不仅杜绝手动人忘调、错调现象发生更主要是列车运行制动有较匀制动缸压力围能达到理想制动效。

（二）提高列车定检方法和定检质量。

要强化沿线列检所技检工作预防空重车换手柄反位；强化定检车辆空重阀检空重车手柄不但要作用灵活而且作用位置能够打全位方可交验上线。

（三）加强货列驾驶员定期培训和技能考试验收定期组织货车突发事故应急培训操作强化驾驶员规操作识。